La sedinta de ieri a Consiliului Mondial de Motorsport (WMSC) s-a votat un numar maxim de 13 echipe pentru sezonul urmator.
Echipele care doresc sa participe in F1 in 2010 trebuie sa aplice intre 22 si 29 mai 2009, iar cei care vor fi prezenti pe grila sezonului urmator vor fi anuntati pe 12 iunie.
Cel putin cinci echipe si-au anuntat dorinta de a participa in Marele Circ in anii urmatori. Printre acestia se numara fostul sef de la Bar-Honda, David Richards, echipele USF1 si Lola Group, dar si cateva din echipele care in prezent activeaza in GP2.
"Noile reguli anuntate de FIA azi, sunt in conformitate cu asteptarile noastre si ramanem incurajati de potantialul crearii unei echipe viabile din punct de vedere comercial." a comentat David Richards in urma anuntului facut de FIA.
Bernie Ecclestone este dispus sa ajute financiar noile echipe care doresc sa intre in F1 de la anul. El le va pune la dispozitie suma de 10 milioane de dolari pe an si le va oferi transport gratuit in tarile din afara Europei, in primul an de participare.
30 aprilie 2009
26 de masini asteptate pe grila in 2010
Reactii la noul regulament
Desi echipele sunt de acord cu reducerea costurilor in Formula 1, unele dintre acestea privesc cu scepticism noua limitare a bugetului propusa astazi de FIA.
Echipele care vor adopta acest nou regulament vor avea cateva beneficii in plus fata de cele care vor ramane la cel vechi. Acest lucru, avertizeaza McLaren-Mercedes prin Martin Whitmarsh, va duce la un campionat "pe doua niveluri".
Frank Williams este de acord cu Withmarsh, prin faptul ca doar unul dintre cele doua seturi de reguli ar trebui aplicate.
"Am vrea sa vedem toate echipele lucrand sub acelasi set de reguli si cu o reducere de buget in 2010. Suntem constienti ca acest lucru va reprezenta o provocare imensa pentru unele echipe, dar ne asteptam ca FOTA sa gaseasca o solutie comuna si constructiva pentru a duce initiativa FIA mai departe.", a spus Williams, confirmand si faptul ca ramane un sustinator al ideii reducerii bugetelor.
Si seful Force India, Vijay Mallya, ramane precaut in privinta introducerii noului buget, spunand ca este in favoarea acestei initiative, insa va analiza in amanunt implicatiile acestor masuri propuse de FIA.
Intre timp, Ferrari refuza sa dea orice comentarii pe acest subiect.
Verdictul echipelor in ceea ce priveste propunerea FIA va fi dat miercuri 6 mai, cand va avea loc urmatoarea sedinta a Asociatiei Echipelor de F1 (FOTA).
Reduceri de buget pentru 2010
Federatia Internationala de Automobilism a revizuit bugetele din 2010 pentru Formula 1, in continuarea procesului de reducere a costurilor, inceput in acest sezon.
Bugetul maxim de care echipele vor putea beneficia incepand de anul viitor va fi de aproximativ 60 de milioane de dolari. Acesta va fi insa optional, dar echipele care decid sa ramana in aceasta limita vor primi o mai mare libertate tehnologica.
Aceasta va consta in posibilitatea folosirii elementelor aerodinamice flexibile si a unui motor cu turatie mai mare de 18.000 rpm, dar si de un KERS cu o putere dublata. Alte avantaje ar mai fi numarul nelimitat de kilometri de teste in afara sezonului, dar si folosirea nelimitata a tunelului aerodinamic.
Salariile pilotilor, eventualele penalizari sau amende din partea FIA si costurile motoarelor sunt printre cheltuielile care nu vor fi incluse in aceasta reducere de buget.
De asemenea, din 2010 realimentarea in timpul curselor si utilizarea incalzitoarelor de pneuri vor fi interzise.
Mai multe detalii despre aceste schimbari pentru 2010, in comunicatul de presa al FIA.
26 aprilie 2009
Bahrain - o victorie usoara pentru Button
Dupa o pauza de o cursa, Jenson Button a revenit pe prima treapta a podiumului.
Este a treia cursa din patru disputate in acest an pe care Jenson Button o castiga. Englezul a beneficiat de o masina cu un ritm de cursa foarte bun, profitand in acelasi timp de greselile de strategie ale celor din fata sa.
Startul a fost foarte bun pentru cele doua masini Toyota, in special pentru Timo Glock care a tasnit in fata lui Trulli imediat dupa start.
Lewis Hamilton, care a plecat de pe cinci, a fost alt pilot cu un start bun, avantajat fiind si de sistemul KERS. Campionul Mondial i-a depasit pe Button si pe Vettel inainte de primul viraj, si il ataca pe Trulli pentru al doilea loc insa italianul si-a aparat pozitia.
In al doilea tur, pilotul de la Brawn, Jenson Button a revenit pe locul al treilea printr-o depasire asupra lui Hamilton in virajul 1.
In spate, lupta era extrem de stransa, pilotii inghesuindu-se in viraje.
Bineinteles, in aceasta inghesuiala au fost cateva aripi fata care au trebuit schimbate. Robert Kubica, Kazuki Nakajima si Felipe Massa se numara printre cei care au fost nevoiti sa treaca pe la boxe inca din primele tururi ale cursei, anulandu-le orice sansa la puncte.
Strategia agresiva adoptata de Toyota nu a fost cea castigatoare.
Glock a fost primul care a oprit la boxe dupa doar 11 tururi. In mod surprinzator, desi trebuia sa mai ramana inca doua sau trei tururi pe pista dupa oprirea lui Glock, Jarno Trulli a fost chemat in urmatorul tur. Drept consecinta Button a fost indemnat sa "dea tot ce are", aflandu-se in acel moment in urma celor doua masini Toyota, la o distanta destul de mica.
Button a intrat la boxe in turul 15 si de aici a fost doar o plimbare de duminica pentru liderul din clasamentul pilotilor.
Kimi Raikkonen a reusit sa aduca primele trei puncte pentru Ferrari!
Finlandezul a avut un prim stint foarte lung, dupa care a urmat un al doilea la fel de lung. A doua si ultima oprire a sa a fost cu 13 tururi inainte de final, strategia dovedindu-se una bine pusa la punct. Plecat de pe locul 10 pe grila, Raikkonen a castigat patru pozitii, ca in final sa aduca trei puncte pentru echipa italiana.
Desi parea favorit in aceasta cursa, Vettel, cu un start timid a reusit totusi sa urce intr-un final pana pe pozitia a doua, terminand la sapte secunde in urma lui Button. Detinatorul pole-ului, Jarno Trulli a venit la linia de sosire doar pe locul al treilea.
Desi la un moment dat, Hamilton lupta pentru una din pozitiile de pe podium, el nu a putut aduce mai mult decat pozitia a patra pentru Mclaren, care este totusi una buna, confirmand faptul ca englezii revin spre varful ierarhiei. El a fost urmat de Barichello, care a avut, in mod surprinzator o strategie cu trei opriri la boxe. Glock, care in primul stint a mers foarte bine in fruntea cursei, a terminat doar pe locul al saptelea, pneurile medium si cantitatea mare de benzina dandu-i mari batai de cap. Ultimul in puncte a fost Fernando Alonso, pentru Renault.
Rezultatele Marelui Premiu al Bahreinului:
1. Button Brawn GP-Mercedes 1h31:48.182
2. Vettel Red Bull-Renault + 7.187
3. Trulli Toyota + 9.170
4. Hamilton McLaren-Mercedes + 22.096
5. Barrichello Brawn GP-Mercedes + 37.779
6. Raikkonen Ferrari + 42.057
7. Glock Toyota + 42.880
8. Alonso Renault F1 + 52.775
9. Rosberg Williams-Toyota + 58.198
10. Piquet Renault F1 + 1:05.149
11. Webber Red Bull-Renault + 1:07.641
12. Kovalainen Mclaren-Mercedes + 1:17.824
13. Bourdais Toro Rosso-Ferrari + 1:18.805
14. Massa Ferrari + 1 lap
15. Fisichella Force India-Mercedes + 1 lap
16. Sutil Force India-Mercedes + 1 lap
17. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
18. Kubica BMW Sauber + 1 lap
19. Heidfeld BMW Sauber + 1 lap
Cel mai rapid tur: Jarno Trulli (Toyota) 1:34.556 in turul 10
Soft si super-soft pentru Monaco
Bridgestone va ignora in Monaco noua sa regula pentru 2009, aceea de a furniza echipelor pneuri de o mare mare diferenta in ceea ce priveste compozitia.
Conform acestei reguli, pneurile pentru Principat ar trebui sa fie super-soft si medium, insa din cauza suprafetei de alta natura a circuitului, Bridgestone va aduce super-soft si soft.
"Va fi o schimbare in filosofia alocarii pneurilor din cauza caracteristicilor unice ale acestui ciruit neaderent. Asta inseamna ca vom aduce soft si super-soft, care sunt foarte apropiate in ceea ce priveste compozitia.", a confirmat Hirohide Hamashima, directorul diviziei sport al producatorului de pneuri.
Tot din Monaco, Bridgestone va introduce o compozitie diferita a pneurilor intermediare. Acest nou pneu este mai moale fata de versiunea curenta, si rolul lui va fi de a compensa aderenta pierduta prin schimbarea aerodinamicii in acest an.
"Noul nostru pneu intermediar va debuta in Monaco si va fi folosit pentru restul sezonului." a spus Hamashima.
Primele curse ale sezonului au reprezentat o baza de cunostinte pentru viitoarele tipuri de compozitii care vor fi folosite in restul GP-urilor din acest an, dovada fiind acest nou tip de pneu intermediar.
25 aprilie 2009
Brawn pierde trenul?
Echipa care facea senzatie la inceputul sezonului pare ca incepe sa ramana in urma. BrawnGP va pleca maine de pe locurile patru si sase in Marele Premiu al Bahreinului.
Nimeni nu parea ca poate tine pasul cu noua echipa a lui Ross Brawn in primele doua curse ale sezonului, cand Jenson Button a castigat ambele GP-uri din Australia si Malaysia. In China au fost batuti doar de cei doi piloti ai echipei Red Bull, iar acum si de cei doi de la Toyota, dar si de Vettel de la Red Bull. Incet dar sigur s-ar parea ca liderii clasamentelor incep sa piarda teren, dupa doar trei curse.
Asta intr-un moment in care celelalte echipe incep sa isi revina. McLaren au aratat deja un ritm mai bun inca din China, cand cei doi piloti au terminat in urma lui Barichello, iar Ferrari vor veni cu upgrade-uri majore in Barcelona, desi arata ceva mai bine deja din aceatsa cursa. Renault dau semne ca noul difuzor chiar ii poate propulsa mai in fata.
In ceea ce priveste greutatea masinilor de la startul de maine, diferenta nu este prea mare fata de masinile Toyota, doar 4 kilograme in plus pentru BrawnGP, adica 2 tururi in plus fata de masinile japoneze.
Jenson Button este ingrijorat si se teme ca podiumul nu este o tinta realista pentru maine. "Sunt foarte surprins. Nu este vorba doar de masinile Toyota, este vorba de ritmul nostru. Tinteam un pole-position azi dar din nefericire nu a fost o sesiune de calificari prea buna pentru noi. Luptam cu aderenta slaba la iesirea din viraje si am blocat rotile intreaga sesiune. In comparatie cu restul masinilor nu mai avem ritmul pe care il aveam in primele curse."
Cu toate acestea, liderul clasamentului spera ca ritmul de cursa va fi mai bun si ca isi va putea pastra locul patru pana la finalul cursei, fiind ingrijorat ca "baietii cu KERS" din spatele sau ar putea pune probleme.
Ross Brawn crede ca temperaturile ceva mai scazute care se anunta pentru maine pot fi benefice pentru ritmul masinilor si pentru menajarea pneurilor.
Asadar, tinta echipei BrawnGP pentru cursa de maine este clasarea in puncte, nicidecum o victorie sau cel putin un podium, asa cum era cazul in primele curse.
Sutil a fost penalizat cu trei locuri
Asa cum era de asteptat, Adrian Sutil a fost penalizat cu trei locuri pe grila de start de maine. Germanul l-a incurcat pe Webber la intrarea in virajul 14, cand ambii se aflau in tururi rapide. Din cauza aceasta, australianul nu a putut trece in Q2. Sutil va pleca de pe 19, dupa ce se calificase al 16lea.
Iata cum va arata grila de start de maine:
1.Trulli
2.Glock
3.Vettel
4.Button
5.Hamilton
6.Barrichello
7.Alonso
8.Massa
9.Rosberg
10.Raikkonen
11.Kovalainen
12.Nakajima
13.Kubica
14.Heidfeld
15.Piquet
16.Buemi
17.Fisichella
18.Webber
19.Sutil
20.Bourdais
Marele Premiu al Bahreinului se va desfasura maine la ora 15:00.
Agresivitatea este strategia pentru maine
Un prim stint foarte scurt si agresiv, asa se anunta strategia aleasa de Toyota pentru cursa de maine.
Trulli a reusit mai devreme sa obtina prima pozitie pe grila de maine, iar Glock a facut posibila o prima linie Toyota.
Inca asteptam lista cu greutatile masinilor, insa Toyota au dat de inteles ca au ales o strategie "agresiva", cu putina benzina pentru primul stint al cursei.
"E o combinatie intre un ritm bun si strategie. Nu cred ca suntem excesiv de usori dar suntem agresivi. Masina a fost rapida pana acum, iar intre primele trei echipe este o lupta foarte stransa. Am avut ca tinta primele doua linii ale grilei din cauza pneurilor. Pneul soft este greu de menajat asa ca avem nevoie de spatiu liber in fata pentru a-l putea utiliza.", a spus presedintele Toyota, John Howard, dupa calificari.
Intr-adevar, cele doua masini au acum loc suficient, insemnand ca vor pleca foarte usori si folosind pneurile super-soft, dupa care probabil vor opta pentru un al doilea stint foarte lung.
Asa cum spune si presedintele echipei, Toyota a fost una din cele mai competitive masini din acest inceput de sezon, insa rezultatele nu au fost pe masura. Dar aici totul a mers bine pana acum pentru Toyota, iar datele adunate in februarie ii pot ajuta sa obtina un rezultat mare. Ar fi a treia echipa care castiga dupa doar patru curse, si probabil care va face si dubla.
Bahrain - Primul pole-position pentru Toyota in 2009!
Jarno Trulli a obtinut azi al patrulea pole din cariera si al treilea pentru Toyota, in calificarile din Bahrain. De pe locul al doilea va pleca in cursa de maine coechipierul sau, Timo Glock.
Castigatorul de cursa trecuta, Sebastian Vettel a fost cel mai rapid in primele doua parti ale calificarilor. In Q2 el a fost urmat de cele doua masini Toyota si de Ferrari-ul lui Kimi Raikkonen. Cele mai importante pierderi dupa Q2 au fost Heikki Kovalainen si cele doua masini BMW. Mark Webber s-a vazut eliminat chiar dupa prima parte dupa ce a fost incurcat de o masina Force India in turul sau rapid. O investigatie ar putea fi facuta in acest caz.
Ferrari au reusit sa urce cu ambele masini in Q3, desi cel mai bine clasat a fost Massa doar pe locul opt. Kimi Raikkonen va pleca de pe locul al zecelea. Cei doi piloti au insa sperante la primele puncte ale lor in acest sezon.
Dupa ce Button si Hamilton au reusit la un moment dat sa ii detroneze pe cei doi piloti Toyota spre finalul sesiunii Q3, cei doi britanici au trebuit sa se multumeasca cu locurile patru si cinci. Barichello a terminat pe locul sase, urmat de Alonso, iar Rosberg, dupa ce a fost cel mai rapid ieri, nu a putut urca mai mult de locul noua.
Castigatorul de cursa trecuta, Sebastian Vettel a fost cel mai rapid in primele doua parti ale calificarilor. In Q2 el a fost urmat de cele doua masini Toyota si de Ferrari-ul lui Kimi Raikkonen. Cele mai importante pierderi dupa Q2 au fost Heikki Kovalainen si cele doua masini BMW. Mark Webber s-a vazut eliminat chiar dupa prima parte dupa ce a fost incurcat de o masina Force India in turul sau rapid. O investigatie ar putea fi facuta in acest caz.
Ferrari au reusit sa urce cu ambele masini in Q3, desi cel mai bine clasat a fost Massa doar pe locul opt. Kimi Raikkonen va pleca de pe locul al zecelea. Cei doi piloti au insa sperante la primele puncte ale lor in acest sezon.
Dupa ce Button si Hamilton au reusit la un moment dat sa ii detroneze pe cei doi piloti Toyota spre finalul sesiunii Q3, cei doi britanici au trebuit sa se multumeasca cu locurile patru si cinci. Barichello a terminat pe locul sase, urmat de Alonso, iar Rosberg, dupa ce a fost cel mai rapid ieri, nu a putut urca mai mult de locul noua.
Rezultatele calificarilor din Bahrain:
1 J. Trulli Toyota 1:33.431
2 T. Glock Toyota 1:33.712
3 S. Vettel Red Bull 1:34.045
4 J. Button Brawn GP 1:34.044
5 L. Hamilton McLaren 1:34.196
6 R. Barrichello Brawn GP 1:34.239
7 F. Alonso Renault F1 1:34.578
8 F. Massa Ferrari 1:34.818
9 N. Rosberg Williams 1:35.134
10 K. Räikkönen Ferrari 1:35.380
11 H. Kovalainen McLaren 1:33.242
12 K. Nakajima Williams 1:33.348
13 R. Kubica BMW Sauber 1:33.487
14 N. Heidfeld BMW Sauber 1:33.562
15 N. Piquet jr. Renault F1 1:33.941
16 A. Sutil Force India F1 1:33.722
17 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:33.753
18 G. Fisichella Force India F1 1:33.910
19 M. Webber Red Bull 1:34.038
20 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:34.159
24 aprilie 2009
Bahrain - a doua sesiune de antrenamente
Nico Rosberg a fost cel mai rapid in a doua sesiune de antrenamente dinaintea Marelui Premiu din Bahrain. Pilotul Williams a devenit specialistul antrenamentelor in acest an, el a fost primul in sapte sesiuni din 11 pana azi.
Fernando Alonso a fost al doilea, urmat de Trulli, Webber, Vettel si Button.
O sesiune foarte buna a avut echipa Force India. Se pare ca noul difuzor adus de ei, si acele mici modificari la aripa fata au un impact pozitiv. Fisichella a fost pentru cateva minute cel mai rapid, iar Sutil a fost ceva mai consistent in final el terminand pe locul sapte. Fisichella a cazut pana pe 12, in urma lui Hamilton si in fata lui Buemi.
Acele cateva minute de glorie ale lui Fisico au fost spulberate de cei doi piloti Toyota dupa 20 de minute de la startul sesiunii. Trulli si Glock au fost printre primii care au iesit cu pneurile super-soft in aceasta a doua ora si jumatate.
Cu 20 de minute inainte de finalul sesiunii, Alonso incalta si el pneurile super-soft, si cu o masina mai usoara reuseste sa urce pe locul al doilea dupa ce toata sesiunea a facut stinturi lungi. Pat Symonds spunea pentru BBC ca pneurile se uzeaza destul de repede in ritm de cursa, in special cele din spate.
Diferenta dintre cele doua echipe care au castigat pana acum in acest sezon a fost foarte mica. Vettel, Webber si Button au fost toti in aceeasi zecime de secunda si se anunta o lupta apriga intre cei trei in cursa de duminca. Daca intre ei se mai implica si Toyota vom avea parte de un spectacol pe cinste.
Cei care au incheiat plutonul in aceasta sesiune de antrenamente au fost cei patru piloti ai echipelor Ferrari si BMW, Kovalainen aflandu-se si el printre acestia. Lucrurile nu arata prea bine pentru echipele care anul trecut dominau campionatul, iar Ferrari se indreapta cu pasi repezi spre un dezastru: cel mai slab start de sezon inregistrat vreodata! Au nevoie mare de o minune in aceasta noapte.
Rezultatele sesiunii a doua de antrenamente:
Maine de la ora 11:00 va avea loc ultima sesiune de antrenamente, inaintea calificarilor de la ora 14:00. Cursa de duminica va incepe la ora 15:00.
Fernando Alonso a fost al doilea, urmat de Trulli, Webber, Vettel si Button.
O sesiune foarte buna a avut echipa Force India. Se pare ca noul difuzor adus de ei, si acele mici modificari la aripa fata au un impact pozitiv. Fisichella a fost pentru cateva minute cel mai rapid, iar Sutil a fost ceva mai consistent in final el terminand pe locul sapte. Fisichella a cazut pana pe 12, in urma lui Hamilton si in fata lui Buemi.
Acele cateva minute de glorie ale lui Fisico au fost spulberate de cei doi piloti Toyota dupa 20 de minute de la startul sesiunii. Trulli si Glock au fost printre primii care au iesit cu pneurile super-soft in aceasta a doua ora si jumatate.
Cu 20 de minute inainte de finalul sesiunii, Alonso incalta si el pneurile super-soft, si cu o masina mai usoara reuseste sa urce pe locul al doilea dupa ce toata sesiunea a facut stinturi lungi. Pat Symonds spunea pentru BBC ca pneurile se uzeaza destul de repede in ritm de cursa, in special cele din spate.
Diferenta dintre cele doua echipe care au castigat pana acum in acest sezon a fost foarte mica. Vettel, Webber si Button au fost toti in aceeasi zecime de secunda si se anunta o lupta apriga intre cei trei in cursa de duminca. Daca intre ei se mai implica si Toyota vom avea parte de un spectacol pe cinste.
Cei care au incheiat plutonul in aceasta sesiune de antrenamente au fost cei patru piloti ai echipelor Ferrari si BMW, Kovalainen aflandu-se si el printre acestia. Lucrurile nu arata prea bine pentru echipele care anul trecut dominau campionatul, iar Ferrari se indreapta cu pasi repezi spre un dezastru: cel mai slab start de sezon inregistrat vreodata! Au nevoie mare de o minune in aceasta noapte.
Rezultatele sesiunii a doua de antrenamente:
- Rosberg 1.33.339
- Alonso 1.33.530
- Trulli 1.33.616
- Vettel 1.33.661
- Webber 1.33.676
- Button 1.33.694
- Sutil 1.33.763
- Glock 1.33.764
- Barrichello 1.33.885
- Nakajima 1.33.899
- Hamilton 1.33.994
- Fischella 1.34.025
- Buemi 1.34.127
- Bourdais 1.34.366
- Piquet 1.34.411
- Kubica 1.34.605
- Massa 1.34.564
- Raikkonen 1.34.670
- Kovalainen 1.34.764
- Heidfeld 1.34.790
Maine de la ora 11:00 va avea loc ultima sesiune de antrenamente, inaintea calificarilor de la ora 14:00. Cursa de duminica va incepe la ora 15:00.
Bahrain - prima sesiune de antrenamente
Formula 1 a ajuns in Bahrain unde echipele au de infruntat temperaturi in jurul a 40 de grade C, o schimbare majora fata de ultimele doua curse.
In prima sesiune de antrenamente, care tocmai s-a incheiat, vremea a fost excelenta, putin vant, insa nimic ingrijorator deocamdata. Ramane de vazut daca avertizarea meteo, in ceea ce priveste furtunile de nisip, ramane in picioare. Temperaturile vor ramane la acelasi nivel, in jurul a 40 de grade, si in restul weekendului.
Asadar, prima ora si jumatate de antrenamente tocmai s-a incheiat, iar Lewis Hamilton a fost cel mai rapid cu timpul de 1:33.647, mai rapid cu 2 zecimi decat Nick Heidfeld. Germanul a venit pe locul al doilea in ultimul minut al sesiunii, cu pneurile super-soft. La fel face si coechipierul sau, Robert Kubica, tot cu cele mai aderente pneuri ale weekendului, care in ultimele momente a venit pe locul al treilea.
Primul care a deschis seria tururilor cronometrate a fost Sebastien Bourdais, cu o prima incercare de 1:38.697. Timpii au inceput repede sa scada, in 1:33 reusind sa ajunga doar Hamilton si cei doi piloti BMW.
Foarte multe iesiri in zonele de siguranta in aceasta prima sesiune de antrenamente. Kimi Raikkonen scapa la milimetri de o coliziune cu zidul de protectie din al doilea viraj al circuitului. Finlandezul a pierdut masina in doar al doilea tur al sau, iar in urmatorul tur a reusit sa scoata cel mai rapid timp al momentului.
Un alt viraj care a scos multi piloti de pe trasa a fost combinatia 9 si 10, cel de-al doilea fiind foarte inselator, un ac de par cu apexul in coborare unde se poate bloca foarte usor frana.
Cu sase minute inainte de final, motorul lui Sebastien Buemi cedeaza in zona virajului 12, pilotul Toro Rosso fiind nevoit sa incheie sesiunea mai devreme.
Urmatoarea sesiune de antrenamente va avea loc in aceasta dupa-amiaza, la ora 14:00, ora Romaniei.
Iata timpii din prima sesiune:
In prima sesiune de antrenamente, care tocmai s-a incheiat, vremea a fost excelenta, putin vant, insa nimic ingrijorator deocamdata. Ramane de vazut daca avertizarea meteo, in ceea ce priveste furtunile de nisip, ramane in picioare. Temperaturile vor ramane la acelasi nivel, in jurul a 40 de grade, si in restul weekendului.
Asadar, prima ora si jumatate de antrenamente tocmai s-a incheiat, iar Lewis Hamilton a fost cel mai rapid cu timpul de 1:33.647, mai rapid cu 2 zecimi decat Nick Heidfeld. Germanul a venit pe locul al doilea in ultimul minut al sesiunii, cu pneurile super-soft. La fel face si coechipierul sau, Robert Kubica, tot cu cele mai aderente pneuri ale weekendului, care in ultimele momente a venit pe locul al treilea.
Primul care a deschis seria tururilor cronometrate a fost Sebastien Bourdais, cu o prima incercare de 1:38.697. Timpii au inceput repede sa scada, in 1:33 reusind sa ajunga doar Hamilton si cei doi piloti BMW.
Foarte multe iesiri in zonele de siguranta in aceasta prima sesiune de antrenamente. Kimi Raikkonen scapa la milimetri de o coliziune cu zidul de protectie din al doilea viraj al circuitului. Finlandezul a pierdut masina in doar al doilea tur al sau, iar in urmatorul tur a reusit sa scoata cel mai rapid timp al momentului.
Un alt viraj care a scos multi piloti de pe trasa a fost combinatia 9 si 10, cel de-al doilea fiind foarte inselator, un ac de par cu apexul in coborare unde se poate bloca foarte usor frana.
Cu sase minute inainte de final, motorul lui Sebastien Buemi cedeaza in zona virajului 12, pilotul Toro Rosso fiind nevoit sa incheie sesiunea mai devreme.
Urmatoarea sesiune de antrenamente va avea loc in aceasta dupa-amiaza, la ora 14:00, ora Romaniei.
Iata timpii din prima sesiune:
- Lewis Hamilton 1:33.647
- Nick Heidfeld 1:33.907
- Robert Kubica 1:33.938
- Nico Rosberg 1:34:363
- Jenson Button 1:34.434
- Heikki Kovalainen 1:33.502
- Reubens Barrichello 1:34.531
- Felipe Massa 1:34.589
- Mark Webber 1:34.827
- Kimi Raikkonen 1:34.827
- Kazuki Nakajima 1:34.880
- Sebastian Vettel 1:34.938
- Nelson Piquet 1:34.974
- Adrian Sutil 1:35.021
- Jarno Trulli 1:35.036
- Giancarlo Fisichella 1:35.042
- Timo Glock 1:35.333
- Fernando Alonso 1:35.348
- Sebastian Bourdais 1:35.353
- Sebastian Buemi 1:35.369
23 aprilie 2009
Va ploua in Bahrain ...cu nisip!
Daca in ultimele doua curse, Formula 1 a avut parte de ploaie, in Bahrain va fi in sfarsit uscat... prea uscat.
Pentru Bahrain nu se mai asteapta ploaie insa meteorologii vin cu alt fel de vesti proaste: nisipul va fi principala problema in acest weekend. Furtuna de nisip pe care Ferrari, Toyota si BMW au experimentat-o in testele din aceasta iarna in Bahrain, se pare ca va afecta si cursa din acest weekend.
Continue Reading...
Pentru Bahrain nu se mai asteapta ploaie insa meteorologii vin cu alt fel de vesti proaste: nisipul va fi principala problema in acest weekend. Furtuna de nisip pe care Ferrari, Toyota si BMW au experimentat-o in testele din aceasta iarna in Bahrain, se pare ca va afecta si cursa din acest weekend.
Berger: Sunt sigur ca Alonso va merge la Ferrari
De cand a plecat de la McLaren, la finalul sezonului 2007, s-au facut foarte multe speculatii si scenarii cu privire la semnarea unui contract secret intre Fernando Alonso si Ferrari.
Fostul co-proprietar al echipei Toro Rosso, Gerhard Berger, este convins ca aceste negocieri sunt reale. Austriacul spune ca a avut "negocieri intensive" cu spaniolul anul trecut, cand cauta inlocuitori pe masura pentru Sebastian Vettel.
"Acum o pot spune: [Alonso] a fost interesat de oferta, dar a facut clar sa se inteleaga ca 2009 va fi pentru el doar un an de tranzitie, pentru ca el deja stia ce va face in 2010. Sunt sigur ca este vorba de Ferrari." a spus Berger intr-un interviu pentru ziarul german Bild.
Fostul co-proprietar al echipei Toro Rosso, Gerhard Berger, este convins ca aceste negocieri sunt reale. Austriacul spune ca a avut "negocieri intensive" cu spaniolul anul trecut, cand cauta inlocuitori pe masura pentru Sebastian Vettel.
"Acum o pot spune: [Alonso] a fost interesat de oferta, dar a facut clar sa se inteleaga ca 2009 va fi pentru el doar un an de tranzitie, pentru ca el deja stia ce va face in 2010. Sunt sigur ca este vorba de Ferrari." a spus Berger intr-un interviu pentru ziarul german Bild.
22 aprilie 2009
Lola vrea sa revina in F1
O data cu scaderea costurilor in Formula 1, tot mai multi oameni vor sa se implice in anii ce urmeaza. Daca la inceputul anului USF1 si-a confirmat prezenta incepand din 2010, Lola, un nume familiar in Formula 1 a anilor '60-'90, ar putea reveni chiar de anul viitor.
"Anuntul ca echipele de Formula 1 pot opta pentru un regim prudent si responsabil de reducere a costurilor incepand din 2010, ne-a facut sa evaluam oportunitatea de a produce o masina cu care sa concuram in Campionatul Mondial de Formula 1.", a spus Directorul Executiv al Lola Group, Martin Birrane.
Lola a concurat in Formula 1 in anii '60, '70, '80 si '90 insa a produs masini si pentru campionatele monomarca Champ Car din America, Formula Nippon din Japonia, Formula 3000, Formula 3 si A1GP din Europa. Momentan este implicata in cursele de anduranta atat din Europa cat si din America.
Cu o fabrica in estul Angliei, cu experienta acumulata de-a lungul timpului si cu tehnologia de care dispune, Lola isi poate face aparitia in F1.
"Tendinta Formulei 1 de a a aborda in mod responsabil aceasa situatie economica nesigura a creat conditiile ideale pentru a dezvolta o masina pentru campionatul mondial. Lola poseda resursele tehnice si cunostintele necesare pentru a produce masini in cele mai inalte nivele ale motorsportului, inclusiv Formula 1.", a declarat Birrane.
Lola Group intentioneaza sa faca anuntul oficial in saptamanile urmatoare.
Statistici inainte de Bahrain
Cateva statistici inainte de weekendul cursei din Bahrain.Victorii
Weekendul trecut, Red Bull a castigat prima cursa de cand a intrat in F1, in 2005, prin Sebastian Vettel, si totodata, prima dubla, cu Mark Webber pe locul al doilea in China. Astfel echipa austriaca a devenit a 30a echipa care a castigat o cursa in Formula 1.
Victoria a incheiat seria inceputa de Brawn, noua echipa detinand trofeele castigatorului din Australia si Malaysia, primele doua curse ale acestui sezon.
Dintre cei prezenti pe grila in 2009, cele mai multe victorii le are dublul campion Fernando Alonso, 21. Kimi Raikkonen are 17 iar coechipierul sau de la Ferrari, Felipe Massa, 11. Campionul din 2008, Lewis Hamilton are noua victorii.
Bahrain
Din cele cinci Mari Premii organizate de Bahrain de cand a intrat in F1, Ferrari a castigat trei dintre acestea iar Fernando Alonso (Renault) pe celelalte doua.
Doar o cursa a fost castigata de un pilot care nu a plecat din prima linie a grilei, in 2006, cand Fernando Alonso a plecat de pe locul patru. Trei din cele cinci curse au fost castigate din pole.
Calificari
Trei curse au trecut din acest sezon iar Ferrari si McLaren nu s-au vazut in calificari.
Nu s-a mai intamplat din sezoanele 96-97 ca un McLaren sau Ferrari sa nu fie in prima linie in trei curse consecutive.
Podiumuri
Forma proasta prin care cele doua echipe trec, ne-a facut sa deschidem arhivele si in cazul podiumurilor. Ultima data cand un Ferrari sau McLaren nu s-au aflat pe podium in trei curse consecutive, a fost in 1993.
Ferrari
In acest sezon, singurele echipe care nu au nici un punct dupa trei curse, sunt Ferrari si Force India. Pentru italieni este cel mai slab debut de sezon din 1981, iar daca acest trend continua si in acest weekend, ar fi cel mai slab start inregistrat de Ferrari vreodata.
Super-soft-ul va fi prezent si in Bahrain
Bridgestone vor aduce, pentru a treia cursa din patru, combinatia de pneuri super-soft si medium, dupa ce acestea au fost folosite in Australia si China.Este pentru prima data cand cel mai aderent pneu (super-soft) va fi adus in Bahrain. Circuitul prezinta 15 viraje si este unul din cele mai dificile pentru frane, vremea fiind de obicei uscata si cu temperaturi ridicate.
Asezarea sa, in desert, face ca suprafata sa fie acoperita cu particule de nisip, pe care pilotii, spun ei, se simt cu pneurile de uscat la fel cum se simt cu pneurile de vreme extrema pe apa. Singura parte curata ramane trasa ideala, cea pe care masinile o urmeaza tur de tur.
Tractiunea este un element crucial in aceste viraje stranse care conduc pe scurte linii drepte. Acest lucru face ca pneurile sa se supraincalzeasca, iar in combinatie cu temperaturile deja foarte ridicate, face ca uzura sa fie foarte mare.
Hirohide Hamashima - Directorul Bridgestone Motorsport:
"Menajarea pneurilor si eliminarea pe cat posibil a temperaturii in plus in aceste conditii sunt foarte importante. Avem aici compozitiile medium si super-soft si ne asteptam ca cel medium sa fie foarte rezistent. Cel super-soft ar trebui sa fie o provocare in ceea ce priveste durabilitatea, dar datele obtinute in testele din pre-sezon arata ca acest tip de pneur poate face fata daca setarea corecta va fi gasita."
21 aprilie 2009
Ferrari vor reinstala KERS-ul
Ferrari va incerca sa monteze din nou sistemul KERS (Kinetic Energy Recovery System) pentru cursa din Bahrain, dupa ce in China au renuntat la acesta, din cauza problemelor de fiabilitate.Cel mai mult i-a simtit lipsa Felipe Massa, care a declarat in Shanghai ca lipsa sistemului de pe masina este un "handicap".
Kimi Raikkonen a ramas insa indiferent pe acest subiect. El nu a parut atat de deranjat de lipsa KERS-ului pe cat a fost deranjat de lipsa vitezei monopostului F60.
Cu sau fara KERS pe masina, forma echipei Ferrari in cursa din Bahrain nu va fi cu mult diferita de cea aratata pana acum, conform sefului echipei, Stefano DOmenicali. Imbunatatirile importante vor veni in cursa din Spania, in mai.
Nu numai Ferrari au dubii in ceea ce priveste sistemul de recuperare a energiei. Din sapte masini, cate aveau montat sistemul in Australia, au ramas doar trei in China. Seful echipei Renault, Flavio Briatore compara KERS-ul cu o "ancora aruncata in mare".
"BMW erau in favoarea sistemului si se pare ca si ei au renuntat la el. Cred ca a fost un exercitiu dramatic de aruncare pe geam a banilor.", a spus italianul.
Desi BrawnGP nu foloseste inca acest sistem, Ross Brawn crede ca acesta va fi "un aspect crucial in a doua parte a sezonului."
Piquet va primi difuzorul in Bahrain
Al doilea pilot Renault, Nelson Piquet, va avea si el montat pe masina noul difuzor etajat, in cursa din Bahrain.
Oamenii de la Renault au muncit intr-un ritm infernal saptamana trecuta, pentru ca elementul aerodinamic sa fie pregatit pentru Fernando Alonso in China. Acesta a fost adus din Marea Britanie la circuit chiar cu avionul personal al lui Flavio Briatore.
"Imi pare rau ca Nelson nu l-a putut avea si el", a declarat Briatore pentru presa spaniola.
Seful echipei franceze a dat asigurari insa ca brazilianul va avea acest dispozitiv in Bahrain.
Tot presa spaniola a dat de inteles ca Piquet Jr. este, inca o data, pe muchie de cutit in cadrul echipei, dupa performantele foarte slabe de pana acum. Takuma Sato, Alex Wurz, Lucas di Grassi si Romain Grosjean sunt numiti ca potentiali candidati pentru locul sau.
20 aprilie 2009
Decizia FIA
Asa cum a promis, Federatia Internationala de Automobilism a facut public un document prin care motiveaza decizia luata in legatura cu difuzoarele contestate.
Martea trecuta, Curtea Internationala de Apel a hotarat ca difuzoarele folosite de Brawn, Toyota si Williams sunt in comformitate cu Regulamentul Tehnic pe 2009.
Ferrari, Renault, Red Bull si BMW au contestat decizia initiala luata de Federatie la inceputul sezonului, insa, pe 14 aprilie cand a doua audiere a avut loc, rezultatul a fost acelasi: difuzoarele sunt legale.
Martea trecuta, Curtea Internationala de Apel a hotarat ca difuzoarele folosite de Brawn, Toyota si Williams sunt in comformitate cu Regulamentul Tehnic pe 2009.
Ferrari, Renault, Red Bull si BMW au contestat decizia initiala luata de Federatie la inceputul sezonului, insa, pe 14 aprilie cand a doua audiere a avut loc, rezultatul a fost acelasi: difuzoarele sunt legale.
THE FIA INTERNATIONAL COURT OF APPEAL
Hereby:
1. Finds the Appeals to be admissible;
2. Rejects the Appeals against Decisions No. 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, and 24 taken by the Panel of Stewards on 26 March 2009 at the 2009 Grand Prix of Australia;
3. Orders the Appellants to pay the costs of the present Appeals, in accordance with Article 24 of the Rules of the International Court of Appeal.
19 aprilie 2009
Red Bull face dubla in China!
Ca o reeditare a cursei de la Monza de anul trecut, Sebastian Vettel a castigat din pole-position Marele Premiu al Chinei, care s-a desfasurat tot pe ploaie. Daca anul trecut germanul a adus prima victorie pentru Toro Rosso, astazi a adus prima victorie si pentru "echipa mama", Red Bull. Coechipierul sau, Mark Webber, a terminat pe al doilea loc, facand astfel un weekend de neuitat pentru Red Bull.
Startul a fost luat dupa cateva tururi parcurse sub Safety-Car, din cauza apei de pe circuit, si a ploii care continua sa cada.
Button parea pregatit la inceputul cursei sa ii ia victoria lui Vettel, insa cateva greseli l-au facut sa piarda si al doilea loc, in fata lui Webber. Din acest moment, britanicul s-a resemnat cu locul al treilea, care il mentine pe primul loc in clasamentul pilotilor.
Lewis Hamilton si-a aratat din nou indemanarea in aceste conditii, reusind sa faca o serie de depasiri indraznete, care il puteau propulsa chiar si pe podium. Insa la fel ca si Button, el a facut cateva greseli, ultima dintre ele facandu-l sa piarda locul cinci in favoarea coechipierului sau, Heikki Kovalainen. Finlandezul a castigat incet dar sigur loc dupa loc, aducand astfel echipa McLaren in spatele celor doua care au dominat cursa, Red Bull si Brawn.
Greselile au fost de altfel la ordinea zilei in acest GP. Cele mai notabile au fost accidentele in care au fost implicati Kubica si Trulli si mai tarziu, accidentul lui Sutil.
Polonezul a lovit violent partea din spate a lui Trulli, urcandu-se pur si simplu pe masina italianului. Pilotul Toyota a fost nevoit sa se retraga la boxe in urma incidentului.
Adrian Sutil a avut un accident spectaculos in timp ce rula pe locul 8. Germanul, 'vanat' de Heidfeld si Glock, a pierdut masina la iesirea din virajul 4, lovind zidul de protectie, rotile din fata zburand de pe masina, lucru care teoretic nu ar fi trebuit sa se intample, conform regulilor atat de stricte de siguranta.
Ferrari au avut din nou o cursa dezastruoasa. Felipe Massa a abandonat in turul 20 cu probleme mecanice, in timp ce Raikkonen raportase inca din turul noua probleme la motor. Finlandezul a terminat pe locul 10, facand astfel inca o cursa fara puncte pentru echipa campioana mondiala.
Rezultatele Marelui Premiu al Chinei:
1 S. Vettel Red Bull 1:57:43.485
2 M. Webber Red Bull + 10.970
3 J. Button Brawn GP + 44.975
4 R. Barrichello Brawn GP + 1:03.704
5 H. Kovalainen McLaren + 1:05.102
6 L. Hamilton McLaren + 1:11.866
7 T. Glock Toyota + 1:14.476
8 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 1:16.439
9 F. Alonso Renault F1 + 1:24.309
10 K. Räikkönen Ferrari + 1:31.750
11 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 1:34.156
12 N. Heidfeld BMW Sauber + 1:35.834
13 R. Kubica BMW Sauber + 1:46.853
14 G. Fisichella Force India F1 + 1 laps
15 N. Rosberg Williams + 1 laps
16 N. Piquet jr. Renault F1 + 2 laps
Abandonuri
17 A. Sutil Force India F1 + 6 laps
18 K. Nakajima Williams + 13 laps
19 F. Massa Ferrari + 35 laps
20 J. Trulli Toyota + 37 laps
Startul a fost luat dupa cateva tururi parcurse sub Safety-Car, din cauza apei de pe circuit, si a ploii care continua sa cada.
Button parea pregatit la inceputul cursei sa ii ia victoria lui Vettel, insa cateva greseli l-au facut sa piarda si al doilea loc, in fata lui Webber. Din acest moment, britanicul s-a resemnat cu locul al treilea, care il mentine pe primul loc in clasamentul pilotilor.
Lewis Hamilton si-a aratat din nou indemanarea in aceste conditii, reusind sa faca o serie de depasiri indraznete, care il puteau propulsa chiar si pe podium. Insa la fel ca si Button, el a facut cateva greseli, ultima dintre ele facandu-l sa piarda locul cinci in favoarea coechipierului sau, Heikki Kovalainen. Finlandezul a castigat incet dar sigur loc dupa loc, aducand astfel echipa McLaren in spatele celor doua care au dominat cursa, Red Bull si Brawn.
Greselile au fost de altfel la ordinea zilei in acest GP. Cele mai notabile au fost accidentele in care au fost implicati Kubica si Trulli si mai tarziu, accidentul lui Sutil.
Polonezul a lovit violent partea din spate a lui Trulli, urcandu-se pur si simplu pe masina italianului. Pilotul Toyota a fost nevoit sa se retraga la boxe in urma incidentului.
Adrian Sutil a avut un accident spectaculos in timp ce rula pe locul 8. Germanul, 'vanat' de Heidfeld si Glock, a pierdut masina la iesirea din virajul 4, lovind zidul de protectie, rotile din fata zburand de pe masina, lucru care teoretic nu ar fi trebuit sa se intample, conform regulilor atat de stricte de siguranta.
Ferrari au avut din nou o cursa dezastruoasa. Felipe Massa a abandonat in turul 20 cu probleme mecanice, in timp ce Raikkonen raportase inca din turul noua probleme la motor. Finlandezul a terminat pe locul 10, facand astfel inca o cursa fara puncte pentru echipa campioana mondiala.
Rezultatele Marelui Premiu al Chinei:
1 S. Vettel Red Bull 1:57:43.485
2 M. Webber Red Bull + 10.970
3 J. Button Brawn GP + 44.975
4 R. Barrichello Brawn GP + 1:03.704
5 H. Kovalainen McLaren + 1:05.102
6 L. Hamilton McLaren + 1:11.866
7 T. Glock Toyota + 1:14.476
8 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 1:16.439
9 F. Alonso Renault F1 + 1:24.309
10 K. Räikkönen Ferrari + 1:31.750
11 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 1:34.156
12 N. Heidfeld BMW Sauber + 1:35.834
13 R. Kubica BMW Sauber + 1:46.853
14 G. Fisichella Force India F1 + 1 laps
15 N. Rosberg Williams + 1 laps
16 N. Piquet jr. Renault F1 + 2 laps
Abandonuri
17 A. Sutil Force India F1 + 6 laps
18 K. Nakajima Williams + 13 laps
19 F. Massa Ferrari + 35 laps
20 J. Trulli Toyota + 37 laps
18 aprilie 2009
Grila de start din China
Timo Glock a schimbat cutia de viteze si va pleca maine de pe pozitia 19, in urma penalizarii cu cinci locuri pe grila de start. Iata cum va arata aceasta grila modificata:
1 Vettel
2 Alonso
3 Webber
4 Barrichello
5 Button
6 Trulli
7 Rosberg
8 Räikkönen
9 Hamilton
10 Buemi
11 Heidfeld
12 Kovalainen
13 Massa
14 Nakajima
15 Bourdais
16 Piquet
17 Kubica
18 Sutil
19 Glock
20 FisichellaStrategii
Conform listei publicata de FIA cu greutatile masinilor, primii trei vor avea maine cele mai usoare masini. Renaultul lui Fernando Alonso va avea 637 de kilograme la startul cursei, in timp ce Vettel, detinatorul pole-ului va avea cu 7 kilograme in plus, iar Webber inca doua fata de coechipierul sau.
Cea mai grea masina va fi a lui Nelsinho Piquet, 697 kg, aceeasi greutate avand si McLaren-ul lui Kovalainen.
Masinile Brawn se afla undeva la jumatatea clasamentuui greutatilor. Bolidul lui Button are 659kg iar Barichello este ceva mai greu, 661kg.
Kimi Raikkonen si Lewis Hamilton s-au clasat pe 8 respectiv 9 in calificari, cu masini destul de incarcate. 673 de kg cantareste Ferrari-ul finlandezului in timp ce Hamilton are un McLaren mai greu cu 6 kg. Va fi interesant de urmarit parcursul celor doi.
Vettel este ingrijorat
Desi a adus primul pole pentru Red Bull, Sebastian Vettel este ingrijorat in ceea ce priveste fiabilitatea masinii sale.
Atat el cat si Webber au avut probleme la diferential in antrenamentele libere, iar in cazul lui Vettel, problema a aparut si in Q1. Germanul spera ca echipa sa rezolve problema peste noapte.
Era mai bine cu KERS
Felipe Massa crede ca lucrurile stau mai prost fara sistemul KERS pe masina. "Neavand KERS-ul pe masina este un handicap, in special pentru mine. O echipa ca Ferrari nu isi permite sa intre in ultima parte a calificarilor doar cu o masina."
Raikkonen vrea ca echipa sa munceasca si mai mult la masina pentru a putea urca in topul Formulei 1 din nou. "Masina nu se manevreaza rau insa nu suntem suficient de rapizi.", a declarat finlandezul.
Conform listei publicata de FIA cu greutatile masinilor, primii trei vor avea maine cele mai usoare masini. Renaultul lui Fernando Alonso va avea 637 de kilograme la startul cursei, in timp ce Vettel, detinatorul pole-ului va avea cu 7 kilograme in plus, iar Webber inca doua fata de coechipierul sau.
Cea mai grea masina va fi a lui Nelsinho Piquet, 697 kg, aceeasi greutate avand si McLaren-ul lui Kovalainen.
Masinile Brawn se afla undeva la jumatatea clasamentuui greutatilor. Bolidul lui Button are 659kg iar Barichello este ceva mai greu, 661kg.
Kimi Raikkonen si Lewis Hamilton s-au clasat pe 8 respectiv 9 in calificari, cu masini destul de incarcate. 673 de kg cantareste Ferrari-ul finlandezului in timp ce Hamilton are un McLaren mai greu cu 6 kg. Va fi interesant de urmarit parcursul celor doi.
Vettel este ingrijorat
Desi a adus primul pole pentru Red Bull, Sebastian Vettel este ingrijorat in ceea ce priveste fiabilitatea masinii sale.
Atat el cat si Webber au avut probleme la diferential in antrenamentele libere, iar in cazul lui Vettel, problema a aparut si in Q1. Germanul spera ca echipa sa rezolve problema peste noapte.
Era mai bine cu KERS
Felipe Massa crede ca lucrurile stau mai prost fara sistemul KERS pe masina. "Neavand KERS-ul pe masina este un handicap, in special pentru mine. O echipa ca Ferrari nu isi permite sa intre in ultima parte a calificarilor doar cu o masina."
Raikkonen vrea ca echipa sa munceasca si mai mult la masina pentru a putea urca in topul Formulei 1 din nou. "Masina nu se manevreaza rau insa nu suntem suficient de rapizi.", a declarat finlandezul.
Pole-position pentru Vettel in China
Sebastian Vettel a obtinut al doilea pole al sau din cariera, si primul in acest sezon. Fernando Alonso a reusit si el un tur foarte rapid in ultimele secunde ale calificarilor, tur care l-a pus pe spaniol pe locul al doilea.
Primul BrawnGP a fost doar pe locul patru, cel al lui Barichello, iar Button a terminat calificarile pe locul cinci. In fata celor doi, pe locul al treilea, a venit cel de-al doilea pilot Red Bull, Mark Webber. Asadar, pe primele trei locuri sunt trei motoare Renault.
Cateva dintre echipe au montat in aceasta cursa o versiune initiala a controversatului difuzor etajat, Renault si McLaren fiind printre acestea. Ca o coincidenta sau nu, ambele echipe s-au descurcat ceva mai bine, cel putin cu cate un pilot. Alonso a pus Renault-ul sau pe prima linie a grilei de start in timp ce Hamilton a reusit sa intre in Q3, si va pleca maine de pe locul noua.
In Q1, cel mai rapid a fost Jenson Button, urmat de coechipierul sau, Rubens Barichello. Hamilton si Buemi aratau inca de pe atunci un ritm incurajator cu locul patru obtinut de britanic, in urma lui Webber, in timp ce elvetianul a terminat pe opt. Surpriza neplacuta a venit din partea lui Kubica care nu a putut urca mai mult de locul 18, fiind eliminat din start, la fel ca si Fisichella, Sutil, Piquet si BOurdais.
Q2 fost dominata de cei doi piloti Red Bull, Vettel fiind mai rapid decat Webber cu cateva sutimi. Eliminati in aceasta a doua parte au fost Heidfeld, Kovalainen, Massa, Glock si Nakajima.
In lupta pentru pole, lupta s-a dat in mare parte intre reprezentantii echipelor Brawn si Red Bull, Alonso fiind omul care a reusit sa se infiltreze intre cei patru, la final. In urma lor, pe locul al saselea au venit in ordine Trulli, Rosberg, Raikkonen, Hamilton si Buemi, care si-a facut loc in Q3 in ultimele secunde ale partii a doua.
Rezultatele calificarilor din China:
Primul BrawnGP a fost doar pe locul patru, cel al lui Barichello, iar Button a terminat calificarile pe locul cinci. In fata celor doi, pe locul al treilea, a venit cel de-al doilea pilot Red Bull, Mark Webber. Asadar, pe primele trei locuri sunt trei motoare Renault.
Cateva dintre echipe au montat in aceasta cursa o versiune initiala a controversatului difuzor etajat, Renault si McLaren fiind printre acestea. Ca o coincidenta sau nu, ambele echipe s-au descurcat ceva mai bine, cel putin cu cate un pilot. Alonso a pus Renault-ul sau pe prima linie a grilei de start in timp ce Hamilton a reusit sa intre in Q3, si va pleca maine de pe locul noua.
In Q1, cel mai rapid a fost Jenson Button, urmat de coechipierul sau, Rubens Barichello. Hamilton si Buemi aratau inca de pe atunci un ritm incurajator cu locul patru obtinut de britanic, in urma lui Webber, in timp ce elvetianul a terminat pe opt. Surpriza neplacuta a venit din partea lui Kubica care nu a putut urca mai mult de locul 18, fiind eliminat din start, la fel ca si Fisichella, Sutil, Piquet si BOurdais.
Q2 fost dominata de cei doi piloti Red Bull, Vettel fiind mai rapid decat Webber cu cateva sutimi. Eliminati in aceasta a doua parte au fost Heidfeld, Kovalainen, Massa, Glock si Nakajima.
In lupta pentru pole, lupta s-a dat in mare parte intre reprezentantii echipelor Brawn si Red Bull, Alonso fiind omul care a reusit sa se infiltreze intre cei patru, la final. In urma lor, pe locul al saselea au venit in ordine Trulli, Rosberg, Raikkonen, Hamilton si Buemi, care si-a facut loc in Q3 in ultimele secunde ale partii a doua.
Rezultatele calificarilor din China:
1 S. Vettel Red Bull 1:36.184
2 F. Alonso Renault F1 1:36.381
3 M. Webber Red Bull 1:36.466
4 R. Barrichello Brawn GP 1:36.493
5 J. Button Brawn GP 1:36.532
6 J. Trulli Toyota 1:36.835
7 N. Rosberg Williams 1:37.397
8 K. Räikkönen Ferrari 1:38.089
9 L. Hamilton McLaren 1:38.595
10 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:39.321
11 N. Heidfeld BMW Sauber 1:35.975
12 H. Kovalainen McLaren 1:36.032
13 F. Massa Ferrari 1:36.033
14 T. Glock Toyota 1:36.066
15 K. Nakajima Williams 1:36.193
16 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:36.906
17 N. Piquet jr. Renault F1 1:36.908
18 R. Kubica BMW Sauber 1:36.966
19 A. Sutil Force India F1 1:36.669
20 G. Fisichella Force India F1 1:37.672
Marele Premiu al Chinei va avea loc maine de la ora 10, ora Romaniei.
17 aprilie 2009
China - Antrenamente Libere 2
Jenson Button si Nico Rosberg au revenit in top in cea de-a doua sesiune de antrenamente din China.
Germanul de la Williams a terminat la doar 0,025s in spatele pilotului Brawn. Al treilea a fost din nou Barichello, urmat de cele doua masini Red Bull.
Daca in prima sesiune au terminat cu ambele masini in primii patru, McLaren au ramas doar cu Kovalainen in top 10, pe locul al noualea. Hamilton a terminat pe locul 13, intre cele doua masini Ferrari, Massa fiind acum in fata lui Raikkonen.
Nici BMW nu au un inceput de weekend prea bun. In a doua sesiune cei doi piloti au terminat pe locurile 17 si 18.
Un inceput de weekend bun l-a avut Bourdais, care a terminat in ambele antrenamente de azi pe locul 10, dar si Sutil, in a doua sesiune clasandu-se al 11lea.
In ciuda faptului ca oficialii Bridgestone au adus asigurari ca pneurile super-soft vor face fata cu brio acestui circuit, imaginile on-board si spusele pilotilor demonstreaza contrariul. Kubica se plangea echipei, in a doua sesiune, ca uzura extrem de ridicata a acestui tip de pneuri face ca masina sa fie instabila si greu de controlat, in special in virajul 13.
"In Australia, pneurile s-au uzat dupa doar cinci tururi si la fel va fi si aici, poate chiar mai rau din cauza suprafetei mai abrazive.", a spus Barichello despre pneurile super-soft. De asemenea Alonso considera aceasta decizie, de a veni cu acest tip de cuciuc in China, ca fiind una "ridicola".
Germanul de la Williams a terminat la doar 0,025s in spatele pilotului Brawn. Al treilea a fost din nou Barichello, urmat de cele doua masini Red Bull.
Daca in prima sesiune au terminat cu ambele masini in primii patru, McLaren au ramas doar cu Kovalainen in top 10, pe locul al noualea. Hamilton a terminat pe locul 13, intre cele doua masini Ferrari, Massa fiind acum in fata lui Raikkonen.
Nici BMW nu au un inceput de weekend prea bun. In a doua sesiune cei doi piloti au terminat pe locurile 17 si 18.
Un inceput de weekend bun l-a avut Bourdais, care a terminat in ambele antrenamente de azi pe locul 10, dar si Sutil, in a doua sesiune clasandu-se al 11lea.
In ciuda faptului ca oficialii Bridgestone au adus asigurari ca pneurile super-soft vor face fata cu brio acestui circuit, imaginile on-board si spusele pilotilor demonstreaza contrariul. Kubica se plangea echipei, in a doua sesiune, ca uzura extrem de ridicata a acestui tip de pneuri face ca masina sa fie instabila si greu de controlat, in special in virajul 13.
"In Australia, pneurile s-au uzat dupa doar cinci tururi si la fel va fi si aici, poate chiar mai rau din cauza suprafetei mai abrazive.", a spus Barichello despre pneurile super-soft. De asemenea Alonso considera aceasta decizie, de a veni cu acest tip de cuciuc in China, ca fiind una "ridicola".
Rezultatele celei de-a doua sesiuni de antrenamente din China:
1 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:35.679
2 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:35.704 0.025
3 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:35.881 0.202
4 Mark Webber Red Bull-Renault 1:36.105 0.426
5 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:36.167 0.488
6 Jarno Trulli Toyota 1:36.217 0.538
7 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:36.377 0.698
8 Timo Glock Toyota 1:36.548 0.869
9 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:36.674 0.995
10 Sebastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:36.800 1.121
11 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:36.829 1.150
12 Felipe Massa Ferrari 1:36.847 1.168
13 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:36.941 1.262
14 Kimi Räikkönen Ferrari 1:37.054 1.375
15 Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:37.219 1.540
16 Nelsinho Piquet Renault 1:37.273 1.594
17 Robert Kubica BMW Sauber 1:37.491 1.812
18 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:37.544 1.865
19 Fernando Alonso Renault 1:37.638 1.959
20 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:37.750 2.071
China - Antrenamente Libere 1
Lewis Hamilton a fost cel mai rapid in prima iesire pe circuitul chinez, mai rapid cu aproximativ o zecime fata de compatriotul sau de la Brawn, Jenson Button.
McLaren arata asadar un ritm imbunatatit, ei venind aici cu o modificare la mult-discutatul difuzor, dar si cu modificari la aripa-fata. Alta echipa care a adus un difuzor modificat este si Renault.
Patru din cele sase masini Mercedes de pe grila din acest an au fost pe primele patru pozitii in aceasta prima sesiune de antrenamente de la Shanghai. Barichello a terminat pe locul al treilea, pentru BrawnGP, in timp ce pe patru s-a aflat cel de-al doilea pilot McLaren, Heikki Kovalainen.
Ferrari nu arata cu mult mai bine fata de ultima cursa, cel mai bine clasat pilot fiind Kimi Raikkonen, pe locul 11. Felipe Massa a terminat sesiunea pe locul 15, la doua zecimi de coechipierul sau, si la putin peste o secunda fata de Hamilton.
McLaren arata asadar un ritm imbunatatit, ei venind aici cu o modificare la mult-discutatul difuzor, dar si cu modificari la aripa-fata. Alta echipa care a adus un difuzor modificat este si Renault.
Patru din cele sase masini Mercedes de pe grila din acest an au fost pe primele patru pozitii in aceasta prima sesiune de antrenamente de la Shanghai. Barichello a terminat pe locul al treilea, pentru BrawnGP, in timp ce pe patru s-a aflat cel de-al doilea pilot McLaren, Heikki Kovalainen.
Ferrari nu arata cu mult mai bine fata de ultima cursa, cel mai bine clasat pilot fiind Kimi Raikkonen, pe locul 11. Felipe Massa a terminat sesiunea pe locul 15, la doua zecimi de coechipierul sau, si la putin peste o secunda fata de Hamilton.
Rezultatele primei sesiuni de antrenamente de la Shanghai:
1. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 1m 37.334s
2. Jenson Button Britain Brawn-Mercedes 1m 37.450s
3. Rubens Barrichello Brazil Brawn-Mercedes 1m 37.566s
4. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 1m 37.672s
5. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 1m 37.752s
6. Jarno Trulli Italy Toyota-Toyota 1m 37.764s
7. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 1m 37.860s
8. Timo Glock Germany Toyota-Toyota 1m 37.894s
9. Fernando Alonso Spain Renault-Renault 1m 38.089s
10. Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 1m 38.195s
11. Kimi Raikkonen Finland Ferrari-Ferrari 1m 38.223s
12. Sebastian Vettel Germany Red Bull-Renault 1m 38.274s
13. Sebastien Buemi Switzerland Toro Rosso-Ferrari 1m 38.307s
14. Adrian Sutil Germany Force India-Mercedes 1m 38.319s
15. Felipe Massa Brazil Ferrari-Ferrari 1m 38.418s
16. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 1m 38.456s
17. Giancarlo Fisichella Italy Force India-Mercedes 1m 38.460s
18. Robert Kubica Poland BMW Sauber 1m 38.463s
19. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 1m 38.730s
20. Nelson Piquet Jr Brazil Renault-Renault 1m 38.825s
16 aprilie 2009
Newey incepe lucrul la noul difuzor
Adrian Newey, designerul de la Red Bull, si-a anulat zborul spre China dupa ce FIA a declarat difuzorul de pe masina Brawn ca fiind legal. Acesta a optat sa ramana la fabria din Milton-Keynes pentru a realiza propria versiune a elementului aerodinamic.
Multe dintre echipe au inceput lucrul la noile difuzoare chiar inainte de verdictul dat de FIA, iar in acest weekend am putea chiar vedea cateva versiuni aflate in primul stadiu de dezvoltare.
Red Bull este de asteptat sa debuteze noua solutie in Monaco, in timp ce Renault si BMW s-ar afla printre echipele care le-ar putea avea deja pregatite de cursa. Ferrari spera ca pana la prima cursa din Europa, pe 10 mai, in Spania, sa fie si ei pregatiti cu propria versiune.
Aceste modificari rapide nu vor aduce insa la fel de rapid si performanta dorita.
"Am putea recupera probabil trei zecimi de secunda. Dar pentru a gasi si celelalte doua-trei necesare pentru a ajunge cele trei masini care au deja incorporate difuzoarele pe care eu le consider ilegale, va fi nevoie de modificari substantiale la partea din spate a masinii.", a declarat inginerul sef de la Renault, Pat Symonds.
Si seful diviziei de motorsport de la Mercedes, Norbert Haug, este de acord ca "ceea ce unii au facut in noua luni nu poate fi facut de altii in doar noua saptamani.
Spiritul nostru sportiv ne spune ca este timpul sa trecem la lucru, sa acceptam aceasta provocare, insa vom avea nevoie de mult timp.", a spus Haug.
15 aprilie 2009
Coulthard arunca un ochi peste Yas Marina
Fostul pilot de Formula 1, David Coulthard a vizitat marti circuitul din Abu Dhabi, insa nu cu masina, asa cum este obisnuit, ci cu un avion din campionatul aviatic Red Bull Air Race.
Scotianul a plecat cu o impresie buna despre noul circuit care va organiza ultima cursa a acestui sezon, in noiembrie, sub numele oficial Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix.
Intr-un interviu acordat presei locale, Coulthard a marturisit ca a ramas impresionat de faptul ca totul a fost realizat intr-un timp atat de scurt.
"Am vazut intreg circuitul. Arata extraordinar. Deja pot sa imi dau seama cum va arata finalizat. Mare parte din suprafata a fost deja intinsa, sunt doar cateva viraje neterminate. Imi doresc sa fi avut sansa sa pilotez aici.", spune Coulthard despre circuitul din Yas."Tehnic, este un mix bun de care spectatorii se vor bucura. Circuitul este foarte aproape de tribuna, oferindu-le acestora o vedere mai buna, la fel ca in Monaco. Linia boxelor trece pe sub un tunel si ajunge la circuit. Este un lucru unic."
Fostul pilot Red Bull Racing este de parere ca ceea ce s-a facut si in jurul circuitului va fi extraordinar atat pentru piloti si echipe, cat si pentru spectatori.
"Au creat un adevarat oras in jurul circuitului si este o miscare inteligenta. Yas Marina nu este doar un circuit oarecare. Pilotii, echipele si spectatorii pot sta aici. Totul va fi plin de viata si asta va fi foarte important.".
Circuitul din Abu Dhabi a fost realizat de catre arhitectul Herman Tilke. Acesta va avea 20 de viraje si o lungime de aproximativ 5,6 km. Complexul include un parc tematic Ferrari, un parc acvatic, zone rezidentiale alaturi de hoteluri si plaje.
Marele Premiu al Chinei, 2009 Preview (II)
Circuitul de la Shanghai, desenat de celebrul arhitect Herman Tilke, contine sapte viraje de stanga si sapte de dreapta. Cele mai bune puncte de depasire sunt in primul virajsi la capatul liniei drepte. Aceasta masoara un kilometru si este cea mai lunga linie dreapta din calendar.Viteza maxima atinsa aici ajunge pana la 330 km/h.
Distanta unui tur: 5.451km
Distanta cursei: 56 de tururi (305.066km)
Recordul circuitului: Michael Schumacher - 1:32.238 (Ferrari, 2004)
Pole Position 2008: Lewis Hamilton (McLaren) - 1:36.303
Un tur de circuit
Dupa linia de start/sosire pilotii ajung intr-un complex de viraje foarte inselator. Dupa primul viraj, unul lung de dreapta, se ajunge imediat in al doilea, tot de dreapta, insa mai strans, la iesirea caruia trebuie sa se franeze pentru cel de-al treilea, unul foarte lent, de stanga. Se accelereaza apoi pe o linie dreapta care duce in virajul numarul 6, un ac de par de dreapta.
Cateva viraje rapide preced doua viraje de stanga, 9 si 10. Urmeaza o linie scurta, la capatul careia se afla un complex de viraje asemanator cu primul. Iesirea de aici este foarte importanta pentru a purta cat mai multa viteza de top pe cea mai lunga linie dreapta a sezonului. La capatul acesteia va fi cea mai buna oportunitate de depasire, in virajul 14, un ac de par foarte lent, de dreapta.
Ultimul viraj al circuitului este unul de stanga, foarte rapid, insa unde cea mai mica inexactitate se taxeaza printr-o vizita a zonei de siguranta, foarte generoasa de altfel.
Aceasta combinatie de viraje lente si rapide dar si, mai ales, existenta acelei linii extrem de lungi, va face din setarea masinii o adevarata arta. Pentru a fi competitive, echipele au nevoie de viteza de top, o stabilitate foarte buna in viraje dar, in acelasi timp, de o utilizare cat mai atenta a pneurilor.
Programul weekendului din China
Vineri: Prima sesiune de antrenamente (05:00, ora Romaniei )
A doua sesiune de antrenamente (09:00, ora Romaniei)
Sambata: A treia sesiune de antrenamente (07:00, ora Romaniei)
Calificari (09:00, ora Romaniei)
Duminica: Cursa (10:00, ora Romaniei)
Distanta cursei: 56 de tururi (305.066km)
Recordul circuitului: Michael Schumacher - 1:32.238 (Ferrari, 2004)
Pole Position 2008: Lewis Hamilton (McLaren) - 1:36.303
Un tur de circuit
Dupa linia de start/sosire pilotii ajung intr-un complex de viraje foarte inselator. Dupa primul viraj, unul lung de dreapta, se ajunge imediat in al doilea, tot de dreapta, insa mai strans, la iesirea caruia trebuie sa se franeze pentru cel de-al treilea, unul foarte lent, de stanga. Se accelereaza apoi pe o linie dreapta care duce in virajul numarul 6, un ac de par de dreapta.
Cateva viraje rapide preced doua viraje de stanga, 9 si 10. Urmeaza o linie scurta, la capatul careia se afla un complex de viraje asemanator cu primul. Iesirea de aici este foarte importanta pentru a purta cat mai multa viteza de top pe cea mai lunga linie dreapta a sezonului. La capatul acesteia va fi cea mai buna oportunitate de depasire, in virajul 14, un ac de par foarte lent, de dreapta.
Ultimul viraj al circuitului este unul de stanga, foarte rapid, insa unde cea mai mica inexactitate se taxeaza printr-o vizita a zonei de siguranta, foarte generoasa de altfel.
Aceasta combinatie de viraje lente si rapide dar si, mai ales, existenta acelei linii extrem de lungi, va face din setarea masinii o adevarata arta. Pentru a fi competitive, echipele au nevoie de viteza de top, o stabilitate foarte buna in viraje dar, in acelasi timp, de o utilizare cat mai atenta a pneurilor.
Programul weekendului din China
Vineri: Prima sesiune de antrenamente (05:00, ora Romaniei )
A doua sesiune de antrenamente (09:00, ora Romaniei)
Sambata: A treia sesiune de antrenamente (07:00, ora Romaniei)
Calificari (09:00, ora Romaniei)
Duminica: Cursa (10:00, ora Romaniei)
Marele Premiu al Chinei, 2009 Preview (I)
In acest weekend se va desfasura a treia cursa a campionatului, iar acum ca scandalul cu difuzoarele a fost incheiat, Brawn GP ramane favorita.Situatia in clasament
Inceputul de sezon a adus cateva surprize in ceea ce priveste ordinea din grila. Brawn-Mercedes a dominat primele doua curse si este cea mai rapida masina in acest moment. Button a fost omul care a transformat acest fapt in doua victorii consecutive, in timp ce coechipierul sau, Barichello nu a reusit sa ii faca fata britanicului. Cateva erori combinate cu alti factori l-au lasat pe brazilian la 5 puncte in urma lui Button.
Pana acum, echipa care a parut capabila sa ii faca fata masinii lui Ross Brawn a fost Toyota. Atat Jarno Trulli cat si Timo Glock sunt extrem de fericiti sa aiba la dispozitie o masina atat de competitiva. Ce le lipseste japonezilor este o victorie, iar aceasta tinta ar putea fi atinsa cat de curand. In primele doua curse s-au aflat pe podium, cu doua locuri trei obtinute unul de Trulli in Australia si celalalt de Glock in Malaysia.
La polul opus se afla cele doua echipe care anul trecut se luptau pentru titlu. Ferrari a parut ca poate lupta pentru primele cinci locuri insa punctele au intarziat sa apara. La McLaren situatia nu este prea roz. Desi au un punct in clasament, englezii au avut probleme atat pe circuit, unde le lipseste aderenta, dar si in afara acestuia, din cauza asa-numitului "liargate". Nici nu s-a instalat bine pe scaunul lasat de Ron Dennis, ca Martin Whitmarsh s-a si vazut in situatia sa dea explicatii in fata FIA.
Atat Ferrari cat si McLaren spera ca in China sa se apropie de echipele care au preluat controlul in fruntea clasamentului.
Al saselea an in China
In 2009 China va gazdui pentru al saselea an o cursa de Formula 1.
Primul castigator aici a fost Rubens Barichello, in 2004 fiind pilot Ferrari. Coechipierul sau, Michael Schumacher infrunta in acea zi una din cele mai grele curse ale sale. Germanul a plecat de pe linia boxelor si a terminat pe locul al 12lea, la un tur in urma. Aceasta a fost prima sa cursa fara puncte din 1999.
In 2005, Fernando Alonso a adus echipei Renault victoria dar si primul Titlu Mondial. Aceasta a fost ultima cursa pentru echipele Minardi, BAR, Jordan si Sauber.
In 2006, Michael Schumacher a castigat aici ultima sa cursa, inainte de retragere. Tot atunci, germanul s-a aflat pentru ultima data in fruntea Clasamentului Pilotilor.
Kimi Raikkonen a castigat in 2007, in primul sau an cu Ferrari. Sperantele lui Hamilton de a castiga titlul in primul sau sezon in F1 s-au evaporat atunci cand a ramas blocat in nisipul de la intrarea la boxe, cu pneurile complet uzate.
Opusul s-a intamplat in 2008 cand Hamilton a pus o mana pe trofeul de campion o data cu victoria din China. Massa a terminat pe locul doi dupa ce coechipierul sau s-a lasat depasit la finalul liniei drepte, in speranta ca brazilianul va ramane in cursa pentru titlu.
Difuzoarele au fost declarate legale!
O veste buna a venit azi pentru sezonul 2009: FIA a decis ca difuzoarele echipelor Brawn, Toyota si Williams sunt conforme cu regulametul.In urma audierilor de ieri de la Paris, judecatorii au respins protestul inaintat de echipele Ferrari, Red Bull, Renault si BMW. Acest lucru inseamna ca BrawnGP, Toyota si Williams isi vor pastra atat punctele acumulate pana acum cat si elementele aerodinamice care au facut subiectul acestui scandal.
Cel mai probabil, restul echipelor se vor resemna si se vor grabi sa copieze aceste difuzoare. Procesul va avea insa nevoie de timp, fiind necesare modificari substantiale la masini, timp de care cele trei echipe vor profita pentru a isi crea un avans linistitor in campionat.
14 aprilie 2009
China - Review 2004-2008
Saptamana aceasta toata atentia este indreptata spre Paris, unde se incearca o clarificare a situatiei difuzoarelor "ilegale", insa in weekend va avea loc a treia cursa a sezonului. Daca echipele sunt la masa verde, macar noi sa ramanem pe circuit si sa vedem un review al celor cinci Mari Premii care s-au desfasurat la Shanghai in perioada 2004-2008. Enjoy!
12 aprilie 2009
Pneuri super-soft pentru China
Pneurile super-soft vor fi utilizate pentru a doua oara in acest sezon, Formula 1 indreptandu-se weekendul viitor spre China.Circuitul de la Shanghai va organiza in acest an a treia etapa a campionatului, la aproximativ sase luni de la cursa de anul trecut, in urma schimbarilor facute calendarului din acest sezon.
In 2008, Lewis Hamilton a castigat acest Mare Premiu cu pneuri hard-hard-medium. Trecerea la slick-uri a adus insa o noua alocare a specificatiilor, Bridgestone aducand anul acesta compozitiile super-soft si medium.
Super-soft-urile au dat mari batai de cap echipelor in Australia, din cauza gradului mare de uzura. Cu toate acestea, directorul diviziei de motorsport de la Bridgestone, Hirohide Hamashima, este increzator ca echipele vor sti cum sa isi menajeze pneurile, avand experienta acumulata din Australia.
"Ne asteptam la un grad de uzura mai mic in China, echipele intelegand mai bine masinile acum fata de prima cursa a sezonului. De asemenea, Shanghai este un circuit permanent si suprafata ar trebui sa fie mai buna.", a declarat Hamashima.
Circuitul chinez este unul foarte dur pentru pneuri. Cele din stanga-fata vor avea de suferit in special in virajele 2 si 13, viraje care ar putea afecta chiar si pneurile din spate.
Specificatia circuitului va cere o apasare aerodinamica medie, avand doua linii drepte de mare viteza, insa o mare parte a turului este formata din numeroase viraje tehnice. Setarea potrivita va aduce si o utilizare mai eficienta a pneurilor.
05 aprilie 2009
MP al Malaysiei - O cursa in miniatura
Jenson Button a fost declarat castigator al Marelui Premiu al Malaysiei, dupa o ora si zece minute de cursa.
Ploaia torentiala si-a facut prezenta dupa prima treime a cursei, iar dupa 33 de tururi din cele 56 programate, oficialii au decis sa scoata steagul rosu. Vremea a facut pilotatul imposibil, asa cum si Bourdais spunea prin radio echipei sale, cu cateva secunde inaintea anuntului facut de oficiali.
Astfel ca dupa 40 de minute de asteptare, Button a aflat ca a castigat cea de-a doua cursa a sa in 2009. Nick Heidfeld se afla pe locul al doilea in momentul neutralizarii iar ultimul loc pe podium este al lui Timo Glock.
Rosberg parea favorit.
Startul a fost unul furtunos pentru Nico Rosberg, care a sarit pe prima pozitie imediat cum luminile rosii s-au stins. Al doilea a ramas Trulli in timp ce Alonso, si el cu un start bun, l-a depasit pe Button pentru locul trei. Spaniolul nu a rezistat insa mult timp.
Dupa ce motorul i-a jucat feste pe grila de start, Kubica a abandonat in turul al treilea. Kovalainen a fost primul care a gresit, el pierzand monopostul McLaren in virajul 5 al cursei.
Rosberg s-a departat imediat de grupul urmaritor, format din Trulli si Button, insa explicatia a venit in turul 14, cand germanul a facut prima sa oprire. Cel care a deschis seria opririlor a fost Vettel, in turul 13.
In turul 18 a venit un moment interesant, cand Ferrari i-au montat lui Raikkonen pneuri de vreme extrema, desi nu erau semne evidente de ploaie. Ritmul sau era cu 20 de secunde mai lent fata de restul pilotilor, iar cand ploaia asteptata a venit, in turul 22, cursa sa era deja compromisa.
Cand primele picaturi au inceput sa cada, majoritatea pilotilor aveau montate slick-uri, ceea ce facea masina foarte greu de controlat. Au urmat cateva piruete dar si dispute interesante. Webber si Hamilton s-au luptat pe fiecare centimetru al circuitului timp de cateva tururi, pilotul Red Bull beneficiind de o masina mai buna pe viraje, in timp ce britanicul era ajutat de KERS pe liniile drepte.
In turul 29, masina de siguranta este trimisa pe circuit, conditiile fiind din ce in ce mai dificile. Peste cateva momente insa cursa a fost neutralizata, iar liderul GPDA, Mark Webber si-a aratat ingrijorarea in ceea ce priveste vizibilitatea.
Dupa ce mai multi piloti se pregateau sa urce in masini, o decizie a venit din partea FIA, care spunea ca masinile intarziate vor putea pleca. Peste putin timp insa, o alta decizie, de aceasta data cea finala, a declarat cursa incheiata.
Punctele nu vor putea fi acordate in intregime, intrucat nu s-a parcurs cel putin 75% din cursa.
Rezultatele Marelui Premiu al Malaysiei de la Sepang:
1 J. Button Brawn GP 1:10:59.092
2 N. Heidfeld BMW + 22.722
3 T. Glock Toyota + 23.513
4 J. Trulli Toyota + 46.173
5 R. Barrichello Brawn GP + 47.360
6 M. Webber Red Bull + 52.333
7 L. Hamilton McLaren + 1:00.733
8 N. Rosberg Williams + 1:11.576
9 F. Massa Ferrari + 1:16.931
10 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 1:42.164
11 F. Alonso Renault + 1 laps
12 K. Nakajima Williams + 1 laps
13 N. Piquet jr. Renault + 1 laps
14 K. Räikkönen Ferrari + 1 laps
15 S. Vettel Red Bull + 1 laps
16 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 1 laps
17 A. Sutil Force India F1 + 1 laps
18 G. Fisichella Force India F1 + 2 laps
Abandonuri
19 R. Kubica BMW + 30 laps
20 H. Kovalainen McLaren + 31 laps
Ploaia torentiala si-a facut prezenta dupa prima treime a cursei, iar dupa 33 de tururi din cele 56 programate, oficialii au decis sa scoata steagul rosu. Vremea a facut pilotatul imposibil, asa cum si Bourdais spunea prin radio echipei sale, cu cateva secunde inaintea anuntului facut de oficiali.
Astfel ca dupa 40 de minute de asteptare, Button a aflat ca a castigat cea de-a doua cursa a sa in 2009. Nick Heidfeld se afla pe locul al doilea in momentul neutralizarii iar ultimul loc pe podium este al lui Timo Glock.
Rosberg parea favorit.
Startul a fost unul furtunos pentru Nico Rosberg, care a sarit pe prima pozitie imediat cum luminile rosii s-au stins. Al doilea a ramas Trulli in timp ce Alonso, si el cu un start bun, l-a depasit pe Button pentru locul trei. Spaniolul nu a rezistat insa mult timp.
Dupa ce motorul i-a jucat feste pe grila de start, Kubica a abandonat in turul al treilea. Kovalainen a fost primul care a gresit, el pierzand monopostul McLaren in virajul 5 al cursei.
Rosberg s-a departat imediat de grupul urmaritor, format din Trulli si Button, insa explicatia a venit in turul 14, cand germanul a facut prima sa oprire. Cel care a deschis seria opririlor a fost Vettel, in turul 13.
In turul 18 a venit un moment interesant, cand Ferrari i-au montat lui Raikkonen pneuri de vreme extrema, desi nu erau semne evidente de ploaie. Ritmul sau era cu 20 de secunde mai lent fata de restul pilotilor, iar cand ploaia asteptata a venit, in turul 22, cursa sa era deja compromisa.
Cand primele picaturi au inceput sa cada, majoritatea pilotilor aveau montate slick-uri, ceea ce facea masina foarte greu de controlat. Au urmat cateva piruete dar si dispute interesante. Webber si Hamilton s-au luptat pe fiecare centimetru al circuitului timp de cateva tururi, pilotul Red Bull beneficiind de o masina mai buna pe viraje, in timp ce britanicul era ajutat de KERS pe liniile drepte.
In turul 29, masina de siguranta este trimisa pe circuit, conditiile fiind din ce in ce mai dificile. Peste cateva momente insa cursa a fost neutralizata, iar liderul GPDA, Mark Webber si-a aratat ingrijorarea in ceea ce priveste vizibilitatea.
Dupa ce mai multi piloti se pregateau sa urce in masini, o decizie a venit din partea FIA, care spunea ca masinile intarziate vor putea pleca. Peste putin timp insa, o alta decizie, de aceasta data cea finala, a declarat cursa incheiata.
Punctele nu vor putea fi acordate in intregime, intrucat nu s-a parcurs cel putin 75% din cursa.
Rezultatele Marelui Premiu al Malaysiei de la Sepang:
1 J. Button Brawn GP 1:10:59.092
2 N. Heidfeld BMW + 22.722
3 T. Glock Toyota + 23.513
4 J. Trulli Toyota + 46.173
5 R. Barrichello Brawn GP + 47.360
6 M. Webber Red Bull + 52.333
7 L. Hamilton McLaren + 1:00.733
8 N. Rosberg Williams + 1:11.576
9 F. Massa Ferrari + 1:16.931
10 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 1:42.164
11 F. Alonso Renault + 1 laps
12 K. Nakajima Williams + 1 laps
13 N. Piquet jr. Renault + 1 laps
14 K. Räikkönen Ferrari + 1 laps
15 S. Vettel Red Bull + 1 laps
16 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 1 laps
17 A. Sutil Force India F1 + 1 laps
18 G. Fisichella Force India F1 + 2 laps
Abandonuri
19 R. Kubica BMW + 30 laps
20 H. Kovalainen McLaren + 31 laps
MP al Malaysiei - Grila de start
Ordinea de pe grila de start a cursei de azi:
1. Button
2. Trulli
3. Glock
4. Rosberg
5. Webber
6. Kubica
7. Raikkonen
8. Barichello
9. Alonso
10. Heidfeld
11. Nakajima
12. Hamilton
13. Vettel
14. Kovalainen
15. Bourdais
16. Massa
17. Piquet
18. Fisichella
19. Sutil
20. Buemi
Continue Reading...
1. Button
2. Trulli
3. Glock
4. Rosberg
5. Webber
6. Kubica
7. Raikkonen
8. Barichello
9. Alonso
10. Heidfeld
11. Nakajima
12. Hamilton
13. Vettel
14. Kovalainen
15. Bourdais
16. Massa
17. Piquet
18. Fisichella
19. Sutil
20. Buemi
Ploua la Sepang
Cu cateva ore inaintea Marelui Premiu din Malaysia, o furtuna puternica a lovit circuitul. Startul cursei de GP2 a fost deja intarziat cu o jumatate de ora si va fi luat sub Safety-Car.
Predictiile meteo sugereaza ca ploaia nu va tine prea mult. Circuitul incepe sa se usuce si temperatura este in crestere, insa pericolul ca alte ploi sa apara mai tarziu ramane mare.
Predictiile meteo sugereaza ca ploaia nu va tine prea mult. Circuitul incepe sa se usuce si temperatura este in crestere, insa pericolul ca alte ploi sa apara mai tarziu ramane mare.
04 aprilie 2009
Un nou pole pentru Button!
Jenson Button a reusit pentru a doua cursa consecutiva sa obtina prima pozitie la start. Langa el, pe prima linie a grilei din Malaysia se va afla pilotul Toyota, Jarno Trulli.
Un nou weekend perfect il asteapta pe britanicul de la BrawnGP dupa ce, pentru a doua oara in 2009 reuseste sa plece primul in cursa. Button a reusit un timp de 1:35.181 in ultimele secunde ale calificarilor. Trulli a venit imediat dupa aceasta cu un tur cu doar o zecime mai lent.
Pe locul al treilea s-a clasat Vettel, insa acesta va fi retrogradat cu 10 pozitii in urma accidentului din Australia. La fel se va intampla si cu Barichello, clasat pe locul patru, care a schimbat cutia de viteze ieri, si va fi mutat cu cinci pozitii mai in spate. Acest lucru va insemna ca Glock, cronometrat cu al cincilea timp in calificari, va pleca din spatele coechipierului sau, de pe locul al treilea, iar Rosberg de pe patru si asa mai departe.
Prima parte a calificarilor s-a terminat cu o surpriza neplacuta din partea lui Massa. Acesta a coborat din masina fara sa incerce sa urce in clasament, spunand ca a fost atat o eroare de pilotaj cat si una tehnica. Asadar pilotul brazilian de la Ferrari, va pleca maine de pe locul 16, din fata lui Piquet, Fisichella, Sutil si Buemi.
A doua parte s-a terminat dezamagitor pentru McLaren. Cei doi piloti nu au reusit sa urce mai mult de locurile 13 si 14, Hamilton respectiv Kovalainen. Nici Heidfeld nu a putut trece de locul 11 in spatele sau aflandu-se Nakajima. Asta in timp ce coechipierii ambilor piloti au reusit locurile 8, pentru Kubica, si 6, pentru Rosberg. Profitand de situatia lui Massa, Bourdais a trecut in partea a doua a calificarilor, pe locul 15. Alonso a reusit in ultimele secunde sa treaca in Q3, si va pleca de pe locul 10 maine.
Iata grila de start pentru Marele Premiu al Malaysiei:
Un nou weekend perfect il asteapta pe britanicul de la BrawnGP dupa ce, pentru a doua oara in 2009 reuseste sa plece primul in cursa. Button a reusit un timp de 1:35.181 in ultimele secunde ale calificarilor. Trulli a venit imediat dupa aceasta cu un tur cu doar o zecime mai lent.
Pe locul al treilea s-a clasat Vettel, insa acesta va fi retrogradat cu 10 pozitii in urma accidentului din Australia. La fel se va intampla si cu Barichello, clasat pe locul patru, care a schimbat cutia de viteze ieri, si va fi mutat cu cinci pozitii mai in spate. Acest lucru va insemna ca Glock, cronometrat cu al cincilea timp in calificari, va pleca din spatele coechipierului sau, de pe locul al treilea, iar Rosberg de pe patru si asa mai departe.
Prima parte a calificarilor s-a terminat cu o surpriza neplacuta din partea lui Massa. Acesta a coborat din masina fara sa incerce sa urce in clasament, spunand ca a fost atat o eroare de pilotaj cat si una tehnica. Asadar pilotul brazilian de la Ferrari, va pleca maine de pe locul 16, din fata lui Piquet, Fisichella, Sutil si Buemi.
A doua parte s-a terminat dezamagitor pentru McLaren. Cei doi piloti nu au reusit sa urce mai mult de locurile 13 si 14, Hamilton respectiv Kovalainen. Nici Heidfeld nu a putut trece de locul 11 in spatele sau aflandu-se Nakajima. Asta in timp ce coechipierii ambilor piloti au reusit locurile 8, pentru Kubica, si 6, pentru Rosberg. Profitand de situatia lui Massa, Bourdais a trecut in partea a doua a calificarilor, pe locul 15. Alonso a reusit in ultimele secunde sa treaca in Q3, si va pleca de pe locul 10 maine.
Iata grila de start pentru Marele Premiu al Malaysiei:
Loc Pilot Echipa Q1 Q2 Q3
1 Button Brawn 1:35.058 1:33.784 1:35.181
2 Trulli Toyota 1:34.745 1:33.990 1:35.273
3 Vettel Red Bull 1:34.935 1:34.276 1:35.518
4 Barrichello Brawn 1:34.681 1:34.387 1:35.651
5 Glock Toyota 1:34.907 1:34.258 1:35.690
6 Rosberg Williams 1:35.083 1:34.547 1:35.750
7 Webber Red Bull 1:35.027 1:34.222 1:35.797
8 Kubica BMW Sauber 1:35.166 1:34.562 1:36.106
9 Raikkonen Ferrari 1:35.476 1:34.456 1:36.170
10 Alonso Renault 1:35.260 1:34.706 1:37.659
11 Heidfeld BMW Sauber 1:35.110 1:34.769
12 Nakajima Williams 1:35.341 1:34.788
13 Hamilton McLaren 1:35.280 1:34.905
14 Kovalainen McLaren 1:35.023 1:34.924
15 Bourdais Toro Rosso 1:35.507 1:35.431
16 Massa Ferrari 1:35.642
17 Piquet Renault 1:35.708
18 Fisichella Force India 1:35.908
19 Sutil Force India 1:35.951
20 Buemi Toro Rosso 1:36.107Nota: In urma penalizarilor primite, Barichello va pleca de pe pozitia a opta iar Vettel de pe 13.
Cursa de maine va incepe la ora 12:00, ora Romaniei.
A treia sesiune de antrenamente de la Sepang
Nico Rosberg a fost din nou cel mai rapid si in ultima sesiune de antrenamente din Malaysia, inaintea calificarilor pentru Marele Premiu de maine. Timpul germanului a fost de 1:35.940 si a fost urmat de Mark Webber, Felipe Massa, Jarno Trulli si Timo Glock.
Desi este foarte innorat, temperatura circuitului a fost undeva in jurul a 40-45 de grade C. Pentru calificarile de mai tarziu si cursa de maine exista sanse de ploaie. Ambele sesiuni vor incepe la ora locala 5, ora la care toata saptamana au cazut ploi torentiale.
Ferrari au ramas competitivi si astazi, ieri stabilind cei mai rapizi timpi in a doua sesiune de antrenamente. Este in mod traditional un circuit pe placul italienilor, o victorie aici fiind foarte probabila.
Vor avea insa de infruntat echipe ca BrawnGP, Toyota, Red Bull sau Williams, care, prin Nico Rosberg au fost in topul a doua din cele trei sesiuni de antrenamente libere. Mark Webber, de la Red Bull a venit pe locul al doilea astazi, iar Sebastian Vettel pe sase, dupa ce ieri a fost imediat in spatele dubletei Ferrari. Cei doi piloti ai echipei Toyota, Jarno Trulli si Timo Glock s-au situat pe locurile 4 si 5 in aceasta dimineata si par hotarati sa continue la fel de bine ca si in cursa din Australia, cand s-au clasat pe locurile 3 si 4, in spatele celor doua Brawn.
McLaren au mers mai bine astazi insa spre finalul sesiunii au ramas in urma, Hamilton fiind la steagul in patratele pe locul al 12-lea, iar Kovalainen imediat in spatele sau. In comparatie cu ziua de ieri, si BMW s-au descurcat mai bine, fiind printre protagonisti in prima jumatate a sesiunii de azi. La final insa, la fel ca McLaren, au ramas in urma. Kubica a terminat pe locul 11 iar Heidfeld pe 15.
Barichello dar si Button, cei doi piloti ai echipei BrawnGP, au avut cateva probleme cu motorul, un fum alb facandu-si aparitia in partea din spate a masinii. Echipa l-a asigurat insa pe brazilian ca este doar rezultatul presiunii maxime a uleiului.
Vorbind de motoare, trebuie precizat ca toate echipele, cu exceptia McLaren si Toro Rosso, vor folosi propulsoare noi in aceasta cursa.
Iata timpii din aceasta dimineata:
1 Nico Rosberg (Williams Toyota) 1:35.940
2 Mark Webber (Red Bull Renault) +0.108
3 Felipe Massa (Ferrari) +0.149
4 Jarno Trulli (Toyota) +0.192
5 Timo Glock (Toyota) +0.249
6 Sebastian Vettel (Red Bull Renault) +0.254
7 Kimi Raikkonen (Ferrari) +0.382
8 Kazuki Nakajima (Williams Toyota) +0.385
9 Rubens Barrichello (Brawn Mercedes) +0.579
10 Jenson Button (Brawn Mercedes) +0.601
11 Robert Kubica (BMW Sauber) +0.623
12 Lewis Hamilton (Mclaren Mercedes) +0.717
13 Heikki Kovalainen (Mclaren Mercedes) +0.802
14 Fernando Alonso (Renault) +1.064
15 Nick Heidfeld (BMW Sauber) +1.086
16 Nelson Piquet (Renault) +1.092
17 Adrian Sutil (Force India Mercedes) +1.178
18 Sebastien Buemi (Toro Rosso Ferrari) +1.342
19 Sebastien Bourdais (Toro Rosso Ferrari) +1.382
20 Giancarlo Fisichella (Force India Mercedes) +1.458
Calificarile vor incepe la ora 12:00, ora Romaniei.
Desi este foarte innorat, temperatura circuitului a fost undeva in jurul a 40-45 de grade C. Pentru calificarile de mai tarziu si cursa de maine exista sanse de ploaie. Ambele sesiuni vor incepe la ora locala 5, ora la care toata saptamana au cazut ploi torentiale.
Ferrari au ramas competitivi si astazi, ieri stabilind cei mai rapizi timpi in a doua sesiune de antrenamente. Este in mod traditional un circuit pe placul italienilor, o victorie aici fiind foarte probabila.
Vor avea insa de infruntat echipe ca BrawnGP, Toyota, Red Bull sau Williams, care, prin Nico Rosberg au fost in topul a doua din cele trei sesiuni de antrenamente libere. Mark Webber, de la Red Bull a venit pe locul al doilea astazi, iar Sebastian Vettel pe sase, dupa ce ieri a fost imediat in spatele dubletei Ferrari. Cei doi piloti ai echipei Toyota, Jarno Trulli si Timo Glock s-au situat pe locurile 4 si 5 in aceasta dimineata si par hotarati sa continue la fel de bine ca si in cursa din Australia, cand s-au clasat pe locurile 3 si 4, in spatele celor doua Brawn.
McLaren au mers mai bine astazi insa spre finalul sesiunii au ramas in urma, Hamilton fiind la steagul in patratele pe locul al 12-lea, iar Kovalainen imediat in spatele sau. In comparatie cu ziua de ieri, si BMW s-au descurcat mai bine, fiind printre protagonisti in prima jumatate a sesiunii de azi. La final insa, la fel ca McLaren, au ramas in urma. Kubica a terminat pe locul 11 iar Heidfeld pe 15.
Barichello dar si Button, cei doi piloti ai echipei BrawnGP, au avut cateva probleme cu motorul, un fum alb facandu-si aparitia in partea din spate a masinii. Echipa l-a asigurat insa pe brazilian ca este doar rezultatul presiunii maxime a uleiului.
Vorbind de motoare, trebuie precizat ca toate echipele, cu exceptia McLaren si Toro Rosso, vor folosi propulsoare noi in aceasta cursa.
Iata timpii din aceasta dimineata:
1 Nico Rosberg (Williams Toyota) 1:35.940
2 Mark Webber (Red Bull Renault) +0.108
3 Felipe Massa (Ferrari) +0.149
4 Jarno Trulli (Toyota) +0.192
5 Timo Glock (Toyota) +0.249
6 Sebastian Vettel (Red Bull Renault) +0.254
7 Kimi Raikkonen (Ferrari) +0.382
8 Kazuki Nakajima (Williams Toyota) +0.385
9 Rubens Barrichello (Brawn Mercedes) +0.579
10 Jenson Button (Brawn Mercedes) +0.601
11 Robert Kubica (BMW Sauber) +0.623
12 Lewis Hamilton (Mclaren Mercedes) +0.717
13 Heikki Kovalainen (Mclaren Mercedes) +0.802
14 Fernando Alonso (Renault) +1.064
15 Nick Heidfeld (BMW Sauber) +1.086
16 Nelson Piquet (Renault) +1.092
17 Adrian Sutil (Force India Mercedes) +1.178
18 Sebastien Buemi (Toro Rosso Ferrari) +1.342
19 Sebastien Bourdais (Toro Rosso Ferrari) +1.382
20 Giancarlo Fisichella (Force India Mercedes) +1.458
Calificarile vor incepe la ora 12:00, ora Romaniei.
03 aprilie 2009
Malaysia - prima zi
Primele doua sesiuni de antrenamente de la Sepang s-au incheiat. Prima dintre ele s-a terminat cu cele doua masini Williams pe primele doua pozitii, iar cea de-a doua sesiune a fost dominata de Ferrari.
Iata mai jos concluziile dupa prima zi.
Ferrari
Fiabilitatea este inca o problema pentru italieni, dupa problemele la sistemul KERS de pe masina lui Raikkonen, de dimineata. In a doua sesiune insa, si-au aratat competitivitatea ocupand cele doua pozitii fruntase, dupa ce au testat cu succes ambele tipuri de pneuri. In timp ce Kimi ramane precaut in ceea ce priveste restul weekendului, Felipe este increzator dupa ce pneurile soft au aratat o performanta promitatoare pe alergari lungi.
Red Bull
Sebastian Vettel ramane in top si in a doua sa cursa cu Red Bull. El a terminat pe locul al treilea in a doua sesiune, imediat in spetele celor doua Ferrari si spune ca a fost o zi buna pentru el azi. De asemenea, Mark Webber este si el multumit de masina insa asteapta mai mult pentru maine, dupa ce a terminat pe locul cinci in a doua sesiune de azi.
Williams
Ca si in Australia, Rosberg si Nakajima au impresionat cu dubla lor din prima sesiune de antrenamente in Malaysia. Ei au parcurs foarte multe tururi fiind in ambele sesiuni printre protagonisti. Nu sunt probleme in ceea ce priveste masina si se asteapta la calificari bune maine.
BrawnGP
Mai este de lucru in aceasta noapte la masina castigatoare din Australia, avand probleme cu franarea si balansul. In ciuda acestor probleme, ei sunt increzatori ca vor arata si aici o forma impresionanta. Barichello va primi o penalizare de cinci pozitii pe grila de start, dupa ce echipa i-a schimbat cutia de viteze.
McLaren
Dupa ce au fost descalificati din cursa de la Melbourne, McLaren au avut din nou un inceput de weekend nu prea bun. Desi s-a clasat inaintea lui Hamilton in cea de-a doua sesiune, Kovalainen se plange de stabilitatea masinii sale, dar a fost multumit de consistenta acesteia. Hamilton are o masina peste asteptarile sale, chiar daca nu e cea mai performanta din grila. Chiar daca inca are probleme cu aderenta, britanicul se declara fericit de balans.
Renault
Alonso nu a reusit sa stea prea mult pe cricuit azi din cauza infectiei la ureche si l-a lasat pe Piquet sa faca toata treaba pentru echipa franceza. Brazilianul este multumit de masina, desi mai este foarte mult de munca pentru a o imbunatati pentru maine. El a iesit in decor de dimineata din cauza unei probleme la roata. Aceasta defectiune este inca sub investigatia echipei.
Toyota
Echipa de pe locul al doilea in clasament nu a avut rezultate prea buna astazi in antrenamente. Trulli este insa optimist si crede ca o setare mai buna va face diferenta, iar Glock este increzator ca, la fel ca si in Australia, solutiile bune vor gi gasite la timp pentru calificarile de maine.
Toro Rosso
Sebastien Buemi a aratat azi o performanta care l-ar puitea duce in Q2 maine. El a fost mai rapid cu sase zecimi decat Bourdais. Francezul este multumit cu masina pe alergarile lungi, si ambii piloti cred ca pot fi aduse imbunatatiri considerabile in aceasta noapte.
Force India
Cu exceptia accidentului lui Fisichella de la finalul celei de-a doua sesiuni, echipa indiana a avut o zi fara probleme, desi dificila. Sutil se plange de subvirare iar Fisichella inca mai are de lucru la comportamentul masinii sale pe franare. Alergarile lungi il multumesc insa pe italian.
BMW-Sauber
Nu a fost o zi prea buna pentru BMW, in a doua sesiune Kubica terminand pe 17 si Heidfeld pe 20. Insa explicatia lor este ca s-au concentrat in exclusivitate pe pregatirile pentru cursa. Heidfeld a evaluat performantele masinii cu si fara sistemul KERS, urmand sa decida daca il va folosi si in restul weekendului sau nu.
Prima sesiune de antrenamente:
1. Rosberg AT&T Williams-Toyota (B) 1:36.260 27
2. Nakajima AT&T Williams-Toyota (B) 1:36.305 25
3. Button Brawn GP-Mercedes (B) 1:36.430 20
4. Barrichello Brawn GP-Mercedes (B) 1:36.487 22
5. Massa Ferrari (B) 1:36.561 21
6. Raikkonen Ferrari (B) 1:36.646 18
7. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:36.699 16
8. Webber Red Bull-Renault (B) 1:36.703 23
9. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:36.747 25
10. Glock Toyota (B) 1:36.980 27
11. Trulli Toyota (B) 1:36.982 26
12. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:37.025 20
13. Kubica BMW Sauber (B) 1:37.039 18
14. Piquet Renault (B) 1:37.199 20
15. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:37.241 18
16. Alonso Renault (B) 1:37.395 12
17. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:37.634 22
18. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:37.640 17
19. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:38.022 19
20. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:38.483 7
A doua sesiune de antrenamente:
1. Raikkonen Ferrari (B) 1:35.707 40Iata mai jos concluziile dupa prima zi.
Ferrari
Fiabilitatea este inca o problema pentru italieni, dupa problemele la sistemul KERS de pe masina lui Raikkonen, de dimineata. In a doua sesiune insa, si-au aratat competitivitatea ocupand cele doua pozitii fruntase, dupa ce au testat cu succes ambele tipuri de pneuri. In timp ce Kimi ramane precaut in ceea ce priveste restul weekendului, Felipe este increzator dupa ce pneurile soft au aratat o performanta promitatoare pe alergari lungi.
Red Bull
Sebastian Vettel ramane in top si in a doua sa cursa cu Red Bull. El a terminat pe locul al treilea in a doua sesiune, imediat in spetele celor doua Ferrari si spune ca a fost o zi buna pentru el azi. De asemenea, Mark Webber este si el multumit de masina insa asteapta mai mult pentru maine, dupa ce a terminat pe locul cinci in a doua sesiune de azi.
Williams
Ca si in Australia, Rosberg si Nakajima au impresionat cu dubla lor din prima sesiune de antrenamente in Malaysia. Ei au parcurs foarte multe tururi fiind in ambele sesiuni printre protagonisti. Nu sunt probleme in ceea ce priveste masina si se asteapta la calificari bune maine.
BrawnGP
Mai este de lucru in aceasta noapte la masina castigatoare din Australia, avand probleme cu franarea si balansul. In ciuda acestor probleme, ei sunt increzatori ca vor arata si aici o forma impresionanta. Barichello va primi o penalizare de cinci pozitii pe grila de start, dupa ce echipa i-a schimbat cutia de viteze.
McLaren
Dupa ce au fost descalificati din cursa de la Melbourne, McLaren au avut din nou un inceput de weekend nu prea bun. Desi s-a clasat inaintea lui Hamilton in cea de-a doua sesiune, Kovalainen se plange de stabilitatea masinii sale, dar a fost multumit de consistenta acesteia. Hamilton are o masina peste asteptarile sale, chiar daca nu e cea mai performanta din grila. Chiar daca inca are probleme cu aderenta, britanicul se declara fericit de balans.
Renault
Alonso nu a reusit sa stea prea mult pe cricuit azi din cauza infectiei la ureche si l-a lasat pe Piquet sa faca toata treaba pentru echipa franceza. Brazilianul este multumit de masina, desi mai este foarte mult de munca pentru a o imbunatati pentru maine. El a iesit in decor de dimineata din cauza unei probleme la roata. Aceasta defectiune este inca sub investigatia echipei.
Toyota
Echipa de pe locul al doilea in clasament nu a avut rezultate prea buna astazi in antrenamente. Trulli este insa optimist si crede ca o setare mai buna va face diferenta, iar Glock este increzator ca, la fel ca si in Australia, solutiile bune vor gi gasite la timp pentru calificarile de maine.
Toro Rosso
Sebastien Buemi a aratat azi o performanta care l-ar puitea duce in Q2 maine. El a fost mai rapid cu sase zecimi decat Bourdais. Francezul este multumit cu masina pe alergarile lungi, si ambii piloti cred ca pot fi aduse imbunatatiri considerabile in aceasta noapte.
Force India
Cu exceptia accidentului lui Fisichella de la finalul celei de-a doua sesiuni, echipa indiana a avut o zi fara probleme, desi dificila. Sutil se plange de subvirare iar Fisichella inca mai are de lucru la comportamentul masinii sale pe franare. Alergarile lungi il multumesc insa pe italian.
BMW-Sauber
Nu a fost o zi prea buna pentru BMW, in a doua sesiune Kubica terminand pe 17 si Heidfeld pe 20. Insa explicatia lor este ca s-au concentrat in exclusivitate pe pregatirile pentru cursa. Heidfeld a evaluat performantele masinii cu si fara sistemul KERS, urmand sa decida daca il va folosi si in restul weekendului sau nu.
Prima sesiune de antrenamente:
1. Rosberg AT&T Williams-Toyota (B) 1:36.260 27
2. Nakajima AT&T Williams-Toyota (B) 1:36.305 25
3. Button Brawn GP-Mercedes (B) 1:36.430 20
4. Barrichello Brawn GP-Mercedes (B) 1:36.487 22
5. Massa Ferrari (B) 1:36.561 21
6. Raikkonen Ferrari (B) 1:36.646 18
7. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:36.699 16
8. Webber Red Bull-Renault (B) 1:36.703 23
9. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:36.747 25
10. Glock Toyota (B) 1:36.980 27
11. Trulli Toyota (B) 1:36.982 26
12. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:37.025 20
13. Kubica BMW Sauber (B) 1:37.039 18
14. Piquet Renault (B) 1:37.199 20
15. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:37.241 18
16. Alonso Renault (B) 1:37.395 12
17. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:37.634 22
18. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:37.640 17
19. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:38.022 19
20. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:38.483 7
A doua sesiune de antrenamente:
2. Massa Ferrari (B) 1:35.832 38
3. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:35.954 40
4. Rosberg AT&T Williams-Toyota (B) 1:36.015 39
5. Webber Red Bull-Renault (B) 1:36.026 36
6. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:36.161 37
7. Button Brawn-Mercedes (B) 1:36.254 31
8. Nakajima AT&T Williams-Toyota (B) 1:36.290 35
9. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:36.397 40
10. Piquet Renault (B) 1:36.401 35
11. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:36.515 30
12. Trulli Toyota (B) 1:36.516 34
13. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:36.628 32
14. Glock Toyota (B) 1:36.639 29
15. Alonso Renault (B) 1:36.640 20
16. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:36.875 36
17. Kubica BMW-Sauber (B) 1:37.267 38
18. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:37.278 30
19. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:37.432 27
20. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:37.930 37
Abonați-vă la:
Postări (Atom)
