31 iulie 2009

Schumacher va testa F60, cu permisiunea FOTA

Echipele membre FOTA au fost de acord sa faca o exceptie de la regula care interzice testele in intrasezon. Michael Schumacher va putea testa, timp de o zi, masina Ferrari cu care va concura in Valencia.

Germanul este astazi pe circuitul de la Mugello, insa cu masina Ferrari din 2007, intrucat regulile ii interzic sa le foloseasca pe cele din 2008 si din 2009.

Ferrari a trimis astazi tuturor membrilor din Asociatia Echipelor, o scrisoare in care le-a cerut acordul unei zile de teste pentru Schumi, pe masina F60.

"Cred ca toate echipele din FOTA au acceptat aceasta cerere. Situatia lui Felipe nu este una fericita," a spus John Howett, vice-presedintele FOTA si managerul Toyota.

Dat fiind faptul ca toate echipele au decis sa suspende orice activitate in urmatoarele doua saptamani, Ferrari va fi nevoita sa faca testul pana duminica.

Exista totusi posibilitatea, cu ocazia acestui test, ca echipa italiana sa incerce noi componente pe masina, insa FOTA are incredere ca acest lucru nu se va intampla.

"Acesta este un gest sportiv [din partea Fota] pe care speram ca Ferrari il vor respecta.", a mai spus Howett.
Continue Reading...

30 iulie 2009

Schumi trezeste Formula 1

Schumacher a confirmat ieri ca va reveni luna viitoare in Formula 1, inlocuindu-l pe Massa. Cu stirea asta, aproape am si uitat ca BMW si-a anuntat retragerea din F1!

A doua jumatate a sezonului 2009 va fi una de urmarit. In primul rand va fi o lupta interna extrema la Ferrari. Va fi prima data cand Schumacher si Raikkonen se vor lupta cu masini egale si in plus, germanul nu va mai avea la dispozitie un coechipier loial. In ultimul timp am vazut un Raikkonen plictisit, parca nemotivat - acum cu siguranta va avea un motiv bun sa dea tot ce are.

"Vom vedea un nou Kimi Raikkonen pentru ca nu va accepta sa fie calcat in picioare de Michael Schumacher", este de parere Eddie Jordan.

Si mai este si Lewis Hamilton, care intotdeauna a spus cat de rau ii pare ca nu isi poate masura fortele cu Schumi - acum este sansa lui. La fel si in cazul mai multor piloti. Barichello este acum intr-o masina competitiva (mai este?) si va avea o sansa sa se bata cu Schumacher fara sa ceara permisiunea echipei.

Nu va fi usor. Dupa doi ani si jumatate de pauza, Schumi are in fata putin peste trei saptamani sa revina intr-o forma care sa il faca sa reziste unei curse intregi. De la retragere, el a mai testat masina Ferrari de anul trecut, si a concurat in diferite curse de motociclism, karting sau Cursa Campionilor. Niciuna nu se compara insa cu 60 de tururi intr-un monopost de Formula 1, in ritm de cursa.

"Va avea un munte urias de urcat", crede celebrul comentator Murray Walker. "Sunt sigur ca din punct de vedere fizic va fi pregatit. Doar ca va fi putin 'ruginit' si are putin timp la dispozitie sa recupereze."

Un alt om care se bucura de revenirea septuplului campion si care asteapta cu interes lupta cu Raikkonen, este Niki Lauda.

"Nu spun ca Michel va castiga, pentru ca asta depinde de viteza masinii. Dar nu am nici o indoiala in ceea ce priveste performanta sa. Nu imi fac griji pentru reflexele sale, va fi incredibil. Cel mai interesant va fi sa il vedem impotriva lui Kimi Raikkone in celalalt Ferrari, care va fi mai rapid?", a spus Lauda.

Va fi o motivatie pentru toti pilotii, fara indoiala, insa la fel va fi si pentru el. Schumacher are in fata sa un nou circuit, cel de la Valencia, si daca va ramane pana la sfarsitul sezonului, numarul circuitelor necunoscute lui va fi de trei. De asemenea, el nu a testat masinile in noua configuratie, insa cu siguranta va fi fericit sa revina pe slickuri.
Continue Reading...

29 iulie 2009

Schumacher il va inlocui pe Massa in Valencia!

Septuplul campion mondial Michael Shumacher va reveni in Formula 1 inlocuidu-l pe Felipe Massa in Marele Premiu al Europei, de la Valencia, pe 23 august

Shcumacher, care s-a retras din F1 la sfarsitul anului 2006, a acceptat sa revina in cockpit, motivand ca inca este conectat cu Ferrari.

"Desi este adevarat ca acest capitol cu Formula 1 este de mult incheiat pentru mine, este de asemenea adevarat ca din loialitate pentru echipa nu pot ignora asemenea situatii triste", a declarat germanul.

Au trecut deja trei ani de la retragerea sa, iar Schumacher se va concentra, in aceasta pauza de trei saptamani, pe antrenamente riguroase, pentru a putea fi din nou apt sa reziste unei curse de Formula 1.
Continue Reading...

Massa merge si vorbeste normal

Din fericire, vestile de la Budapesta continua sa fie pozitive, Felipe Massa simtindu-se mult mai bine acum.

Pe site-ul oficial, Ferrari spune ca Massa a reusit sa se ridice in picioare si va fi scos astazi de la terapie intensiva.

"Felipe vorbeste, poate sta in picioare si chiar a facut cativa pasi", a spus echipa.

Brazilianul a fost lovit in casca de un arc in calificarile de sambata si a suferit rani la cutia craniana si ochiul stang. El a fost operat de urgenta la un spital militar din Budapesta, iar luni s-a trezit, insa nu si-a amintit de accident. Deocamdata si-a deschis ochiul stang si nu sunt semne ca ar fi probleme grave.

"Din punct de vedere clinic si radiologic toate semenele sunt pozitive. Felipe va ramane in spitalul AEK pentru urmatoarele cateva zile, dupa care va fi mutat in alta parte," se mai arata in comunicatul Ferrari.

Cu toate acestea, cel mai probabil el nu va mai putea reveni in cockpit in acest sezon. In ceea ce priveste suplinitorul sau la Ferrari, au fost luate in calcul mai mult de 13 nume, printre care si Michael Schumacher, Fernando Alonso si Robert Kubica.
Continue Reading...

Este oficial: BMW paraseste F1

Constructorul BMW a anuntat ca se retrage din Formula 1 la sfarsitul acestui sezon. Anuntul a venit astazi intr-o conferinta de presa tinuta la Munich, Germania, unde au fost prezenti oficialii BMW, Norbert Reithofer si Klaus Draeger impreuna cu seful echipei de F1, Mario Theissen.

Constructorul german este al doilea manufacturier care se retrage din Formula 1, dupa Honda la sfarsitul anului trecut. Decizia a fost luata inainte de a semna Acordul COncorde, care i-ar fi obligat sa ramana in F1 pana in 2012.

"Desigur ca noi, ca angajati in Hinwill si Munich, am fi vrut sa continuam campania ambitioasa si sa aratam ca acest sezon a fost doar o exceptie, dupa trei ani de succese. Dar inteleg ca aceasta decizie a fost luata dintr-o perspectiva corporativa. Acum ne vom concentra in totalitate pe restul sezonului si vom incerca sa avem rezultate bune, ca un bun ramas Formulei 1.", a spus Mario Theissen.

BMW a intrat pentru prima data ca si constructor in sapte curse din timpul sezoanelor 1952 si 1953. A urmat o perioada in care a furnizat motoare unor echipe ca Brabham (in anii '80) si Williams (din 2000).

In 2005, constructorul german a cumparat echipa Sauber, iar in 2006 noua echipa ii alinia la startul sezonului pe Jacques Villeneuve si Nick Heidfeld. La jumatatea sezonului, canadianul a fost inlocuit cu primul polonez din F1, Robert Kubica. Acesta a adus echipei primul pole-position, in Bahrain 2008, dupa care si prima victorie, in Canada acelasi an. BMW a terminat sezoanele 2007 si 2008 in primele trei locuri in clasamentul constructorilor.

Anul 2009 este insa unul de cosmar pentru echipa, acesta fiind unul din motivele acestei decizii, alaturi de criza care a afectat industria auto. Echipa se afla pe locul opt in clasament in acest moment cu doar 8 puncte.

Alte echipe ar putea calca pe urmele Honda si BMW, echipe ca Renault sau Toyota. Echipa franceza a inregistrat anul trecut cele mai mari cheltuieli din istoria Formulei 1 - 260 de milioane de dolari, cu 38% mai mult fata de 2007. Zvonurile spun ca echipa ar putea fi vanduta unui magnat rus, Alisher Usmanov, care este proprietarul noului sponsor al echipei, MegaFon.
Continue Reading...

28 iulie 2009

Villeneuve aduce F1 in Romania???

Romania a intrat din nou in radarul Formulei 1. Presa franceza relateaza ca un proiect a fost deja lansat in aceasta saptamana la Bucuresti.

Jacques Villeneuve, Campionul Mondial din 1997, ar putea contribui financiar la acest proiect.

"Este un proiect de creare a unui circuit permanent cu multiple scopuri turistice si competitionale, iar pe termen lung, cu abilitatea de a organiza curse de Formula 1" a spus proprietarul Proiectului Ramses Romania, Jacques Samalens.

Aceasta stire vine la putin timp dupa ce Bulgaria a anuntat ca intentioneaza sa organizeze un Mare Premiu din 2011.

In ceea ce priveste locatia circuitului, s-au luat in vedere trei posibilitati, toate fiind la mai putin de 70 de kilometri de Bucuresti.
Continue Reading...

26 iulie 2009

Renault, suspendata in urmatoarea cursa!

Stewarzii cursei din Ungaria au decis ca Renault sa fie suspendata din Marele Premiu al Europei de luna viitoare.

Fernando Alonso a parasit boxele echipei sale, in turul 12 al cursei de azi, cu una dintre roti nefixata. Roata dreapta-fata s-a detasat de masina in virajul 9, iar stewarzii au inceput imediat o investigatie.

Dupa ce au revazut imaginile din cursa si au ascultat schimbul de replici dintre pilot si echipa, oficialii au ajuns la concluzia ca echipa franceza a incalcat mai multe puncte ale Regulamentului Sportiv, fapt ce a dus la suspendarea ei din urmatoarea cursa.

S-a descoperit ca echipa nu l-a informat pe Alonso, prin radio, despre ceea ce s-a intamplat de fapt, dupa ce pilotul a raportat o pana. De asemenea, ei au acuzat membrii echipei ca nu l-au oprit la timp, in timp ce parasea linia boxelor, desi era clar ca roata nu era fixata.

Renault a anuntat ca va face recurs la Curtea Internationala de Apel a FIA.

Iata comunicatul original al oficialilor:

The Stewards, having received a report from the Race Director, have considered the following matter, determine a breach of the regulations has been committed by the competitor named below and impose the penalty referred to.

Having carefully reviewed the available film recordings and radio recordings and having met the Team Manager twice to discuss the matter the Stewards believe
1. that the Competitor knowlingly released car no. 7 from the pit stop position without one of the retaining devices for the wheel-nuts being securely in position, this being an indication that the wheel itself may not have been properly secured,

2. being aware of this failed to take any action to prevent the car from leaving the pit-lane,

3. failed to inform the driver of this problem or to advise him to take appropriate action given the circumstances, even though the driver contacted the team by radio believing he had a puncture,

4. this resulted in a heavy car part detaching at Turn 5 and the wheel itself detaching at turn 9

Offence: Breach of Article 23.1.5 and Article 3.2 of the 2009 FIA Formula One Sporting Regulations

Penalty: The Competitor ING Renault F1 Team is suspended from the next event in the 2009 Formula 1 World Championship.

The Competitor is reminded of his right of appeal.

Continue Reading...

Lewis Hamilton a castigat MP al Ungariei!


Lewis Hamilton a castigat pentru prima data in acest sezon. In urma sa a venit Kimi Raikkonen, un alt om care aminteste de sezoanele trecute. Mark Webber a fost cel care a salvat echipa Red Bull, cu un loc trei in cursa de azi. Este prima victorie, si dubla totodata, pentru controversatul sistem KERS, McLaren si Ferrari fiind singurele echipe care il au inca montat.

Cursa a fost una foarte antrenanta, cel putin in prima jumatate. Circuitul foarte virajat si solicitant de la Budapesta a tinut pilotii la o distanta mica intre ei.

La fel ca si in Germania, startul a fost unul plin de evenimente, si primul viraj a fost foarte aglomerat. Cum era de asteptat, masinile echipate cu KERS au reusit sa treaca de rivalii din fata lor. Hamilton a iesit pe locul al treilea din primul viraj, si a plecat in urmarirea unui Alonso foarte usor in combustibil, insa Mark Webber il despartea de spaniol.

Alonso a rezistat la conducere in primul sau stint, reusind sa puna o distanta de aproximativ patru secunde fata de Webber. Distanta a inceput sa se micsoreze rapid o data ce Hamilton a trecut de australian, in turul patru.

Pilotul Renault a intrat la boxe cu doua tururi mai devreme decat era anticipat, insa cursa sa a fost incheiata in acel moment. La fel ca in 2006, roata din partea dreapta-fata se pare ca nu a fost fixata perfect in timpul pit-stopului. A fost din nou un moment care a adus niste semne de intrebare in ceea ce priveste siguranta, atunci cand roata a scapat si a sarit inafara circuitului.

In turul 16, Alonso s-a retras din cursa, iar la conducerea cursei a ramas Hamilton.

Sebastian Vettel a abandonat si el, in urma agitatiei dinaintea primului viraj. Prins intre Hamilton si Raikkonen, el a fost lovit de doua ori, si astfel a ajuns pe locul sapte. Primele semne au inceput sa apara in turul 27, atunci cand a intrat pentru verificari si schimbarea aripii fata. A mai facut inca un tur, dupa care a adus masina Red Bull la garaj.

O lupta stransa au dus Kimi Raikkonen, Mark Webber, Nico Rosberg si Heikki Kovalainen pentru cele doua locuri libere de pe podium. Primii doi au reusit sa termine pe locurile doi si trei, iar Rosberg si Kovalainen s-au multumit in final cu patru si cinci.

Brawn GP nu au fost nicaieri in acest Mare Premiu. Jenson Button a petrecut toata cursa in spatele unor piloti ca Nakajima si Glock, iar in final a adus masina pe locul sapte, avand probleme de supravirare. Cu Barichello pe locul 10, echipa lui Ross Brawn pleaca din Ungaria cu doar doua puncte, fata de cele sase ale lui Webber si Red Bull.

Inca o cursa de recuperare impresionanta marca Toyota. Cu primele doua stint-uri foarte lungi, Glock a adus masina sa pe locul sase, plecat de pe locul 13. Trulli a terminat si el in puncte, pe locul opt, cei doi adunand astfel patru puncte pentru Toyota in aceasta cursa.

Adrian Sutil a fost primul care a abandonat, chiar in primul tur. Cauza a fost presiunea apei mult prea ridicata, fapt ce a dus la supraincalzirea motorului. Asadar, trei abandonuri in cursa de azi.

Tanarul debutant, Jaime Alguersuari - care a facut istorie astazi - a terminat cursa in FATA coechipierului sau, Sebastien Buemi, desi a plecat ultimul, iar Buemi de pe locul 10.

Rezultatele Marelui Premiu al Ungariei:

1 L. Hamilton      McLaren     1:38:23.876
2 K. Räikkönen     Ferrari     + 11.529
3 M. Webber        Red Bull    + 16.886
4 N. Rosberg       Williams    + 26.967
5 H. Kovalainen    McLaren     + 34.392
6 T. Glock         Toyota      + 35.237
7 J. Button        Brawn GP    + 55.088
8 J. Trulli        Toyota      + 1:08.172
9 K. Nakajima      Williams    + 1:08.774
10 R. Barrichello  Brawn GP    + 1:09.256
11 N. Heidfeld     BMW Sauber  + 1:10.600
12 N. Piquet       Renault     + 1:11.500
13 R. Kubica       BMW Sauber  + 1:14.000
14 G. Fisichella   Force India + 1 laps
15 J. Alguersuari  Toro Rosso  + 1 laps
16 S. Buemi        Toro Rosso  + 1 laps

Abandonuri
17 S. Vettel       Red Bull    + 41 laps
18 F. Alonso       Renault     + 55 laps
19 A. Sutil        Force India + 69 laps

Continue Reading...

25 iulie 2009

Noutati despre Massa: a fost operat

Felipe Massa a fost operat deja in Budapesta si totul a decurs bine. Acum este sub observatie la terapie intensiva.

Asteptam mai multe vesti bune...
Continue Reading...

Ungaria - Strategii, greutati si grila de start

Fernando Alonso a obtinut pole-ul azi insa va sta pe circuit doar 13 tururi in primul stint. Nu e de mirare ca spaniolul a declarat ca nu se asteapta sa castige, insa spera la un podium. Va avea de muncit chiar si asa, pentru ca are in spate piloti care vor opri cu cel putin sase tururi mai tarziu decat el.

Cel mai greu din primii zece - care au luat startul in Q3 - este Jenson Button, si va sta pe circuit 26 de tururi. Problema pentru el, dar si pentru primii trei, o reprezinta masinile echipate cu KERS. Acestea sunt trei la numar - Hamilton (4), Kovalainen (6) si Raikkonen (7) - iar cei doi piloti McLaren au aratat deja in Germania ca sistemul poate face minuni. Hamilton si Kovalainen au plecat de pe a treia linie a grilei si au ajuns pe primul si al treilea loc inainte de primul viraj.

Usori nu sunt. Hamilton are aproximativ aceeasi cantitate ca si cel de langa el, Mark Webber, si va sta 19 tururi pe circuit, mai putin cu un tur fata de australian. Kovalainen probabil il va depasi usor pe Rosberg si isi va ajuta coechipierul sa bata cele doua masini Red Bull de pe locurile doi si trei. Scenariul este posibil, intrucat finlandezul va avea la start cu doar o jumatate de kilogram mai mult fata de Vettel, si va opri in acelasi tur cu germanul.

Cel mai greu de pe grila este Rubens Barichello, care va avea primul stint de 37 de tururi. Brazilianul va pleca de pe locul 12. Toro Rosso au doua masini grele iar una dintre ele se afla pe locul 10, cea a lui Sebastian Buemi. Sanse la puncte? Si el va avea primul stint lung, mai exact 29 de tururi. 'Pustiul' Alguersuari va pleca ultimul in prima sa cursa, cu un prim stint de 31 de tururi.

Kubica si Heidfeld sunt surprinzator de usori, tinand cont de pozitiile lor - 15 si 18. Strategiile lor sunt asemanatoare cu ale celor din prima jumatate a clasamentului.

Iata grila de start din Ungaria, si greutatile masinilor:

1 F.Alonso 637.5
                        2 S.Vettel 655
3 M.Webber 652
                        4 L.Hamilton 650.5
5 N.Rosberg 654
                        6 H.Kovalainen 655.5
7 K.Raikkonen 651.5
                        8 J.Button 664.5
9 K.Nakajima 658
                        10 S.Buemi 671.5
11 J.Trulli 671.3
                        12 R.Barrichello 689
13 T.Glock 679.2
                        14 N.Piquet 667.7
15 N.Heidfeld 658
                        16 G.Fisichella 680.5
17 A.Sutil 683.5
                        18 R.Kubica 666
19 J.Alguersuari 675.5


Nota: Felipe Massa reusise locul 10 in calificari, insa nu va lua startul maine. Pilotii din urma sa au urcat cate o pozitie pe grila.
Continue Reading...

Massa nu va concura in Ungaria

Managerul echipei Ferrari, Stefano Domenicali, a confirmat astazi ca Felipe Massa nu va putea participa maine, in Marele Premiu al Ungariei.

Brazilianul a fost ranit astazi dupa ce un arc, provenit din masina lui Rubens Barichello, l-a lovit in partea stanga a castii, chiar deasupra ochiului - dupa cum se poate vedea si in fotografie.

Din imaginile on-board se poate vedea ca Massa nu a mai avut nici o reactie dupa ce a fost lovit, semn ca a ramas inconstient imediat.

Barichello a fost la centrul medical si confirma ca Felipe este acum constient.

"Era foarte agitat. Avea o taietura pe cap, care ar putea proveni de la o piesa de pe masina mea. Vorbea, era constient, dar doctorii trebuie sa analizeze taietura. Isi misca bratele si picioarele, insa a fost nevoie ca doctorii sa il adoarma pentru ca era foarte agitat.", a spus Barichello.

Accidentul vine la nici o saptamana dupa tragedia din Formula 2, cand Henry Surtees a fost lovit de o roata in cap, iar dupa cateva ore a decedat.

Continue Reading...

Fernando Alonso - pole-position in Ungaria!

Fernando Alonso va pleca maine din pole in Marele Premiu al Ungariei. Alaturi de el pe prima linie se va afla Sebastian Vettel.

In prima parte a sesiunii eliminati au fost Heidfeld, Fisichella, Sutil, Kubica si ALguersuari. Spaniolul a fost nevoit sa traga pe dreapta cu probleme tehnice, in timp ce coechipierul sau se lupta in primele zece pozitii. Cel mai rapid a fost Nico Rosberg.

In Q2, eliminati au fost Buemi, Trulli, Barichello, cu probleme la masina sa Brawn, Glock si Piquet, despre care se spune ca aici este ultima sa cursa pentru Renault. In lupta pentru pole intrau masinile Mclaren, Ferrari, Williams, Red Bull, si cate un reprezentant pentru Renault si Brawn - Alonso, respectiv Button.

Startul celei de-a treia sesiuni de calificari a fost intarziata cu 20 de minute din cauza unui accident grav suferit de Felipe Massa. La finalul celei de-a doua parti, brazilianul a fost lovit in casca de o bucata de metal, provenita de la suspensia masinii lui Barichello. S-a intamplat la iesirea din virajul al treilea, moment dupa care Massa a tinut o traiectorie dreapta inainte sa intre in zidul de pneuri de la iesirea din virajul patru. FIA da asigurari ca pilotul Ferrari este intr-o stare stabila, insa raman dubii in privinta participarii in cursa de maine.

Iata timpii din calificarile de azi:

                  Q1       Q2       Q3
1. Alonso         1:21.313 1:20.826 1:21.569
2. Vettel         1:21.178 1:20.604 1:21.607
3. Webber         1:20.964 1:20.358 1:21.741
4. Hamilton       1:20.842 1:20.465 1:21.839
5. Rosberg        1:20.793 1:20.862 1:21.890
6. Kovalainen     1:21.659 1:20.807 1:22.095
7. Raikkonen      1:21.500 1:20.647 1:22.468
8. Button         1:21.471 1:20.707 1:22.511
9. Nakajima       1:21.407 1:20.570 1:22.835
10. Massa         1:21.420 1:20.823
11. Buemi         1:21.571 1:21.002
12. Trulli        1:21.416 1:21.082
13. Barrichello   1:21.558 1:21.222
14. Glock         1:21.584 1:21.242
15. Piquet        1:21.278 1:21.389
16. Heidfeld      1:21.738
17. Fisichella    1:21.807
18. Sutil         1:21.868
19. Kubica        1:21.901
20. Alguersuari   1:22.359

Continue Reading...

Ungaria - Antrenamente Libere 3

Lewis Hamilton a fost din nou cel mai rapid, cu patru zecimi in fata lui Heidfeld. Germanul a venit pe locul al doilea in ultimele doua minute, cu pneurile super-soft. In urma sa au venit Rosberg si Kovalainen.

Noul Toro Rosso a aratat in aceasta sesiune ca are noile modificari. Buemi a terminat sesiunea pe locul al cincelea, iar Alguersuari a fost in primii zece pana in ultimul minut, atunci cand toata lumea a incercat pneurile si setarile de calificari. Spaniolul a ajuns pana pe locul 18, in fata celor doua Force India.

Adrian Sutil a pierdut controlul masinii, intrand in bariera de protectie de pe marginea circuitului, si le-a dat de lucru mecanicilor inainte de calificari.

Zece piloti au coborat astazi sub 1:22 pe tur, si se anunta o sesiune de calificari foarte intens disputata.

Vremea s-a schimbat foarte mult fata de ieri. Noaptea trecuta a plouat iar temperaturile au scazut astazi cu circa zece grade. Daca ieri erau peste 35 de grade in aer, astazi se pare ca nu vor depasi 30.

Timpii din sesiunea de astazi:

1 L. Hamilton     McLaren        1:21.009 19
2 N. Heidfeld     BMW Sauber     1:21.408 23
3 N. Rosberg      Williams       1:21.509 21
4 H. Kovalainen   McLaren        1:21.655 20
5 S. Buemi        Toro Rosso     1:21.800 23
6 T. Glock        Toyota         1:21.849 12
7 F. Massa        Ferrari        1:21.911 19
8 K. Nakajima     Williams       1:21.935 19
9 M. Webber       Red Bull       1:21.936 16
10 S. Vettel      Red Bull       1:21.971 21
11 R. Kubica      BMW Sauber     1:22.076 20
12 J. Trulli      Toyota         1:22.097 25
13 R. Barrichello Brawn GP       1:22.101 22
14 N. Piquet jr.  Renault F1     1:22.210 17
15 K. Räikkönen   Ferrari        1:22.270 20
16 F. Alonso      Renault F1     1:22.274 19
17 J. Button      Brawn GP       1:22.312 22
18 J. Alguersuari Toro Rosso     1:22.391 20
19 G. Fisichella  Force India F1 1:22.684 23
20 A. Sutil       Force India F1 1:23.231 16

Continue Reading...

24 iulie 2009

Ungaria - Antrenamente Libere 2

McLaren a dominat a doua sesiune de vineri, Hamilton luand prima pozitie in ultimul minut al sesiunii, dupa ce Kovalainen a fost cel care a ocupat aceasta pozitie pe parcursul sesiunii.

Primele trei pozitii au fost in aceeasi zecime de secunda, Rosberg fiind cel de pe locul trei. Topul 5 nu s-a schimbat foarte mult fata de dimineata, continand masinile McLaren, Williams si Red Bull-ul lui Webber. Vettel a fost al saselea, urmat de Barichello, Trulli, Heidfeld si Glock.

Temperaturile au continuat sa creasca, ajungand pana la 45 de grade la suprafata asfaltului. Au fost foarte multe iesiri in decor in aceasta a doua sesiune, insa fara urmari. Probleme tehnice au fost pentru Trulli, la partea electrica, si pentru Webber la nivelul hidraulicii.

Timpii au ramas foarte apropiati, toti pilotii fiind despartiti de putin peste o secunda, exceptie facand debutantul Jaime Alguersuari, care a terminat la 1,8 secunde fata de lider.

Rezultatele celei de-a doua sesiuni de antrenamente:

1. Hamilton      McLaren     1:22.079 36
2. Kovalainen    McLaren     1:22.126 + 0.047 36
3. Rosberg       Williams    1:22.154 + 0.075 47
4. Webber        Red Bull    1:22.369 + 0.290 29
5. Nakajima      Williams    1:22.426 + 0.347 40
6. Vettel        Red Bull    1:22.550 + 0.471 30
7. Barrichello   Brawn       1:22.641 + 0.562 38
8. Trulli        Toyota      1:22.663 + 0.584 28
9. Heidfeld      BMW         1:22.690 + 0.611 43
10. Glock        Toyota      1:22.751 + 0.672 45
11. Raikkonen    Ferrari     1:22.763 + 0.684 38
12. Alonso       Renault     1:22.793 + 0.714 37
13. Button       Brawn       1:22.806 + 0.727 42
14. Kubica       BMW         1:22.870 + 0.791 36
15. Piquet       Renault     1:22.927 + 0.848 36
16. Sutil        Force India 1:22.978 + 0.899 28
17. Fisichella   Force India 1:23.029 + 0.950 39
18. Massa        Ferrari     1:23.156 + 1.077 32
19. Buemi        Toro Rosso  1:23.176 + 1.097 45
20. Alguersuari  Toro Rosso  1:23.942 + 1.863 40
Continue Reading...

Ungaria - Antrenamente Libere 1

McLaren confirma pasul urias facut in cursa trecuta. Heikki Kovalainen si Lewis Hamilton - ambii cu o masina egala de aceasta data - au terminat pe primul si al treilea loc in prima sesiune de astazi. Nico Rosberg a ratat la mustata o alta sesiune pe primul loc, fiind batut de finlandez in ultimele secunde. A ramas pe locul al doilea, la mai putin de o zecime de prima pozitie.

Caldura foarte mare la Budapesta. Peste 30 de grade in aer in timp ce la suprafata circuitului au fost aproape de 40 de grade. Nu sunt vesti prea bune pentru Red Bull. Sebastian Vettel deja a avut probleme cu pneurile din aceasta cauza, raportand echipei ca nu are aderenta. Mark Webber, pe de alta parte, pare ca poate fi din nou cel care va salva echipa. In timp ce Vettel a terminat pe locul 15, australianul a fost primul in cea mai mare parte a sesiunii, dar a terminat pe locul patru. El a fost urmat de Nakajima, Trulli si cele doua Ferrari.

Se pare ca a devenit un obicei pentru Brawn ca vinerea sa testeze setarea de cursa. Asa s-ar putea explica locurile 10 si 13 pentru Button si Barichello, chiar daca masinile lor au foarte multe elemente noi.

Pe langa lupta dintre cele doua echipe - Brawn si Red Bull - un alt punct de interes in acest weekend este debutantul, si cel mai tanar pilot din istorie, Jaime Alguersuari. Spaniolul a terminat sesiunea pe ultimul loc, la doar trei zecimi de coechipierul sau, Sebastien Buemi. Tinand cont ca pentru el este, practic, prima data cand intoarce volanul unei masini de F1 - pana acum a facut doar teste aerodinamice, in linie dreapta - s-a descurcat foarte bine, in ciuda criticilor venite din partea unor piloti de F1, in legatura cu varsta sa.

Asadar, weekendul se anunta unul incendiar (la propriu si la figurat). Am putea chiar vedea prima victorie a unei masini echipate cu KERS, mai ales daca McLaren se vor califica din nou in primele trei linii. De amintit ca anul trecut a castigat Heikki Kovalainen iar in 2007 Lewis Hamilton.

Iata timpii din prima sesiune de antrenamente libere din Ungaria:

1 Kovalainen    1.22.278
2 Rosberg       1.22.337
3 Hamilton      1.22.554
4 Webber        1.22.615
5 Nakajima      1.22.619
6 Trulli        1.22.705
7 Raikkonen     1.22.796
8 Massa         1.22.855
9 Alonso        1.23.001
10 Button       1.23.130
11 Kubica       1.23.146
12 Heidfeld     1.23.154
13 Barrichello  1.23.209
14 Glock        1.23.234
15 Vettel       1.23.283
16 Fischella    1.23.484
17 Piquet       1.23.678
18 Sutil        1.23.845
19 Buemi        1.23.998
20 Alguersuari  1.24.228


Continue Reading...

23 iulie 2009

Webber a semnat cu Red Bull

Red Bull a confirmat astazi ca Mark Webber va continua si in 2010 cu echipa, alaturi de Sebastian Vettel.

Australianul s-a alaturat echipei austriece in 2007, si va continua in cel de-al patrulea an. In primii doi ani si-a dominat coechipierul, pe David Coulthard, care s-a retras la sfarsitul anului trecut. Din 2009, Webber are de infruntat un tanar foarte talentat, in persoana lui Vettel, insa veteranul de 33 de ani (pe care ii va implini in august) i-a facut fata cu succes, si se afla la doar 1,5 puncte in urma germanului in clasamentul general.

Mark Webber: "Sunt extrem de fericit ca voi continua cu Red Bull si anul viitor. Chiar si in primii ani, la inceputul relatiei mele cu echipa, m-am simtit foarte bine, si de acum va fi chiar mai placut. Avem parte de un final de sezon foarte interesant, dar sunt nerabdator sa ajut la dezvoltarea lui RB6 si sa il pilotez in campionatul 2010 de F1."

Christian Horner, managerul echipei Red Bull: "Sunt foarte incantat ca am semnat cu Mark pentru 2010. A aratat un imens angajament si determinare in acest sezon, mai ales dupa accidentul de bicicleta de la sfarsitul anului trecut. Rezultatele sale recenta arata ca este intr-o forma de zile mari - mai ales cu victoria recenta din Germania - si are motivatia de a lupta la cel mai inalt nivel. Prin urmare, a fost o decizie usoara de a continua parteneriatul. Credem ca echipa formata de Sebastian si Mark este una din cele mai puternice din sport."
Continue Reading...

20 iulie 2009

Hungaroring - un circuit "de karturi"



Lungime: 4.381km
Nr. de tururi: 70
Distanta cursei: 306.630km
Recordul circuitului: 1:19.071 (Michael Schumacher, 2004)

In 2008
Podium:
1. Heikki Kovalainen (McLaren)
2. Timo Glock (Toyota)
3. Kimi Raikkonen (Ferrari)
Pole: 1:20.899 (Lewis Hamilton)
Record in cursa: 1:21.195 (Kimi Raikkonen)


Marele Premiu al Ungariei din acest weekend este prima cursa din a doua jumatate a sezonului 2009. Noua curse au trecut din acest sezon plin de surprize, si au mai ramas opt Mari Premii.

Hungaroring este un circuit foarte dificil pentru piloti, fiind caracterizat de foarte multe viraje, iar pilotii sunt foarte ocupati in timpul unui tur de circuit aici.

Iata ce zice David Coulthard:
"Circuitul Hungaroring este vazut de catre piloti ca un circuit de karturi - ai viraj, dupa viraj, dupa viraj, iar cel mai bun loc de depasire este primul viraj. In mod normal, un circuit este format din trei sectoare pe care le poti imparti in sectoare rapide, medii si lente. La Hungaroring, toate aceste sectoare sunt foarte virajate si inguste, asadar este un circuit care necesita o masina cu un balans foarte bun si, de asemenea, o foarte mare atentie din partea pilotului. De aceea vedem de multe ori o diferenta mare intre coechipieri aici si o mare diferenta in timpi, pentru ca daca iti lipseste increderea, pregatirea fizica sau o masina buna, iti poate afecta serios timpii pe tur."

Cel mai bun loc de depasire, si poate singurul, este primul viraj, asa cum spune si Coulthard. Nivelul aerodinamicii aici este asemanator cu cel din Monaco. Cursele sunt cunoscute printre fani ca unele dintre cele mai plictisitoare din calendar, insa ploaia poate schimba acest lucru radical, asa cum a fost cazul in 2006.

Circuitul a intrat in Formula 1 in 1986. Prin natura sa, dar in ciuda reputatiei, Hungaroring a dat foarte multe curse interesante inca de la debut. In prima cursa din '86, Nelson Piquet si Ayrton Senna au avut o lupta care a captivat cei 200.000 de oameni prezenti in tribune. De asemenea, Nigel Mansell a obtinut aici, in 1989, una din cele mai frumoase victorii ale sale, plecat de pe pozitia a 12a.

Cursa din 2006 a ramas una din cele mai frumoase curse ale ultimilor ani, dupa ce ploaia a trezit la viata pilotii. Alonso si Schumacher, cei doi candidati la titlu, s-au duelat pe durata a mai multor tururi, insa ambii au fost nevoiti sa abandoneze cateva tururi mai tarziu. Marele castigator a fost Jenson Button, care a urcat pentru prima data pe prima treapta a podiumului, dupa ce plecase de pe pozitia 14.

Si in 2008 s-a produs o premiera, desi nu a plouat. Heikki Kovalainen a castigat prima sa cursa in F1, dupa ce motorul lui Massa a explodat cu trei tururi inainte de final, in timp ce rula pe prima pozitie.

Brawn GP vin in Ungaria dupa doua curse in care Red Bull le-au luat o mare parte din puncte. Dar echipa britanica nu a stat degeaba si vor aduce aici modificari cu care spera sa revina la forma aratata la inceputul anului. Pe de alta parte, Red Bull au acum doi piloti care au castigat in acest sezon, si sunt hotarati sa reduca, in aceasta a doua parte a sezonului, avansul luat de Jenson Button si echipa sa in clasament.

Continue Reading...

Alguersuari va debuta in Ungaria


Toro Rosso a confirmat pe site-ul oficial ca Jaime Alguersuari va fi cel care il va inlocui pe Sebastien Bourdais in urmatoarea cursa, de la Hungaroring.

Spaniolul va deveni astfel cel mai tanar pilot din istorie, care ia startul intr-un Mare Premiu, la varsta de doar 19 ani.

Alguersuari este campionul Formulei 3 Britanice in 2008, iar in 2009 a concurat in Formula Renault 3,5. Duminica a obtinut primul sau podium in aceasta serie, in cursa a doua de la Le Mans.
Continue Reading...

Accident fatal in Formula 2!

In cursa de Formula 2 de duminica, la Brands Hatch, Henry Surtees - fiul campionului de Formula 1 John Surtees - a fost grav ranit. Mai tarziu, dupa cateva ore petrecute la terapie intensiva, spitalul a anuntat decesul pilotului de doar 18 ani.

In urma unei iesiri in decor, Jack Clarke a pierdut una dintre roti, care a sarit inapoi pe circuit si l-a lovit pe Surtees in cap. Daca in acel moment nu parea atat de grav, mai tarziu, aceasta lovitura s-a dovedit a fi fatala.

Iata exact ce s-a intamplat:
Continue Reading...

18 iulie 2009

De la Rosa va pilota pentru Campos

Presa spaniola sustine ca spaniolul Pedro de la Rosa a semnat cu noua echipa Campos un contract pe doi ani. Informatia va fi facuta publica in Valencia, luna viitoare, cu ocazia Marelui Premiu al Europei, scrie ziarul Diario AS.

De la Rosa, in varsta de 38 de ani, este in prezent pilot de teste la McLaren, iar contractul cu aceasta va expira la finele lui 2009.

El are la activ 72 de Mari Premii. Ultima data cand a fost pilot titular este in sezonul 2006, cand l-a inlocuit pe Juan-Pablo Montoya, in a doua jumatate a sezonului.

Zvonurile spun ca Bruno Senna si Sergio Perez au cele mai mari sanse sa ocupe celalalt loc in cadrul echipei. Mexicanul a pilotat pentru echipa in GP2 Asia, si este sustinut de compania de telecomunicatii Telmex.
Continue Reading...

16 iulie 2009

Bourdais va fi inlocuit in Ungaria

Plecarea lui Sebastien Bourdais de la Toro Rosso a fost confirmata oficial, astazi, de catre seful echipei, Franz Tost.

"In al doilea an impreuna cu Sebastien, relatia noastra nu s-a ridicat la nivelul asteptarilor. Drept urmare, am decis sa il inlocuim in urmatoarea cursa, Marele Premiu al Ungariei", a spus Tost.

Francezul de 30 e ani a ajuns in Formula 1 in 2008, dupa ce a castigat patru titluri consecutive in Champ Car, in America. Anul trecut insa, a avut un coechipier care l-a eclipsat, Sebastian vettel fiind cel care a adus si prima victorie a echipei.

Nici in acest sezon nu a reusit sa se remarce, iar noul sau coechipier, Sebastien Buemi, l-a batut de sapte ori in calificari. In 27 de curse, Bourdais a obtinut doar sase puncte.

Cele mai mari sanse sa ocupe locul ramas liber, le are tanarul Jaime Alguersari, care recent a fost numit pilotul de rezerva al echipei. Acum cateva zile, echipa a anuntat ca el va pilota in ziua de vineri, in weekendul din Ungaria. La doar 19 ani si 126 de zile, el ar deveni cel mai tanar pilot din istoria Formulei 1.
Continue Reading...

15 iulie 2009

Mosley se tine de cuvant - nu va mai candida

Max Mosley a confirmat, intr-o scrisoare trimisa catre toti membrii FIA, ca nu va mai candida la urmatoarele alegeri pentru Presedentia Federatiei.

La intalnirea Consililului Mondial de Motorsport din 24 iunie, Mosley a anuntat ca nu va mai candida la alegerile din 23 octombrie 2009. Dar in urma unei declaratii FOTA - in care se spunea ca Presedintele s-a comportat ca un dictator - a dat de inteles ca si-a schimbat pozitia. De asemenea, a primit mai multe mesaje din partea unor membri FIA, care il indemnau sa se razgandeasca.

"Din punct de vedere personal, ar fi foarte dificil pentru mine sa candidez din nou. Daca as continua, mi-ar complica foarte mult planurile personale si nu as mai putea onora obligatiile fata de familie. De altfel, voi implini 70 de ani anul viitor", motiveaza Mosley in scrisoarea catre membrii FIA.

El spera sa aiba un cuvant de spus in alegerea urmatorului presedinte, iar propunerea sa este fostul manager al Ferrari, Jean Todt. "Jean este fara indoiala un manager de motorsport exceptional. Echipele conduse de el au castigat Campionatul Mondial de Raliuri, Paris-Dakar, cursa de 24 de ore de la Le Mans si mai multe campionate consecutive in ultimii 15 ani, in Formula 1. Daca accepta sa candideze, va fi persoana ideala sa continue munca din ultimii 16 ani".

Todt a fost implicat in ultimul timp intr-o campanie pentru siguranta in trafic, alaturi de partenera sa, Michelle Yeoh. El nu a facut insa nici un anunt in legatura cu alegerile din octombrie.

Ari Vatanen insa, a anuntat ca va candida in toamna pentru a-l inlocui pe Max Mosley, si are sustinerea echipelor si majoritatii fanilor.
Continue Reading...

12 iulie 2009

Red Bull domina si in Germania


Mark Webber a castigat pentru prima data de cand se afla in Formula 1. Dupa ce a plecat din pole, australianul a trecut peste penalizare si a castigat MP al Germaniei.

Pe al doilea loc a reusit sa ajunga coechipierul sau, eroul local Sebastian vettel.

La start au sarit scantei, la propriu. Webber si Barichello, ambii plecati de pe prima linie, au avut un start la fel de bun si au mers roata la roata pana in primul viraj. Acestia s-au si atins in acest scurt sprint, avand ca rezultat o penalizare drive-through pentru Webber.

Un start foarte bun a avut si Hamilton, ajutat de KERS. Acesta putea pleca primul din primul viraj, daca nu iesea foarte larg. El si-a avariat pneul dreapta-spate in aceasta greseala, si dupa doar doua tururi s-a vazut ajuns din nou intre lideri, insa cu un tur in urma lor.

Intre timp, ordinea la varf era Barichello, urmat de Webber. Acestia au purtat o lupta stransa pe tot parcursul cursei, indepartandu-se la inceput de grupul tinut in frau de Kovalainen. Finlandezul se instalase pe a treia pozitie dupa haosul de la start, insa mult mai lent decat urmaritorii sai.

Dupa ce au dus o lupta constanta cu pneurile, cei doi piloti ai lui Ross Brawn au terminat doar pe locurile 5 si 6, in conditiile in care Button tintea victoria.

Adrian Sutil a facut o cursa impecabila plecat de pe pozitia a saptea. In turul 27 el si-a facut prima oprire, dupa ce ajunsese pana pe locul al doilea. La iesire intalneste in calea sa cele doua masini Ferrari si duce o lupta stransa cu Raikkonen, insa aceasta lupta urma sa ii anuleze tot ce castigase pana atunci. La iesirea din virajul 1 cei doi s-au atins si germanul a iesit cu aripa fata avariata, fiind nevoit sa o schimbe imediat. Pilotul Force India a terminat pe 15 iar Raikkonen a abandonat in turul 34, cu probleme la motor.

Nico Rosberg a facut un salt urias din mijlocul plutonului, si a terminat pe locul al patrulea, in urma lui Massa. Pilotul Ferrari a reusit sa ajunga pe podium, beneficiind de problemele celor doua masini Brawn.

Un alt pilot care a ajuns in puncte din afara primilor 10 este Alonso. Dupa cateva lupte stranse si situatii limita, spaniolul a luat doua puncte, si a realizat si cel mai rapid tur al cursei.

Ultimul in puncte a fost Kovalainen, aproape sa fie batut de Glock. Germanul a facut o cursa de recuperare impresionanta si a ajuns de pe linia boxelor, la doar trei secunde de puncte.

Doar doua abandonuri au fost inregistrate in aceasta cursa ferita de ploaie, in ciuda prognozelor. Raikkonen si Bourdais au fost singurii care au urmarit finalul cursei de la boxe.

Rezultate Marelui Premiu al Germaniei:

1 M. Webber Red Bull 1:36:43.310
2 S. Vettel Red Bull + 9.252
3 F. Massa Ferrari + 15.906
4 N. Rosberg Williams + 21.099
5 J. Button Brawn GP + 23.609
6 R. Barrichello Brawn GP + 24.468
7 F. Alonso Renault F1 + 24.888
8 H. Kovalainen McLaren + 58.692
9 T. Glock Toyota + 1:01.457
10 N. Heidfeld BMW Sauber + 1:01.925
11 K. Nakajima Williams + 1:02.327
12 G. Fisichella Force India F1 + 1:02.876
13 N. Piquet jr. Renault F1 + 1:08.328
14 R. Kubica BMW Sauber + 1:09.555
15 A. Sutil Force India F1 + 1:11.941
16 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 1:30.225
17 J. Trulli Toyota + 1:30.970
18 L. Hamilton McLaren + 1 laps

Abandonuri
19 K. Räikkönen Ferrari + 26 laps
20 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 42 laps


Continue Reading...

11 iulie 2009

Germania - grila de start si greutatile masinilor

In mod surprinzator, masinile Brawn sunt cele mai usoare de pe grila. Button si Barichello vor sta pe circuit cu aproximativ cinci tururi mai putin decat omul din pole, Mark Webber.

Performanta lui Hamilton se explica prin cantitatea de benzina relativ mica, dar tot va sta cu 2-3 tururi mai mutl decat masinile Brawn, in primul stint.

Ce este surprinzator, si subliniaza performanta incredibila gasita de Force India, este faptul ca Sutil este unul intre cei mai grei piloti de pe grila. El va sta pe circuit aproximativ 27 de tururi, cu sapte mai mult decat Webber. Este cel mai greu din primii zece - inclusiv Ferrari, pe care i-a batut!

Cel mai greu de pe grila este Rosberg, care va pleca de pe locul 15, iar la celalalt pol este Button, care va face doar 14 tururi pana la primul stop.

Daca vremea nu va crea probleme, Mark Webber este favoritul incontestabil pentru victoria de maine, insa nu este Nurburgring daca nu vedem picaturi de ploaie!

Timo Glock a fost penalizat cu cinci locuri pe grila pentru ca l-a incurcat pe Alonso in Q1. Germanul de la Toyota se calificase pe 19 insa va pleca ultimul.

Iata grila de start de maine, si greutatile masinilor:

1 Webber 661
                         2 Barrichello 647
3 Button 644
                         4 Vettel 661
5 Hamilton 654.5
                         6 Kovalainen 664
7 Sutil 678.5
                         8 Massa 673.5
9 Raikkonen 674
                         10 Piquet 676
11 Heidfeld 681
                         12 Alonso 668.2
13 Nakajima 683.6
                         14 Trulli 683.7
15 Rosberg 689.6
                         16 Kubica 673.5
17 Buemi 674.5
                         18 Fisichella 662.5
19  Bourdais 689.5
                         20
Glock 662.3 *



* penalizare
Continue Reading...

Germania - Webber in pole!


Mark Webber a obtinut astazi primul sau pole-position din cariera. Australianul de la Red Bull va pleca maine de pe prima pozitie in MP al Germaniei, urmat de Barichello, Button si Vettel.

Foarte mare aglomeratie la inceputul fiecareia dintre cele trei parti ale calificarilor. Pilotii se grabeau sa scoata un timp cat mai bun, pe circuitul inca uscat.

Timo Glock si Robert Kubica au fost eliminati chiar dupa Q1, dupa ce prima ploaie a lovit ora de calificari. Germanul va pleca de pe pozitia 19, in timp ce polonezul nu a obtinut decat locul 16. Alaturi de ei in Q1 au mai fost eliminati Buemi, Fisichella si Bourdais, iar cel mai rapid era Webber.

In Q2, Fernando Alonso, care a fost al doilea in primele 20 de minute, a facut o greseala la intrarea in sicana, dupa ce a doua aversa a venit pe circuitul de la Nurburg. Acest lucru l-a costat promovarea in Q3. In schimb, coechipierul sau, Nelson Piquet Jr. l-a batut pentru prima data in calificari pe spaniol. Brazilianul a terminat cele 15 minute pe pozitia a doua, iar in urma sa a fost Adrian Sutil. Germanul a avut un weekend excelent pana acum, pe propriul teren. Alaturi de Alonso, au mai fost eliminati Heidfeld, Nakajima, Trulli si Rosberg. Sesiunea era castigata de Barichello.

In lupta pentru primele pozitii pe grila au intrat echipele Red Bull, Brawn, McLaren, Ferrari, Piquet pentru Renault si Sutil pentru Force India.

Imbunatatirile aduse de McLaren la masina lui Hamilton au parut ca dau roade, insa Kovalainen are inca specificatia din Marea Britanie. Acest lucru nu l-a impiedicat insa pe finlandez sa obtina locul al saselea in calificari, insa la peste o secunda in urma coechipierului sau. Hamilton a obtinut locul al cincelea, in urma celor doua forte din acest an - Red Bull si Brawn.

Adrian Sutil va pleca maine de pe locul sapte. Aici este cea mai buna sansa pentru a aduce primele puncte ale echipei indiene. El s-a clasat in fata celor doua masini Ferrari. Massa va pleca de pe opt, urmat de Raikkonen si Piquet.

Iata rezultatele calificarilor pentru Marele Premiu al Germaniei:

1 M. Webber Red Bull 1:32.230
2 R. Barrichello Brawn GP 1:32.357
3 J. Button Brawn GP 1:32.473
4 S. Vettel Red Bull 1:32.480
5 L. Hamilton McLaren 1:32.616
6 H. Kovalainen McLaren 1:33.859
7 A. Sutil Force India F1 1:34.316
8 F. Massa Ferrari 1:34.574
9 K. Räikkönen Ferrari 1:34.710
10 N. Piquet jr. Renault F1 1:34.803
11 N. Heidfeld BMW Sauber 1:42.310
12 F. Alonso Renault F1 1:42.318
13 K. Nakajima Williams 1:42.500
14 J. Trulli Toyota 1:42.771
15 N. Rosberg Williams 1:42.859
16 R. Kubica BMW Sauber 1:32.190
17 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:32.251
18 G. Fisichella Force India F1 1:32.402
19 T. Glock Toyota 1:32.423
20 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:33.559
Continue Reading...

Hamilton, cel mai rapid inainte de calificari

Un top 3 destul de neobisnuit pentru 2009, in ultima sesiune de antrenamente din Germania. Lewis Hamilton a fost din nou cel mai rapid, cu un timp de 1:31.121. Pe locurile urmatoare au venit Fernando Alonso, Felipe Massa si Sebastian Vettel. Trebuie mentionat insa ca Hamilton a alergat cu foarte putina benzina.

Suprafata circutului s-a imbunatatit fata de ieri, iar ploaia a lipsit in aceasta dimineata. Norii au inceput totusi sa se stranga, si ar putea afecta calificarile, peste doua ore.

Temperatura a ramas foarte scazuta si astazi, si afecteaza performantele pneurilor. Cinci tururi i-au trebuit lui Mark Webber sa aduca pneurile medium in temperatura optima, iar Button a avut nevoie de opt. In final australianul a fost cu patru zecimi mai rapid fata de britanic, in conditiile in care ambele echipe s-au axat pe setarea de cursa.

Dupa ce Force India au terminat ieri pe pozitiile 5 (Fisichella in prima sesiune) si 6 (Sutil in a doua), astazi au cazut pana pe locurile 13 si 15, desi au fost in fata o mare parte din durata sesiunii de azi.

Ultima sesiune de antrenamente - rezultate:

1 L. Hamilton McLaren 1:31.121 16
2 F. Alonso Renault F1 1:31.340 18
3 F. Massa Ferrari 1:31.351 20
4 S. Vettel Red Bull 1:31.542 17
5 M. Webber Red Bull 1:31.610 16
6 K. Räikkönen Ferrari 1:31.615 19
7 J. Trulli Toyota 1:31.620 23
8 N. Rosberg Williams 1:31.690 20
9 K. Nakajima Williams 1:31.731 20
10 N. Heidfeld BMW Sauber 1:31.928 21
11 J. Button Brawn GP 1:32.009 22
12 T. Glock Toyota 1:32.022 20
13 A. Sutil Force India F1 1:32.104 20
14 R. Barrichello Brawn GP 1:32.124 13
15 G. Fisichella Force India F1 1:32.135 21
16 N. Piquet jr. Renault F1 1:32.223 15
17 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:32.239 23
18 R. Kubica BMW Sauber 1:32.269 20
19 H. Kovalainen McLaren 1:32.742 18
20 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:32.883 21
Continue Reading...

10 iulie 2009

Vatanen va candida impotriva lui Mosley

Ari Vatanen a confirmat ca va candida pentru Presedentia Federatiei Internationale a Automobilului. Actualul detinator al acestei functii, Max Mosley, nu isi va mai depune candidatura, ca parte a intelegerii facute cu asociatia echipelor (FOTA).

Vatanen a castigat Campionatul Mondial de Raliuri in 1981 si de patru ori celebrul Raliu Paris-Dakar. Il recomanda cei zece ani in Parlamentul European, unde a lucrat in special pentru imbunatatirea sigurantei rutiere, si alte activitati legate de transporturi.

"Raspund solicitarilor din partea mai multor cluburi membre FIA si voi candida la alegerile din octombrie", a confirmat finlandezul in varsta de 57 de ani.

Vatanen este convins ca FIA are nevoie de o schimbare si spera sa realizeze acest lucru. "Datoria presedintelui este sa apere drepturile miliardelor de automobilisti si ale sportului", a spus el.

Desi acum doua saptamani a acceptat sa nu mai candideze pentru un nou mandat, ca parte a intelegerii facute cu FOTA, Max Mosley a declarat la doar doua zile ca se va mai gandi la acest aspect. Schimbarea deciziei a venit in urma declaratiilor din partea FOTA, in care se vorbea despre el ca despre un dictator.
Continue Reading...

Germania - Prima zi

Temperatura in prima zi din Germania a fost foarte scazuta, in jurul a 10-12 grade C; la nivelul asfaltului au fost 15C dimineata, iar in sesiunea de dupa-amiaza a urcat pana la 20C.

Prima sesiune a inceput cu circuitul uscat insa norii erau amenintatori. Ploaia si-a facut aparitia cateva minute in prima ora si jumatate. A doua sesiune a fost ceva mai afectata, la inceput si in ultimul sfert de ora. Pilotii au avut totusi timp sa realizeze timpi competitivi.

Antrenamente Libere 1
Mark Webber a fost cel mai rapid in prima sesiune de antrenamente de azi, cu patru zecimi in fata lui Jenson Button. Pe trei a terminat Massa, urmat de Trulli si Fisichella.

Sebastian Vettel nu a putut face prea multe tururi din cauza unei defectiuni la partea electrica. El a terminat sesiunea pe locul opt.

1 M. Webber Red Bull 1:33.082 19
2 J. Button Brawn GP 1:33.463 18
3 F. Massa Ferrari 1:33.745 21
4 J. Trulli Toyota 1:33.795 23
5 G. Fisichella Force India F1 1:33.839 26
6 K. Räikkönen Ferrari 1:33.840 23
7 N. Rosberg Williams 1:33.902 26
8 S. Vettel Red Bull 1:33.909 13
9 K. Nakajima Williams 1:33.952 25
10 F. Alonso Renault 1:34.148 16
11 N. Heidfeld BMW 1:34.221 25
12 R. Barrichello Brawn GP 1:34.227 17
13 L. Hamilton McLaren 1:34.483 14
14 R. Kubica BMW 1:34.694 23
15 N. Piquet jr. Renault 1:34.738 24
16 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:34.827 27
17 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:34.878 28
18 H. Kovalainen McLaren 1:34.893 26
19 T. Glock Toyota 1:34.911 23
20 A. Sutil Force India F1 1:35.092 6

Antrenamente Libere 2
A doua sesiune a fost castigata de... Hamilton! Cu o noua podea si o noua aripa fata, englezul a surprins si a resuit sa ii bata pe cei doi candidati la titlu, Vettel si Button. Webber a terminat pe locul al treilea, urmat de Trulli si - alta surpriza - Sutil.

Force India a avut rezultate bune in ambele sesiuni, insa Fisichella a fost singura victima care a cedat in fata ploii, in sesiunea de dupa-masa. Masina a fost avariata cand a lovit peretele de penuri dupa doar trei tururi.

1 L. Hamilton McLaren 1:32.149 23
2 S. Vettel Red Bull 1:32.331 31
3 J. Button Brawn GP 1:32.369 32
4 M. Webber Red Bull 1:32.480 28
5 J. Trulli Toyota 1:32.511 32
6 A. Sutil Force India F1 1:32.585 32
7 R. Barrichello Brawn GP 1:32.664 26
8 F. Alonso Renault 1:32.774 24
9 K. Nakajima Williams 1:32.872 32
10 N. Piquet jr. Renault 1:32.992 29
11 N. Heidfeld BMW 1:33.012 36
12 F. Massa Ferrari 1:33.052 34
13 N. Rosberg Williams 1:33.128 34
14 R. Kubica BMW 1:33.161 28
15 T. Glock Toyota 1:33.172 34
16 K. Räikkönen Ferrari 1:33.182 29
17 H. Kovalainen McLaren 1:33.724 27
18 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:33.903 30
19 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:34.025 30
20 G. Fisichella Force India F1 1:38.877 3
Continue Reading...

Etapa a noua - MP al Germaniei

Astazi incep primele antrenamente libere din cadrul Marelui Premiu al Germaniei, mai exact, de la ora 11.

Formula 1 revine pe circuitul din Padurea Neagra, Nurburgring. Ultima cursa a avut loc aici in 2007, cand pilotii si echipele au avut de infruntat o ploaie torentiala care a inundat circuitul. Din pole-position a plecat Kimi Raikkonen (1:31.450), iar castigator in cursa a fost Fernando Alonso, pe atunci intr-o masina McLaren. Spaniolul a reusit sa treaca de Felipe Massa pe exteriorul virajului 5, a doua runda de ploaie fiind cea care a lucrat in favoarea spaniolului. Pe locul al doilea a terminat brazilianul de la Ferrari, iar pe pozitia a treia a venit Mark Webber, care in acest an este unul din favoritii la victorie.

Multe echipe vor veni cu imbunatatiri majore la bolizi, printre ele aflandu-se si Brawn GP. Button spera ca acest upgrade sa schimbe situatia de la Silverstone, si ca va avea o masina competitiva si in conditii de vreme rece.

Predictiile meteo anunta temperaturi sub 20 de grade C in acest weekend. Ploi au fost toata saptamana la Nurburgring, si vor continua si astazi dupa-masa, cand temperaturile vor fi intre 11 si 13 grade. Aproximativ aceleasi conditii vor fi si maine, in ziua calificarilor, urmand ca duminica temperatura sa urce pana aproape de 20 de grade, iar sansele de ploaie sunt mai mici.

Circuitul



Lungimea circuitului: 5.148km
Viraje: 15
Tururi: 60 (308.863km)
Recordul circuitului: 1:29.468 (Michael Schumacher, 2004)
Record in cursa in 2007: Felipe Massa (1:32.853)
Recordul weekendului in 2007: Felipe Massa (1:30.912, in Q2)

Programul weekendului

Vineri
11:00 - Antrenamente Libere 1
15:00 - Antrenamente Libere 2

Sambata
12:00 - Antrenamente Libere 3
15:00 - Calificari

Duminica
15:00 - Cursa
Continue Reading...

09 iulie 2009

"Destinatia lui Fernando este clara" - Gazzetta

Acum cateva saptamani, presa spaniola a dat Monza ca posibila scena unde Ferrari il va anunta pe Alonso ca pilot pentru 2010.

Ziarele din Italia sunt 100% convinse ca intelegerea a fost facuta chiar de vara trecuta. 'Gazzetta Dello Sport' a publicat ieri un material in care se vorbeste despre acest secret si despre faptul ca Ferrari nu au mai vrut sa repete "farsa" din 1995 (despre care am mai scris), ci de data asta au ramas tacuti.

"Destinatia lui Fernando este clara de ceva timp, chiar daca el si Briatore o neaga, in timp ce Maranello au comentat simplu: "Suntem multumiti cu Massa si Raikkonen" ", este ceea ce Gazzetta sustine.

Anuntul va veni la Valencia

Despre locul anuntarii contractului, italienii spun ca este o posibilitate ceea ce spaniolii au presupus - ca va avea loc la Monza in septembrie - insa ei vin cu inca o teorie.

La doua saptamani dupa incheierea sezonului actual, in Valencia vor avea loc Zilele Ferrari. Acolo ar urma ca Alonso sa faca primele tururi cu masina F60, iar anuntul ar veni la inceputul lunii noiembrie, o data cu incheierea sezonului 2009.

Motivul, sustine Gazzetta, este ca Ferrari nu vor "sa puna prea multa presiune" pe cursa lor de casa. In plus, Valencia ar fi locul ideal pentru ca Alonso va fi in fata propriilor fani. Tot acolo, Banca Santander, tot din Spania, va fi anuntata ca sponsor al Scuderiei.

Raikkonen va fi cel care pleaca

Alonso are contract pentru 2010 cu Renault, insa nu este nici o problema intrucat in acel contract exista o clauza care ii permite sa plece oricand.

Problema este pentru Ferrari, care are contracte, fara clauze, cu ambii piloti pentru 2010. Felipe Massa este fara indoiala preferatul echipei si el ar fi colegul lui Alonso.

In cazul lui Raikkonen, desi a castigat titlul in 2007, nu a reusit sa repete sclipirile de geniu aratate in perioada cand se afla la McLaren, iar italinenii sunt foarte dezamagiti de el.

In ultimele luni, finlandezul a spus de cate ori a avut ocazia, ca are un contract pentru 2010 si ca il va respecta, nu se va retrage inainte de data expirarii. Este sfatul avocatilor sai, sustine Gazzetta. Acest lucru inseamna ca daca Ferrari vor termina contractul cu el mai devreme, vor trebui sa plateasca o suma in jurul a 28 de milioane de euro.

Pe coperta 'Autosprint' a aparut o poza (cea din dreapta sus) foarte bine editata in Photoshop, cu Alonso imbracat in combinezonul Ferrari, pe care se afla si logo-ul Santander.
Continue Reading...

07 iulie 2009

Fuji se retrage din F1

Marele Premiu al Japoniei nu va mai avea loc pe circuitul Fuji Speedway din 2010, Toyota, detinatorul majoritar al circuitului, a anuntat astazi.

Circuitul a gazduit Formula 1 in 2007, pentru prima data dupa 30 de ani de pauza. Suzuka va fi in acest an scena MP al Japoniei, iar anul viitor era randul celor de la Fuji.

"Imi pare foarte rau ca nu ne-am putut ridica la inaltimea asteptarilor", a spus presedintele Fuji Speedway, Hiroaki Kato.

Motivul principal este criza economica si faptul ca Toyota a avut pierderi de peste patru miliarde de dolari in prima parte a anului, si se asteapta ca aceste pierderi sa continue si in restul anului.

Industria auto japoneza a fost printre cele mai afectate de criza, fapt ce a dus la retragerea mai multor manufacturieri din diferite sporturi: Honda (F1), Kawasaki (MotoGP), Subaru si Suzuki (WRC).
Continue Reading...

02 iulie 2009

A inceput 'silly season'!

'Silly season', perioada in care se fac speculatii cu cine merge unde, in care pilotii isi cauta locuri pentru sezonul viitor, si in care echipele sunt mai atente ca niciodata, a inceput o data cu declaratiile lui Nick Heidfeld, si cu redeschiderea subiectului Ferrari - Alonso.

Heidfeld piloteaza in prezent pentru BMW-Sauber iar contractul sau expira la sfarsitul acestui an. Germanul a fost primul care a facut public faptul ca a inceput deja sa isi caute o masina pentru 2010. Bolidul sau din acest an este una din cele mai mari dezamagiri, si desi nu exclude posibilitatea de a ramane cu BMW, Heidfeld a marturisit ca este "in discutii" si cu alte cateva echipe pentru anul viitor.

Ambitiile pilotului de 32 de ani sunt inca marete: "Inca vreau sa fiu campion mondial, chiar daca voi avea 40 de ani". Un pilot trecut de pragul de 30 de ani, este declarat deja batran in Formula 1 si, asa cum o demonstreaza si Barichello, este greu sa tii pasul cu tinerii, ca Vettel, la o varsta inaintata. 'Quick' Nick ramane totusi optimist motivand ca mai are destul timp in fata sa.

Deja-vu - Alonso merge la Ferrari

Asa cum ne-a obisnuit in fiecare an, presa de specialitate a inceput din nou discutiile despre un contract secret intre echipa italiana si pilotul spaniol. Dario AS spunea zilele trecute ca Monza, acasa la Ferrari, ar putea fi locul unde se va anunta in sfarsit intelegerea. Bineinteles, Ferrari au infirmat imediat zvonul, punctand ca cei doi piloti actuali (Massa si Raikkonen) au contracte pentru 2010.

Exista totusi fapte care sustin aceasta posibilitate.

Raikkonen a marturisit in numeroase randuri ca i-ar placea sa mearga in Campionatul Mondial de Raliuri (WRC), iar pana acum a participat in mai multe raliuri in Finlanda si Italia. In aceasta perioada el se pregateste pentru raliul tarii sale, Finlanda, in cadrul WRC.

Un alt exemplu este din trecut. In 1995 existau zvonuri care spuneau ca Michael Schumacher avea sa mearga la Ferrari in anul urmator, insa echipa italiana a negat vehement. Dupa doar cateva saptamani, aceeasi echipa anunta un nou pilot pentru '96: Michael Schumacher. Nici macar Jean Alesi, care a fost dat la o parte pentru a-i face loc germanului, nu stia ce se pregatea.

20 de locuri libere pentru 2010

Doar sase piloti au contracte pentru 2010: Vettel, Raikkonen, Massa, Glock, Hamilton si Alonso. Spaniolul are insa o clauza in contractul cu Renault care ii permite sa plece oricand.

Cu cele trei echipe noi (Campos, Manor si USF1), 26 de piloti vor fi pe grila in sezonul urmator.

Sebastien Bourdais este pe cale sa isi piarda locul dupa doi ani fara rezultatele asteptate. Pilotii tineri din pepiniera Red Bull stau la coada pentru un loc in echipa de juniori, Toro Rosso. "Principalul meu obiectiv pentru 2010 este un loc la Toro Rosso", a spus noul pilot de rezerva al echipei, Jaime Alguersuari.

In aceeasi situatie s-ar mai putea afla si Nelson Piquet Jr., care nu a reusit sa impresioneze in cei doi ani petrecuti la Renault. Ca si in cazul lui Bourdais, mai multi piloti din GP2 sau World Series asteapta sa promoveze in F1.

Va purta Alonso in sfarsit rosu? Va fi blonda din Formula 2, Natacha Gachnang parte din istorie ca urmatoarea femeie in F1? Se va retrage Kimi? Sunt cateva din intrebarile care vor face subiectul 'silly season' sa infloreasca in urmatoarele luni.
Continue Reading...

Bulgarii vor un GP din 2011

In timp ce noi dam cu piciorul cursei de FIA GT dupa doar doi ani, bulgarii se grabesc sa aduca Formula 1 in tara lor.

Conform agentiei Focus News, comitetul organizator si directorul Rumen Petkov au primit o invitatie oficiala din partea lui Bernie Ecclestone, pentru o intalnire in vederea organizarii unui Mare Premiu in Bulgaria.

Negocierile ar urma sa aiba loc la Nurburgring, in timpul Marelui Premiu al Germaniei, in weekendul 10 -12 iulie.

Daca planul va fi realizat, vecinii nostri de la sud vor fi gazda unei curse de Formula 1 intre anii 2011 si 2015, cu posibilitatea ca acest contract sa fie prelungit pana in 2020.

Locatia nu este confirmata inca, insa cel mai probabil va fi noul circuit construit in nordul tarii, la Pleven.
Continue Reading...

01 iulie 2009

O noua rezerva pentru Red Bull

Red Bull F1 va schimba al treilea pilot al celor doua echipe, Red Bull Racing si Toro Rosso, o data cu Marele Premiu al Germaniei.

Jaime Alguersuari va fi cel care va prelua acest rol, inlocuindu-l pe Brandon Hartley. Neo-zeelandezul s-a aflat la boxele echipei in prima parte a sezonului.

Fata de anul trecut, rolul celui de-al treilea pilot s-a schimbat, o data cu interzicerea testelor din intra-sezon. In cazul Red Bull, el face parte din programul "pilotilor tineri", si participa la toate activitatile echipei din timpul unui weekend de cursa, sedinte ale tehnicienilor si asculta toate converstiile ce au loc intre boxe si masina.

Spaniolul Alguersuari, de 19 ani, concureaza in prezent in World Series by Renault (WSR), la fel ca si predecesorul sau, si a devenit anul trecut cel mai tanar campion al Formulei 3 britanice. Hartley se va concentra in totalitate, de acum, pe programele sale din F3 Europeana si WSR.
Continue Reading...
 

Arhiva Blog

Formula1.com - Latest Interviews

Site Info

eXTReMe Tracker
Free Page Rank Tool

Aphelyon Formula 1 Copyright © 2009 WoodMag is Designed by Ipietoon for Free Blogger Template