Actualii piloti ai Scuderiei Ferrari au fost confirmati de catre Luca di Montezemolo si pentru sezonul 2009. "Da, absolut" a raspuns oficialului italian atunci cand a fost intrebat daca Kimi Raikkonen si Felipe Massa vor ramane la Ferrari.
El declara ca Raikkonen, care in acest moment se afla pe locul 3 in clasamentul general, "nu se afla intr-o criza".
"Este motivat si trebuie sa muncim mult pentru a-l ajuta, in special pe circuitele stradale, care nu imi plac si fac rau Formulei 1. Nu se poate depasi iar in 9 cazuri din 10 cel care pleaca din pole, castiga."
Di Montezemolo a facut o scurta referire si la Fernando Alonso, care a abandonat inca din primul tur in Valencia, dupa ce a plecat de pe pozitia a 12a: "Am fost dezamagit sa vad un mare campion ca el nereusind sa intre in primii 10."
30 august 2008
Ferrari confirma: Kimi si Felipe raman si in `09
29 august 2008
Teste Monza - Ultima zi
Lewis Hamilton a realizat cel mai rapid timp in ultima zi de teste de la Monza, dar nu mai rapid fata timpul lui Heidfeld de ieri. Pe locul al doilea a terminat ziua Kimi Raikkonen, iar Giancarlo Fisichella a reusit sa isi plaseze monopostul Force India pe locul al treilea. Dupa primele doua zile foarte productive pentru Williams, azi a fost timpul ca Nakajima sa continue pregatirile pentru cursa din Italia. Japonezul nu s-a lasat mai prejos fata de coechipierul sau si a realizat al patrulea timp al zilei. Dupa el au urmat Coulthard, Alonso, Bourdais, Glock, Kubica si Button.
Robert Kubica si-a petrecut aproape intreaga dimineata la boxe, masina sa necesitand reparatii in urma unei iesiri in decor. Polonezul a revenit pe circuit dupa pauza de pranz.
Urmatoarele teste vor fi in zilele de 17-19 septembrie la Jerez, acestea fiind si ultimele teste ale sezonului 2008.
Timpii zilei de vineri de la Monza:
1 Hamilton McLaren 1:22.967 97
2 Raikkonen Ferrari 1:23.371 79
3 Fisichella Force India 1:23.632 114
4 Nakajima Williams 1:23.634 99
5 Coulthard Red Bull 1:23.737 120
6 Alonso Renault 1:23.820 80
7 Bourdais Toro Rosso 1:23.865 77
8 Glock Toyota 1:23.897 79
9 Kubica BMW 1:24.089 57
10 Button Honda 1:24.321 96
28 august 2008
Teste Monza - ziua a doua
Nick Heidfeld a fost cel mai rapid pilot in cea de-a doua zi de teste de la Monza, in fata lui Nico Rosberg. Kovalainen a fost pe locul 3 pentru Mclaren, in fata unui Vettel care, desi a alergat doar de dimineata, fiind inlocuit de Bourdais dupa pauza, a reusit sa posteze un timp de locul 4.
Massa a provocat singurul steag rosu al zilei in urma unei rasuciri pe circuit.
Maine va fi ultima zi de teste pe circuitul italian.
1 Heidfeld 1:22.621
2 Rosberg 1:22.879
3 Kovalainen 1:23.341
4 Vettel 1:23.424
5 Massa 1:23.445
6 Alonso 1:23.606
7 Sutil 1:23.823
8 Webber 1:23.936
9 Trulli 1:24.158
10 Bourdais 1:24.311
11 Barrichello 1:24.695
12 Button 1:25.049Cursa Pentru Titlul Mondial
Sase curse au mai ramas din acest sezon 2008 iar candidatii la titlu deja se pare ca s-au imputinat. Acum cateva curse, patru piloti erau intr-o lupta stransa pentru sefia Clasamentului Pilotilor, iar acum situatia pare ca s-a schimbat si ca doar doi au ramas favoriti, iar distanta in puncte s-a marit considerabil. Daca dupa GP-ul Marii Britanii trei piloti erau la egalitate in fruntea clasamentului, este vorba de Hamilton, Massa si Raikkonen (si Kubica la doar doua puncte distanta de ei), acum Hamilton conduce cu un avans de 6 puncte, iar Massa la randul sau se afla pe locul 2, cu 7 puncte in fata coechipierului sau, Kimi Raikkonen. Kubica inca se mentine si el, la doua puncte in urma lui Raikkonen, insa BMW-ul nu poate tine pasul in mod constant cu cele doua echipe fruntase.
Cea mai complicata situatie pare ca este la Ferrari. Felipe este intr-o forma de zile mari in ultima perioada si este hotarat sa castige primul sau titlu, anul acesta. Raikkonen, desi forma sa din ultimul timp nu este demna de un campion mondial, nu vrea sa renunte la al doilea titlu consecutiv. Bineinteles ca ei pot spera la titlu, insa in ultimul timp fiabilitatea motorului Ferrari nu prea a fost de partea lor; Massa a abandonat in Ungaria cu 3 tururi inainte de final, in timp ce conducea linistit cursa, iar Raikkonen a abandonat weekendul trecut la Valencia. Cauzele ambelor abandonuri au fost niste biele care se pare ca au fost defecte inca din fabricatie, ambele provenind din acelasi lot. Insa oficialii echipei italiene sustin ca acest lucru nu se va mai intampla, acum stiind exact ce masuri sa ia. Pentru binele lor, si al spectacolului, aceste promisiuni ar fi bine sa fie adevarate, pentru ca inca un abandon al celor doua masini rosii i-ar aduce titlul lui Hamilton cu cateva cursa inainte de incheierea sezonului.
Un alt lucru dificil in cadrul echipei Ferrari va fi faptul ca ambii piloti sunt in lupta si se pare ca niciunul nu este dispus sa joace rolul de 'numarul 2'. Massa probabil nu mai vrea sa fie inca o data in aceasta postura, dupa ce anul trecut l-a ajutat pe Kimi in ultima cursa, iar Kimi deocamdata nu vrea sa il ajute pe Massa, declarand recent ca "am dorinta sa castig mai mult ca niciodata" si sustinand ca nici cu motivatia nu are probleme, negand astfel zvonurile cum ca lipsa motivatiei ar fi explicatia pentru forma slaba din ultimul timp. Nici seful echipei, Stefano Domenicali, nu se grabeste in a face o ierarhie in cadrul echipei sustinand ca inca este prea devreme pentru astfel de griji.
In cealalta tabara, la McLaren lucrurile sunt mult mai linistite, Hamilton fiind singurul candidat la titlu din partea echipei britanice, Kovalainen dovedindu-se mult mai lent fata de coechipierul sau.
Lewis declara zilele astea ca singurul sau obiectiv in 2008 este titlul mondial, ceea ce nu mi se pare o surpriza, dat fiind faptul sa el este cel care conduce campionatul in acest moment si lucrurile par sa mearga foarte bine pana acum. Insa asa cum am vazut anul trecut, orice se poate intampla in ultimele curse, atunci cand presiunea devine din ce in ce mai mare. Britanicul nu a fost pregatit pentru aceasta presiune in 2007 iar acest lucru s-a vazut cel mai bine in cursele din China si Brazilia, lipsa experientei spunandu-si cuvantul intr-o maniera decisiva. Anul acesta situatia este alta. Se presupune ca englezul a invata din greselile de anul trecut si este pregatit sa faca fata stresului din ultimele curse ale sezonului.
Robert Kubica se mentine si el foarte puternic in lupta pentru pozitiie fruntase, iar multi inca il dau unul din pretendentii la titlu. Sincer nu cred ca este asa, nu ca polonezul nu ar fi talentat, dar asa cum spuneam mai sus, nu are o masina cu care sa ii incurce in mod constant pe cei trei din fata sa. Locul 4 in Clasamentul Pilotilor la finele anului va fi unul meritoriu pentru el.
Urmeaza cateva circuite care, teoretic sunt favorabile masinilor Ferrari, in special Spa este circuitul lui Kimi, el avand trofeele invingatorului din ultimii 3 ani. Poate aici este cea mai buna sansa a sa sa revina. Insa orice se poate intampla, asa cum am vazut anul trecut la Monza, cand McLaren i-au batut pe italieni in fata propriilor suporteri fara drept de apel.
27 august 2008
Teste Monza - Prima zi
Proaspat victorios la Valencia, Massa s-a si intors pe circuit astazi la Monza. Brazilianul a fost cel mai rapid pentru Scuderia cu doar cateva sutimi fata de Kovalainen si Rosberg, care au terminat pe locurile 2 respectiv 3.Massa a efectuat 3 alergari lungi, in ritm de cursa, avand, ca toate masinile prezente pe circuit, o apasare aerodinamica scazuta, specifica circuitului italian.
Vremea a fost asemanatoare cu cea intalnita la Valencia cu doar 3 zile in urma, adica o zi insorita, cu temperaturi in jurul a 30 de grade C in aer si circa 50 de grade la nivelul circuitului.
Timpii primei zile la Monza:
1 Massa Ferrari 1:23.428 101
2 Kovalainen McLaren 1:23.439 78
3 Rosberg Williams 1:23.461 60
4 Vettel Toro Rosso 1:23.691 99
5 Barrichello Honda 1:23.827 85
6 Webber Red Bull 1:24.005 96
7 Heidfeld BMW 1:24.075 77
8 Liuzzi Force India 1:24.239 99
9 Trulli Toyota 1:24.510 92
10 Piquet Renault 1:24.540 117Pilotii prezenti la Monza
Iata mai jos lista completa a pilotilor care vor testa in aceste trei zile la Monza:
Continue Reading...
Echipa Miercuri Joi Vineri
FERRARI Massa Massa Raikkonen
BMW Heidfeld Heidfeld Kubica
RENAULT Piquet Alonso Alonso
WILLIAMS Rosberg Rosberg Nakajima
MCLAREN Kovalainen Kovalainen Hamilton
RED BULL Webber Webber/ Coulthard
Coulthard
TOYOTA Trulli Trulli Glock
STR Vettel Vettel/ Bourdais
Bourdais
HONDA Button Button/ Barrichello
Barrichello
FORCE I. Liuzzi Sutil Fisichella
26 august 2008
Trei zile de teste la Monza
Echipele de Formula 1 se vor intoarce pe circuit miercuri, 27 august, la Monza, pentru 3 zile de teste. Ferrari insa au iesit chiar de astazi la treaba cu pilotul Andrea Bertolini, urmand ca in celelalte trei zile Felipe Massa (miercuri si joi) si Kimi Raikkonen (vineri) sa continue pregatirea pentru GP-urile Belgiei si Italiei.
Toate cele 10 echipe sunt asteptate pe circuitul italian saptamana aceasta. La McLaren, in primele doua zile va fi Kovalainen iar in ultima zi, Hamilton. De asemenea, pentru BMW vor fi pe circuit tot cei doi piloti titulari, iar la Toyota, Trulli va fi in primele doua zile iar Glock in ultima zi. Sebastian Vettel si Bourdais vor fi la datorie pentru Toro Rosso, ca si Button si Barrichello pentru Honda.
Ca de obicei, la sfarsitul fiecarei zile voi posta timpii inregistrati si un scurt rezumat.
25 august 2008
GP-ul Europei - timpi pe tur si strategii
Cele mai rapide tururi ale cursei:
Pneurile alese de piloti in cursa:
Continue Reading...
Loc Pilot Echipa Tur Timp
1 Massa Ferrari 36 1:38.708
2 Hamilton McLaren 16 1:38.884
3 Kovalainen McLaren 19 1:39.112
4 Kubica BMW 38 1:39.330
5 Raikkonen Ferrari 34 1:39.424
6 Vettel Toro Rosso 36 1:39.485
7 Heidfeld BMW 57 1:39.526
8 Glock Toyota 54 1:39.535
9 Piquet Renault 29 1:39.544
10 Rosberg Williams 35 1:39.577
11 Bourdais Toro Rosso 35 1:39.639
12 Trulli Toyota 37 1:39.657
13 Nakajima Williams 56 1:39.803
14 Webber Red Bull 27 1:40.264
15 Fisichella Force India 54 1:40.353
16 Barrichello Honda 56 1:40.593
17 Sutil Force India 28 1:40.661
18 Button Honda 21 1:40.763
19 Coulthard Red Bull 13 1:40.978 Pneurile alese de piloti in cursa:
Pilot Echipa Stint1 Stint2 Stint3
Raikkonen Ferrari Soft Soft S-Soft
Massa Ferrari Soft Soft S-Soft
Heidfeld BMW Soft Soft S-Soft
Kubica BMW Soft Soft S-Soft
Alonso Renault Soft
Piquet Renault Soft S-Soft
Rosberg Williams S-Soft Soft Soft
Nakajima Williams Soft S-Soft S-Soft
Coulthard Red Bull Soft Soft S-Soft
Webber Red Bull Soft S-Soft
Trulli Toyota Soft Soft S-Soft
Glock Toyota Soft S-Soft
Bourdais Toro Rosso Soft Soft S-Soft
Vettel Toro Rosso Soft Soft S-Soft
Button Honda Soft S-Soft
Barrichello Honda Soft S-Soft
Sutil Force India Soft S-Soft S-Soft
Fisichella Force India Soft S-Soft
Hamilton McLaren Soft Soft S-Soft
Kovalainen McLaren Soft Soft S-Soft24 august 2008
Massa ramane cu victoria dupa investigatie
Stewarzii cursei de la Valencia au decis ca Felipe Massa isi va pastra victoria insa echipa a primit o amenda de 10.000 de euro.
Ce a dus la aceasta situatie a fost un eveniment nefericit din timpul primei opriri la boxe. Felipe Massa a fost eliberat de catre echipa sa de la boxe intr-un moment in care Sutil se afla si el in drumul spre iesirea de pe linia boxelor. Un acrosaj intre cei doi a fost evitat in ultimul moment de catre Massa.
"Cred ca nu a fost un moment prea inteligent al lui Adrian (Sutil). Eu eram liderul si il depaseam pe el cu un tur. M-a vazut ca veneam si trebuia sa ma lase; a trebuit sa evit si am pierdut mult timp.", este parerea lui Massa.
Un alt eveniment nefericit a avut loc tot la boxele Ferrari in timpul celui de-a doilea pit-stop al lui Kimi Raikkonen. Neintelegerea dintre mecanici a facut ca finlandezul sa plece in timp ce mecanicul care se ocupa cu realimentarea nu apucase sa scoata furtunul din monopostul Ferrari, acesta fiind bruscat si tarat cativa metri.
Din fericire mecanicul in cauza a scapat cu cateva rani usoare la picior si cateva dureri de spate.
Ce a dus la aceasta situatie a fost un eveniment nefericit din timpul primei opriri la boxe. Felipe Massa a fost eliberat de catre echipa sa de la boxe intr-un moment in care Sutil se afla si el in drumul spre iesirea de pe linia boxelor. Un acrosaj intre cei doi a fost evitat in ultimul moment de catre Massa.
"Cred ca nu a fost un moment prea inteligent al lui Adrian (Sutil). Eu eram liderul si il depaseam pe el cu un tur. M-a vazut ca veneam si trebuia sa ma lase; a trebuit sa evit si am pierdut mult timp.", este parerea lui Massa.
Un alt eveniment nefericit a avut loc tot la boxele Ferrari in timpul celui de-a doilea pit-stop al lui Kimi Raikkonen. Neintelegerea dintre mecanici a facut ca finlandezul sa plece in timp ce mecanicul care se ocupa cu realimentarea nu apucase sa scoata furtunul din monopostul Ferrari, acesta fiind bruscat si tarat cativa metri.
Din fericire mecanicul in cauza a scapat cu cateva rani usoare la picior si cateva dureri de spate.
Massa domina prima cursa de la Valencia
Felipe Massa a castigat primul Mare Premiu al Europei desfasurat pe noul circuit din portul valencian. Brazilianul a condus cursa inca de la start fara probleme, Hamilton neavand resursele necesare sa il ajunga.
De asemenea, o cursa linistita a avut si Hamilton pe locul al doilea. Pe locul trei a terminat polonezul de la BMW, Robert Kubica, fiind pus in anumite momente ale cursei, sub presiune de catre al doilea monopost McLaren, cel al lui Heikki Kovalainen. Finlandezul a trecut de compatriotul sau, Kimi Raikkonen, inca de la start, insa pilotul Ferrari a avut un incident pe linia boxelor in care a fost ranit un mecanic. El a pierdut un loc atunci, ajungand pe locul 6, in urma lui Trulli, insa peste cateva tururi motorul Ferrari avea sa explodeze, finlandezul fiind nevoit sa abandoneze.
Celelalte abandonuri au fost semnate de Adrian Sutil, care a lovit zidul de pneuri din virajul 2, si Fernando Alonso, spaniolul fiind lovit de catre Nakajima in primul tur si pierzandu-si eleronul spate.
Desi a castigat cursa, Felipe Massa va fi investigat dupa cursa in urma unui incident de pe linia boxelor, in timpul primei opriri.
De asemenea, o cursa linistita a avut si Hamilton pe locul al doilea. Pe locul trei a terminat polonezul de la BMW, Robert Kubica, fiind pus in anumite momente ale cursei, sub presiune de catre al doilea monopost McLaren, cel al lui Heikki Kovalainen. Finlandezul a trecut de compatriotul sau, Kimi Raikkonen, inca de la start, insa pilotul Ferrari a avut un incident pe linia boxelor in care a fost ranit un mecanic. El a pierdut un loc atunci, ajungand pe locul 6, in urma lui Trulli, insa peste cateva tururi motorul Ferrari avea sa explodeze, finlandezul fiind nevoit sa abandoneze.
Celelalte abandonuri au fost semnate de Adrian Sutil, care a lovit zidul de pneuri din virajul 2, si Fernando Alonso, spaniolul fiind lovit de catre Nakajima in primul tur si pierzandu-si eleronul spate.
Desi a castigat cursa, Felipe Massa va fi investigat dupa cursa in urma unui incident de pe linia boxelor, in timpul primei opriri.
Rezultatul Marelui Premiu al Europei de la Valencia:
1 F. Massa Ferrari 1:35:32.339
2 L. Hamilton McLaren + 5.600
3 R. Kubica BMW + 37.300
4 H. Kovalainen McLaren + 39.700
5 J. Trulli Toyota + 50.600
6 S. Vettel Toro Rosso + 52.600
7 T. Glock Toyota + 1:07.900
8 N. Rosberg Williams + 1:11.400
9 N. Heidfeld BMW + 1:22.100
10 S. Bourdais Toro Rosso + 1:29.700
11 N. Piquet jr. Renault + 1:32.700
12 M. Webber Red Bull + 1 tur
13 J. Button Honda + 1 tur
14 G. Fisichella Force India + 1 tur
15 K. Nakajima Williams + 1 tur
16 R. Barrichello Honda + 1 tur
17 D. Coulthard Red Bull + 1 tur
Abandonuri:
18 K. Räikkönen Ferrari + 12 tururi
19 A. Sutil Force India + 16 tururi
20 F. Alonso Renault + 56 tururi
Cel mai rapid tur: Massa - 1:38.708
23 august 2008
Massa in pole la Valencia!
Felipe Massa a obtinut primul pole-position pe noul circuit din Valencia. Alaturi de el pe prima lini a grilei se va afla pilotul McLaren, Lewis Hamilton.
Calificarile au inceput amenintate de ploaie insa doar cateva picaturi si-au facut aparitia, fara a pune in pericol tururile rapide ale pilotilor. La finele primei parti Trulli a fost cel mai rapid, in fata lui Massa. Cele doua Force India si Honda, dar si David Coulthard nu au mai avut loc in Q2.
A doua sesiune a fost de asemenea foarte agitata, iar cel care a reusit cel mai bun timp atunci a fost Sebastian Vettel, germanul reusind si cel mai rapid tur al weekendului. Cele doua Renault dar si Nakajima, Webber si Glock nu au mai gasit resurse pentru a-si face loc in lupta pentru pole-position.
La final lupta a fost una foarte stransa intre cele doua Ferrari si McLaren-ul lui Hamilton, in castig de cauza iesind Massa in timp ce Raikkonen s-a multumit cu locul 4, in urma lui Robert Kubica. Sebastian Vettel a obtinut o pozitie foarte buna, locul 6, in timp ce si coechipierul sau, francezul Bourdais a reusit sa intre in Q3, plecand de pe locul 10 in cursa de maine.
Grila de start pentru Marele Premiu al Europei:
1 F. Massa Ferrari 1:38.989
2 L. Hamilton McLaren 1:39.199
3 R. Kubica BMW 1:39.392
4 K. Räikkönen Ferrari 1:39.488
5 H. Kovalainen McLaren 1:39.937
6 S. Vettel Toro Rosso 1:40.142
7 J. Trulli Toyota 1:40.309
8 N. Heidfeld BMW 1:40.631
9 N. Rosberg Williams 1:40.721
10 S. Bourdais Toro Rosso 1:40.750
11 K. Nakajima Williams 1:38.428
12 F. Alonso Renault 1:38.435
13 T. Glock Toyota 1:38.499
14 M. Webber Red Bull 1:38.515
15 N. Piquet jr. Renault 1:38.744
16 J. Button Honda 1:38.880
17 D. Coulthard Red Bull 1:39.235
18 G. Fisichella Force India 1:39.268
19 R. Barrichello Honda 1:39.811
20 A. Sutil Force India 1:39.943
22 august 2008
Amenda pentru Alonso
Asa cum spuneam mai devreme, Fernando Alonso a fost chemat in fata oficialilor dupa o greseala comisa in cea de-a doua sesiune de antrenamente de vineri de la Valencia.
Spaniolul nu a respectat linia alba care marcheaza intrarea la boxe si astfel a fost amendat cu 10.000 de euro si in plus a primit si o mustrare verbala.
"Trebuie sa stai pe partea dreapta a liniei albe la intrare, iar astazi mi s-a intamplat o data sa nu fiu acolo. A fost greseala mea.", admite Alonso.
Un alt pilot penalizat a fost si Coulthard. Scotianul a fost amendat cu 2.200 de euro pentru depasirea limitei de viteza de pe linia boxelor, incalcand articolul 30.21 din Regulamentul Sportiv al Formulei 1 din 2008.
Raikkonen, cel mai rapid in a doua sesiune
Kimi Raikkonen a reusit sa ii fure momentul de glorie lui Alonso in ultimele secunde, cu timpul de 1:39.477, fiind cu doar 20 de miimi mai rapid fata de spaniol. Pe locul 3 vine surprinzator Jenson Button cu un tur foarte rapid pe final.
Dupa ce a fost toata sesiunea in fruntea clasamentului, felipe Massa a incheiat doar pe locul 4 in fata celor doua monoposturi Mclaren.
Conditiile de pe circuit s-au imbunatatit simtitor fata de dimineata, observandu-se si in timpii mai rapizi cu o secunda in comparatie cu prima sesiune. De asemenea, spre deosebire de prima sesiune, pilotii au scos la inaintare compozitiile super-soft oferite de Bridgestone, dovedindu-se foarte rapide pe un tur cronometrat.
Nici in a doua sesiune nu au lipsit micile erori care au dus la exploatarea zonelor de degajare, cel mai problematic viraj dovedindu-se virajul cu numarul 2. Nico Rosberg a scapat ca prin urechile acului de o coliziune cu Mark Webber, atunci cand germanul a pierdut spatele in penultimul viraj al circuitului. Din fericire pentru el, Webber l-a observat la timp, iar zona din afara circuitului a fost suficienta pentru a reveni.
Fernando Alonso va fi investigat pentru calcarea liniei albe la intrarea pe linia boxelor.
Timpii celei de-a doua sesiuni de antrenamente:
1 K. Räikkönen Ferrari 1:39.477 30
2 F. Alonso Renault 1:39.497 39
3 J. Button Honda 1:39.546 35
4 F. Massa Ferrari 1:39.678 31
5 L. Hamilton McLaren 1:39.712 31
6 H. Kovalainen McLaren 1:39.954 30
7 T. Glock Toyota 1:39.967 32
8 R. Kubica BMW 1:40.149 35
9 N. Piquet jr. Renault 1:40.439 32
10 G. Fisichella Force India 1:40.500 23
11 M. Webber Red Bull 1:40.585 24
12 N. Rosberg Williams 1:40.607 34
13 D. Coulthard Red Bull 1:40.696 23
14 K. Nakajima Williams 1:40.742 34
15 J. Trulli Toyota 1:40.877 32
16 S. Vettel Toro Rosso 1:40.982 36
17 A. Sutil Force India 1:40.999 32
18 N. Heidfeld BMW 1:41:084 35
19 S. Bourdais Toro Rosso 1:41.246 38
20 R. Barrichello Honda 1:41.377 31Valencia - prima sesiune de antrenamente
Asa cum era de asteptat, pilotii au fost foarte activi in prima sesiune de antrenamente de pe circuitul stradal din Valencia, iar surprizele nu au intarziat sa apara. Sebastian Vettel a fost cel mai rapid, reusind sa il bata pe Massa in ultimele secunde.
Toro Rosso se pare ca s-au adaptat cel mai repede intrucat Bourdais, coechipierul lui Vettel este si el acolo sus, pe locul al patrulea, intre cele doua monoposturi McLaren. Kubica a fost si el unul din protagonisti pe tot parcursul sesiunii, dar in final a fost aruncat pe locul 6, in fata lui Raikkonen, care a fost punctul de referinta aproape intreaga sesiune.
Problemele au constat in cateva iesiri in zonele de degajare, si rasuciri, din cauza prafului (foarte mult praf!) de pe circuit. Aceste zone de degajare sunt insa foarte generoase si bine amplasate, astfel incat nici o masina nu a avut de suferit.
Timpii primei sesiuni de antrenamente din Valencia:
1 S. Vettel Toro Rosso 1:40.496 29
2 F. Massa Ferrari 1:40.654 27
3 L. Hamilton McLaren 1:40.822 21
4 S. Bourdais Toro Rosso 1:41.099 31
5 H. Kovalainen McLaren 1:41.163 23
6 R. Kubica BMW 1:41.281 24
7 K. Räikkönen Ferrari 1:41.317 27
8 K. Nakajima Williams 1:41.329 26
9 F. Alonso Renault 1:41.385 31
10 N. Rosberg Williams 1:41.706 22
11 R. Barrichello Honda 1:41.830 27
12 J. Trulli Toyota 1:41.930 27
13 A. Sutil Force India 1:41.951 23
14 T. Glock Toyota 1:42.036 27
15 N. Piquet jr. Renault 1:42.107 32
16 N. Heidfeld BMW 1:42.453 23
17 J. Button Honda 1:42.460 29
18 G. Fisichella Force India 1:43.075 25
19 D. Coulthard Red Bull 1:43.312 23
20 M. Webber Red Bull 1:43.524 24
Start!
In mai putin de o ora masinile de Formula 1 vor atinge pentru prima data superbul circuit din inima Valenciei!
In vederea pregatirii acestui weekend, echipele au studiat fiecare detaliu din cursa de F3 de luna trecuta, au simulat conditiile in mediul virtual, iar ieri au facut cateva tururi de circuit, ce-i drept pe jos sau cu scuterul, sau in cazul lui Piquet, cu bicicleta. Insa nimic nu se compara cu momentul in care pilotii vor simti cu adevarat micile denivelari ale circuitului, perioadele reale de franare si asa mai departe, din interiorul monopostului. In concluzie, astazi va fi o zi foarte ocupata pe noul circuit spaniol.
Cel care asteapta cu mare interes aceasta cursa este, evident, eroul local, Fernando Alonso. Dupa ghinionul din cursa de la Barcelona, cand avea sansa la o pozitie foarte buna in fata suporterilor sai, fostul campion mondial isi doreste foarte mult un rezultat memorabil aici, si va scoate absolut totul din umilul monopost R28. Desi nu toate biletele au fost vandute pentru Marele Premiu al Europei, spectatorii vor veni in numar foarte mare pentru a-si sustine eroul.
Contributia lui Alonso a fost foarte importanta in promovarea Formulei 1 in Spania. Daca in urma cu 5 ani, F1 nici macar nu era transmisa aici, ei bine acum spaniolii au deja doua mari premii in tara lor, iar biletele se vand ca painea calda, cu cateva luni inaintea cursei.
Revenind la cursa din acest weekend, circuitul stradal de 5 kilometri si jumatate nu poate fi comparat cu legendarul circuit stradal din Monaco, fiind mult mai rapid si mult mai lat, avand si ceva mai multe locuri ideale pentru depasiri. Totusi pericolul este prezent si aici, peretii de beton stand la panda foarte aproape pe marginea circuitului, asteptand fiecare eroare a pilotilor. Acest lucru ne face sa credem ca Safety-Car-ul isi va face aparitia in aceasta prima cursa din port, iar acest lucru poate aduce unele surprize cum a fost cazul si in Germania.
Favoriti? Daca ne uitam la ultimele curse am zice ca cei de la McLaren, in special Hamilton, sunt favoriti aici. Abilitatile britanicului de a-si aduce foarte repede pneurile in temperatura ar putea fi un avantaj. Si sa nu excludem tractiunea foarte buna a monopostului McLaren, dar si cei 25 de cai putere in plus fata de Ferrari, de care se tot discuta in ultimul timp. Dar in calcul ar mai putea intra si alti iubitori de circuite stradale, cum ar fi Kubica si bineinteles Alonso.
20 august 2008
Trofeul castigatorului din Valencia
Iata pentru ce se vor bate pilotii duminica. Oficialii spanioli au dezvaluit trofeul invingatorului din Valencia:
Trofeul pilotului:
...si al echipei:
Continue Reading...
Trofeul pilotului:
...si al echipei:
18 august 2008
Marele Premiu al Europei (Valencia)
- Lungimea circuitului: 5.439 km
- Nr. de tururi: 57
- Timp pe tur (estimativ): 1:37.000
- Viteza maxima (estimativa): 320 km/h
- Nr. viraje: 25 (14 dreapta; 11 stanga)
Dupa o scurta vacanta de trei saptamani, echipele si pilotii de Formula 1 se vor intoarce pe circuit peste doar cateva zile. Gazda acestui weekend va fi orasul spaniol Valencia.
Acest nou circuit stradal a fost desenat de celebrul arhitect, Herman Tilke, respectand specificatiile unui circuit permanent. Spre deosebire de Monaco, acest circuit este mult mai lat, 14 metri, si prezinta numeroase zone de degajare.
Multe lucruri vor ramane necunoscute pana vineri cand masinile de Formula 1 vor parcurge primele tururi pe acest circuit. Ca oportunitati de depasire pot fi virajele 12 si 17, ambele fiind lente si late la intrare, si aflandu-se la capatul unor linii drepte. Conditiile meteorologice ar trebui sa fie, cel putin teoretic, asemanatoare celor din Ungaria, in aceasta perioada orasul spaniol experimentand temperaturi de aproximativ 30 de grade C.
Fiind un circuit nou, echipele nu au alte cunostinte despre particularitatile tehnice, in afara de cele obtinute cu ajutorul simulatoarelor. Formula 3 spaniola a inaugurat circuitul luna trecuta iar acesta a fost un punct de reper important, cel putin pentru echipa Honda. Japonezii au folosit datele telemetrice ale unui monopost de F3 si le-au comparat cu datele de pe Circuit de Catalunya, ale aceluiasi tip de monopost, pentru a avea un punct de referinta la setarea masinii RA108. Astfel Brawn a ajuns la concluzia ca circuitul stradal din Valencia este asemanator cu Hockenheim, iar apasarea aerodinamica este una medium spre low.
Acest nou circuit stradal a fost desenat de celebrul arhitect, Herman Tilke, respectand specificatiile unui circuit permanent. Spre deosebire de Monaco, acest circuit este mult mai lat, 14 metri, si prezinta numeroase zone de degajare.
Multe lucruri vor ramane necunoscute pana vineri cand masinile de Formula 1 vor parcurge primele tururi pe acest circuit. Ca oportunitati de depasire pot fi virajele 12 si 17, ambele fiind lente si late la intrare, si aflandu-se la capatul unor linii drepte. Conditiile meteorologice ar trebui sa fie, cel putin teoretic, asemanatoare celor din Ungaria, in aceasta perioada orasul spaniol experimentand temperaturi de aproximativ 30 de grade C.
Fiind un circuit nou, echipele nu au alte cunostinte despre particularitatile tehnice, in afara de cele obtinute cu ajutorul simulatoarelor. Formula 3 spaniola a inaugurat circuitul luna trecuta iar acesta a fost un punct de reper important, cel putin pentru echipa Honda. Japonezii au folosit datele telemetrice ale unui monopost de F3 si le-au comparat cu datele de pe Circuit de Catalunya, ale aceluiasi tip de monopost, pentru a avea un punct de referinta la setarea masinii RA108. Astfel Brawn a ajuns la concluzia ca circuitul stradal din Valencia este asemanator cu Hockenheim, iar apasarea aerodinamica este una medium spre low.
15 august 2008
Un tur prin Valencia cu Mike Conway
Tanarul pilot al echipei Honda Racing, Mike Conway, descrie un tur de circuit in Valencia. Britanicul a concurat in cursa de GT-uri, care a inaugurat noul circuit.
Mike Conway: "Am concurat la Valencia in weekendul dinaintea Marelui Premiu al Ungariei, intr-o cursa de GT-uri. Circuitul este unul foarte provocator; peretii din beton ofera un alt sentiment fata de Monaco.
Primul viraj, de dreapta, este unul foarte rapid, care se negociaza cu acceleratia la podea, apoi este dificil pe franare in virajul 2, unul de treapta a doua de dreapta. Virajul 3 se negociaza cu viteza a patra la fel ca si 5 si 6, iar masinile probabil vor fi in treapta a saptea inainte de a frana pentru virajul 8, care marcheaza inceputul sectiunii podului.
La intrarea si iesirea din Astilleros Bridge este putin denivelat, fapt care pe ploaie ar putea dezechilibra masinile. Un viraj de 90 de grade precede lunga linie dreapta, dar putin curbata. Masinile lente ar putea reprezenta o problema aici in calificari, pentru masinile mai rapide.
In virajul 12 franezi puternic, iar aici te simti ca pe un circuit stradal, pentru ca vezi semafoarele si cladirile pe margine. Un dublu viraj de stanga urmeaza, dupa care esti imediat in virajul 14, unul de 90 de grade, de treapta a patra. Apoi esti pe o alta linie dreapta la capatul careia este un ac de par asemanator cu Adelaide de pe Magny-Cours. Aici este un bun punct de depasire.
Acum ne gasim in ultima parte a turului care este caracterizata de niste viraje rapide. Acestea te duc catre ultimul viraj, care este unul destul de lent, de stanga. Iesirea va fi importanta pentru a incepe un al tur bun."
Formula Master va deveni GP3
International Formula Master va deveni de anul viitor GP3, conform Autosport.com.
Bernie Ecclestone se afla in discutii cu proprietarul acestei serii, Mauro Sipsz. Monoposturile competitiei sunt furnizate de N-Technology cu motoare Honda si sasiuri Tatuus.
IFM a fost infiintata in 2007 ca serie suport pentru cursele de WTCC. Anul acesta calendarul cuprinde 8 curse dar din 2009 va fi alcatuit din 10, 5 din ele in weekendurile WTCC iar celelalte 5 in weekendurile Formulei 1.
"Aceasta serie va fi perceputa altfel daca vom alerga cateva curse cu Formula 1. Sa speram ca in acest fel vom atrage mai multi piloti de calitate.
Avem un produs de incredere si suntem pregatiti pentru asta. Costurile ar putea fi o problema, speram totusi ca acestea sa nu creasca prea mult.", a declarat un proprietar de echipa din IFM.
In aceasta competitie concureaza de anul acesta si romanul Matei Mihaescu pentru Jenzer Motorsport.
13 august 2008
Raikkonen nu se multumeste cu locul 2
Pilotul celor de la Ferrari, Kimi Raikkonen, a declarat ca nu va fi multumit in 2008 daca nu va castiga ambele titluri, la Constructori si Piloti.
Finlandezul a avut cateva curse dificile in ultimul timp. In acest sezon a castigat doar 2 curse, iar in ultimele 6 Mari Premii, doar de doua ori a urcat pe podium. Cu toate astea el garanteaza ca va lupta pentru a-si apara titlul:
"Daca concurez, atunci vreau sa fiu primul. Nu este placut sa fii al cincilea sau al saselea, si nici cu locul trei nu ma simt prea bine. Evident ca vreau mai mult. Cine crede ca am obosit si ca ma multumesc cu putin se insala. Daca nu vom avea cele doua titluri la finalul sezonului, vom fi dezamagiti. Vreau doar sa castig."
Marc Surer, pilot din anii '80 si acum comentator, crede ca problemele lui Raikkonen sunt aceleasi ca si ale lui Heidfeld, care nu reuseste sa scoata totul din masina sa pentru un tur rapid. Coechipierul lui Kimi, Felipe Massa, este de acord cu acest lucru:
"De patru ori din cinci reusesc sa imi aduc pneurile in temperatura optima. In cazul lui Kimi pare sa fie o singura data din cinci. Dar atunci cand reuseste, este foarte rapid.", declara brazilianul pentru Auto Motor und Sport.
10 august 2008
Bridgestone anunta compozitiile pentru restul sezonului 2008
Bridgestone a confirmat vineri compozitiile de pneuri folosite la cursele ramase din sezonul 2008. Pe majoritatea circuitelor se va concura cu aceleasi tipuri de pneuri ca si in 2007, exceptie facand Interlagos care va primi compozitii mai dure.Pentru Valencia si Singapore, cele doua noi circuite, ambele stradale, vor fi alocate compozitiie soft ale producatorului japonez.
Hirohide Hamashima, Bridgestone: "Dupa 11 curse putem acum confirma compozitiie de pneuri care vor fi folosite in ultimele Mari Premii ale anului. Acest an va fi primul in Singapore iar noi vom aduce pneurile soft si super-soft pentru acest circuit interesant. Aderenta este foarte importanta aici lucru care ne-a influentat alegerea. In Japonia si China vom folosi aceleasi compozitii ca si anul trecut. Pentru Brazilia am optat anul acesta pentru compozitii mai dure. Aici poate fi foarte cald asa cum am vazut anul trecut, iar datele culese de noi in cursa din 2007 arata ca aceasta schimbare ar putea veni in ajutorul echipelor."
Alocarea pneurilor pentru cele 7 curse ramase din 2008:
Europa (Valencia) Super Soft / Soft
Belgia (Spa-Francorchamps) Medium / Hard
Italia (Monza) Medium / Hard
Singapore (Singapore) Super soft / Soft
Japonia (Fuji) Soft / Medium
China (Shanghai) Medium / Hard
Brazilia (Interlagos) Soft / Medium
06 august 2008
Ford ii propune lui Kimi un test in WRC
Seful echipei Ford din WRC, Malcolm Wilson ar dori sa ii ofere lui Kimi Raikkonen un test la volanul unei masini de raliuri.
Raikkonen a admis nu de mult ca ar fi incantat sa participe la raliuri atunci cand se va retrage din Formula 1. Contractul sau cu Ferrari expira la finele anului viitor si nu se stie daca finlandezul va continua in F1 si dupa 2009.
Wilson ar vrea sa ii ofere lui Kimi o masina de raliuri. El mai declara ca Hamilton si Kubica ar putea concura in viitor in WRC.
"I-as oferi [lui Kimi] un test. Ar fi o oportunitate extraordinara pentru noi.
Sunt foarte fericit ca pilotii din Formula 1 sunt atrasi de raliuri. Unul sau doi dintre ei ar prefera WRC-ul in detrimentul Formulei 1."
Un punct de legatura intre Raikkonen si Ford ar putea fi compania "mama" a producatorului Ferrari, Fiat, care detine echipa Abarth din Intercontinental Rally Challenge (IRC); echipa care in 2010 doreste sa faca saltul in Campionatul Mondial de Raliuri (WRC). Acestia ar fi incantati ca Raikkonen sa piloteze atunci pentru ei.
"Silly season" - perioada contractelor se apropie
De obicei dupa vacanta de vara pilotii si echipele deja incep sa se uite in jur pentru o super oferta pentru anul urmator. Anul acesta a inceput chiar mai devreme aceasta "vanatoare" de contracte, in centrul atentiei fiind Alonso. Inca de la inceputul sezonului 2008 se speculeaza ca spaniolul va ajunge la Ferrari, mai devreme sau mai tarziu. Insa multe echipe si-au exprimat interesul pentru serviciile dublului campion.Ferrari
Se retrage Kimi sau nu? Asta e intrebarea. Finlandezul, desi interesul sau in F1 pare sa scada, a declarat in nenumarate randuri ca el nu va rupe contractul cu Ferrari, acesta expirand la finele lui 2009. Cel mai probabil ca echipa italiana va avea aceeasi linie de piloti si anul viitor.
McLaren
Aici deja lucrurile sunt lamurite. Hamilton are un contract pe mai multi ani, foarte clara pozitia sa in echipa. Cat despre cea de-a doua masina, Whitmarsh a confirmat acum cateva zile ca il vor pastra pe Kovalainen.
Deci este confirmat: Lewis Hamilton / Heikki Kovalainen
BMW-Sauber
Va mai primi Nick Heidfeld o sansa la BMW? Evident rezultatele sale nu mai sunt chiar atat de constante ca in 2007, iar acest lucru se zvoneste ca i-ar pune in pericol pozitia in echipa. Plus ca se pare ca echipa este interesata de Bruno Senna, care este in cautarea unui volan in Formula 1. Cel mai probabil Kubica va ramane in cadrul echipei si anul viitor.
Renault
Aici este o ceata totala. Alonso este in cautarea unui contract pe un an pentru ca in 2010 sa faca mutarea la Ferrari (???). Honda are nevoie disperata de el pentru dezvoltarea masinii, alaturi de Ross Brawn. Dar oare vor vrea japonezii un contract pe un an?
Nelsinho Piquet pare ca a prins increderea de sine si viteza necesara sa tina aproape de coechipierul sau. Briatore probabil il va pastra in echipa si anul viitor.
Red Bull
David Coulthard se retrage si ii va face loc tanarului Vettel. Totul este deja confirmat aici.
Confirmat: Mark Webber / Sebastian Vettel
Toyota
Ambii piloti au fost pe podium anul acesta iar acest lucru a facut echipa sa ii pastreze si anul viitor.
Confirmat: Jarno Trulli / Timo Glock
Williams
Daca nu este disponibil nici un loc intr-o echipa mai competitiva, Nico Rosberg are sanse mari sa ramana la echipa lui Frank Williams si anul viitor. Cat despre Nakajima, el este legatura dintre Williams si motoristul Toyota. Pentru un motor ieftin cred ca Sir Frank il va pastra pe japonez si in 2009. Plus ca nu se descurca prea rau.
Honda
In cazul in care Alonso nu va veni la echipa japoneza, cei doi piloti ale caror contracte expira la finele anului, Jenson Button si Rubens Barrichello, probabil vor ramane alaturi de Ross Brawn in speranta ca acesta le va pune la dispozitie masina asteptata deja de doi ani de zile.
Toro Rosso
O data cu pierderea lui Vettel, Berger va trebui sa umple golul. Se pare ca deocamdata sunt 3 optiuni: in primul rand Bruno Senna, care este sustinut de insusi Gerhard Berger, este candidatul cu cele mai mari sanse. Apoi este pilotul de teste de la Red Bull Sebastien Buemi, iar a treia optiune este un nume mai putin cunoscut: mexicanul Salvador Duran, care ar putea aduce un mare sponsor mexican, Telmex.
Sebastien Bourdais va ramane in echipa conform lui Berger, care nu vrea sa schimbe ambii piloti in acelasi timp.
Force India
Aici nu se stie inca nimic despre ce s-ar putea intampla anul viitor. Probabil veteranul Fisichella si tanarul Sutil vor mai ramane un an la echipa indiana. Chiar daca se speculeaza ca Mallya va vrea probabil un pilot indian.
05 august 2008
Massa nu se da batut
Dupa ce a avut un start incredibil la Hungaroring, Felipe Massa parea ca va trece primul linia de sosire. Ghinionul a fost insa de partea micutului brazilian cand cu 3 tururi ramase pana la final, motorul sau cedeaza pe lina drepata. "S-a intamplat fara avertizare, fara absolut nici un semn.", spune el.
"Nu am avut nici o idee despre asta, a fost ceva brusc si neasteptat. Evident sunt foarte dezamagit dar nu renunt fara lupta. Increderea este inca acolo. Cred ca dupa o cursa ca asta, chiar si cu acest rezultat conteaza ce am facut: am aratat o foarte buna performanta si un lucru in echipa foarte bun. Asta este bine pentru cursele ce urmeaza.
Am facut o treaba foarte buna duminica si apoi a trebuit sa renuntam cu doar 3 tururi pana la final. Cu siguranta nu este un sentiment foarte placut. Dar din pacate face parte din acest sport.
Acum trebuie sa ne concentram pe restul curselor. Avem o scurta vacanta care este bine venita."
Ferrari a detectat de asemenea o problema mecanica si la monopostul lui Raikkonen, spunandu-i finlandezului sa o lase mai moale in ultimele tururi. Domenicali spune insa ca nu a fost legata de problema lui Massa.
Cu toate acestea, Scuderia conduce inca in clasamentul general cu 11 puncte, insa la Piloti, Hamilton isi extinde avansul la 5 puncte dupa ce a terminat pe locul 5.
03 august 2008
Prima victorie a lui Kovalainen vine in Ungaria!
Heikki Kovalainen a castigat prima sa cursa in Formula 1 dupa ce motorul lui Massa a cedat cu 3 tururi inainte de final!
Cu o plecare extraordinara, Felipe Massa a reusit sa ii depaseasca pe cei doi piloti McLaren inca de la start, luandu-si apoi un avans linistitor fata de Hamilton, care a ramas pe 2 dupa primul viraj.
Mai in spate, plecat de pe locul 5, Timo Glock a trecut de Kubica instalandu-se pe locul 4 si mentinand un ritm apropiat cu cel al lui Kovalainen. Alonso reuseste si el sa ii fure pozitia a sasea lui Raikkonen, la start, cei doi avand o lupta stransa in prima jumatate a cursei. Dupa a doua oprire insa, Raikkonen a trecut de Alonso plecand spre locul al treilea, atunci al lui Glock.
In incercarea de a-l prinde din urma pe Massa, Hamilton forteaza prea tare iar pneul din stanga-fata cedeaza la jumatatea turului 40. Britanicul reuseste sa ajunga la boxe insa pierde foarte mult timp, ajungand pana pe locul 10. In final, schimbandu-si strategia din mers, a terminat pe locul 5.
Massa insa nu a fost atat de norocos. Avand un avans de peste 10 secunde fata de Kovalainen, cu 3 tururi inainte de finalul cursei, motorul Ferrari cedeaza pe linia dreapta din fata boxelor, brazilianul fiind silit sa abandoneze. Ghinionul lui le-a adus lui Kovalainen si lui Glock cele mai bune rezultate din cariera, victorie si respectiv locul 2.
Atat Toyota cat si Renault au reusit sa termine cu ambele masini in puncte, in lupta lor pentru locul 4 in clasament. Alonso a terminat pe 4, Piquet pe 6 iar Trulli pe 7.
Cu o plecare extraordinara, Felipe Massa a reusit sa ii depaseasca pe cei doi piloti McLaren inca de la start, luandu-si apoi un avans linistitor fata de Hamilton, care a ramas pe 2 dupa primul viraj.
Mai in spate, plecat de pe locul 5, Timo Glock a trecut de Kubica instalandu-se pe locul 4 si mentinand un ritm apropiat cu cel al lui Kovalainen. Alonso reuseste si el sa ii fure pozitia a sasea lui Raikkonen, la start, cei doi avand o lupta stransa in prima jumatate a cursei. Dupa a doua oprire insa, Raikkonen a trecut de Alonso plecand spre locul al treilea, atunci al lui Glock.
In incercarea de a-l prinde din urma pe Massa, Hamilton forteaza prea tare iar pneul din stanga-fata cedeaza la jumatatea turului 40. Britanicul reuseste sa ajunga la boxe insa pierde foarte mult timp, ajungand pana pe locul 10. In final, schimbandu-si strategia din mers, a terminat pe locul 5.
Massa insa nu a fost atat de norocos. Avand un avans de peste 10 secunde fata de Kovalainen, cu 3 tururi inainte de finalul cursei, motorul Ferrari cedeaza pe linia dreapta din fata boxelor, brazilianul fiind silit sa abandoneze. Ghinionul lui le-a adus lui Kovalainen si lui Glock cele mai bune rezultate din cariera, victorie si respectiv locul 2.
Atat Toyota cat si Renault au reusit sa termine cu ambele masini in puncte, in lupta lor pentru locul 4 in clasament. Alonso a terminat pe 4, Piquet pe 6 iar Trulli pe 7.
Rezultatul Marelui premiu al Ungariei:
1 H. Kovalainen McLaren 1:37:27.067
2 T. Glock Toyota + 11.020
3 K. Räikkönen Ferrari + 16.811
4 F. Alonso Renault + 21.614
5 L. Hamilton McLaren + 23.048
6 N. Piquet jr. Renault + 32.298
7 J. Trulli Toyota + 36.449
8 R. Kubica BMW + 48.321
9 M. Webber Red Bull + 58.834
10 N. Heidfeld BMW + 1:07.709
11 D. Coulthard Red Bull + 1:10.407
12 J. Button Honda + 1 laps
13 K. Nakajima Williams + 1 laps
14 N. Rosberg Williams + 1 laps
15 G. Fisichella Force India + 1 laps
16 R. Barrichello Honda + 2 laps
Abandonuri
17 F. Massa Ferrari + 3 laps
18 S. Bourdais Toro Rosso + 3 laps
19 A. Sutil Force India + 6 laps
20 S. Vettel Toro Rosso + 47 laps
Cel mai rapid tur: Raikkonen, 1:21.195
02 august 2008
Brawn il vrea pe Alonso
Oficialii de la Honda au marturisit in acest weekend in Ungaria ca vor sa il atraga pe Fernando Alonso pentru 2009.
"Ne-ar placea mult sa il avem in echipa, pentru ca e cel mai bun.", admite Ross Brawn.
"Dintre toti pilotii de pe grila de anul acesta el cred ca este cel mai complet, asa cum Michael (Schumacher) era." continua seful Honda pentru publicatia spaniola El Pais.
Dublul campion mondial si-a incheiat seria de campionate cu o mutare neinspirata anul trecut la Mclaren. Dupa doar un an el s-a intors in cadrul echipei Renault, cu care a avut succes in 2005-2006, insa anul acesta a gasit o masina mult inferioara.
Inca nu se stie unde va ajunge spaniolul in 2009, daca va decide sa ramana la Renault sau daca alege o alta echipa cu un potential mai mare.
Nick Fry, de la Honda, spera ca acesta "va decide sa vina la noi.
Am dezvoltat un sistem KERS foarte avansat si lucram din greu la masina de anul viitor.Avem 4 tuneluri aerodinamice, unul in Japonia, care deja lucreaza la proiect.
Daca Alonso va fi cu noi, putem avea o echipa de top."
Daca Alonso are in plan sa mearga la Ferrari in 2010, evident va cauta un contract doar pe un an, pentru 2009. Insa Brawn declara ca Honda vrea unul pe cel putin doi ani cu spaniolul.
"Contractul va trebui sa fie pe cel putin doi ani pentru ca acesta este timpul de care avem nevoie, cu ajutorul lui Fernando, sa devenim o echipa de top, apoi probabil sa il convingem sa ramana cu noi chiar mai mult timp."
Insa care dintre cei doi piloti, Button si Barrichello, ii va ceda locul sau lui Alonso?
"Suntem foarte multumiti de actualii piloti. In acest moment nu stiu care din ei i-ar putea face loc lui Fernando, pentru ca Rubens se descurca foarte bine deocamdata.", spune Brawn.
Mclaren obtine dubla in calificari
Lewis Hamilton ramane primul si in calificarile de pe Hungaroring obtinand pole-positionul. Alaturi de el pe prima linie a grilei de start va fi coechipierul sau, Heikki Kovalainen.Prima masina rosie se afla pe locul 3, cu Massa la volan, in fata lui Robert Kubica. Pe locul al cincilea se situeaza un Timo Glock foarte rapid, germanul continuand forma excelenta din acest weekend a sa si a echipei sale. Kimi Raikkonen se afla din nou in spatele coechipierului sau, terminand sesiunea de calificari doar cu al saselea timp.
Renault si Toyota au reusit sa isi aduca fiecare ambele masini in top 10. Fernando Alonso va pleca de pe locul 7, urmat de Mark Webber, Jarno Trulli si Nelson Piquet Jr.
Rezultatele calificarilor pentru Marele Premiu al Ungariei:
1 L. Hamilton McLaren 1:20.899
2 H. Kovalainen McLaren 1:21.140
3 F. Massa Ferrari 1:21.191
4 R. Kubica BMW 1:21.281
5 T. Glock Toyota 1:21.326
6 K. Räikkönen Ferrari 1:21.516
7 F. Alonso Renault 1:21.698
8 M. Webber Red Bull 1:21.732
9 J. Trulli Toyota 1:21.767
10 N. Piquet jr. Renault 1:22.371
11 S. Vettel Toro Rosso 1:20.144
12 J. Button Honda 1:20.332
13 D. Coulthard Red Bull 1:20.332
14 S. Bourdais Toro Rosso 1:20.963
15 N. Rosberg Williams fara timp
16 N. Heidfeld BMW 1:21.045
17 K. Nakajima Williams 1:21.085
18 R. Barrichello Honda 1:21.332
19 G. Fisichella Force India 1:21.670
20 A. Sutil Force India 1:22.11301 august 2008
Antrenamente Libere 2 - Hamilton cel mai rapid
Dupa ce in prima sesiune Ferrari au obtinut dubla, in cea de-a doua Mclaren au scos arma secreta, constand in "urechile de elefant" de pe nasul masinii, testate la Jerez, si au dominat sesiunea. Lewis Hamilton si Heikki Kovalainen si-au impartit primele doua pozitii inca de la inceput, asta pana in ultimele minute cand Piquet a incaltat pneurile supe-soft si i-a despartit pe cei doi. Astfel ordinea la varf este: Hamilton cel mai rapid, Piquet la doar 2 zecimi pe locul al doilea, Kovalainen multumindu-se cu locul 3 in final, iar pe 4 este celalalt Renault, al lui Alonso. Cele doua Ferrari au terminat pe locurile 5 si 6, cu Raikkonen la doar 0,001 secunde in fata lui Massa.Spre deosebire de prima sesiune, cea de-a doua a avut parte de actiune inca de la inceput. Conditiile suprafetei circuitului s-au mai imbunatatit conform unora dintre piloti, desi unii nu sunt de acord cu asta, de exemplu Heidfeld, care se plangea de aderenta scazuta si de dificultatea incalzirii pneurilor.
Dupa ce Toro Rosso au reparat masina lui Vettel, acesta reusind sa ia startul in aceasta sesiune, germanul se opreste din nou dupa doar 10 minute din cauza acelorasi probleme hidraulice. Vettel a parcurs doar 9 tururi in cele doua sesiuni.
A doua sesiune de antrenamente de la Hungaroring:
1 L. Hamilton McLaren 1:20.554 35
2 N. Piquet jr. Renault 1:20.748 38
3 H. Kovalainen McLaren 1:20.760 33
4 F. Alonso Renault 1:20.923 35
5 K. Räikkönen Ferrari 1:21.009 36
6 F. Massa Ferrari 1:21.010 36
7 N. Heidfeld BMW 1:21.138 46
8 R. Kubica BMW 1:21.363 36
9 J. Trulli Toyota 1:21.505 42
10 N. Rosberg Williams 1:21.581 34
11 T. Glock Toyota 1:21.662 39
12 M. Webber Red Bull 1:21.733 43
13 D. Coulthard Red Bull 1:21.837 34
14 K. Nakajima Williams 1:21.902 33
15 S. Bourdais Toro Rosso 1:21.955 41
16 J. Button Honda 1:22.150 41
17 G. Fisichella Force India 1:22.197 36
18 A. Sutil Force India 1:22.358 37
19 R. Barrichello Honda 1:22.448 33
20 S. Vettel Toro Rosso 1:22.945 5
Antrenamente Libere 1 - Massa cel mai rapid
Felipe Massa a fost cel mai rapid in prima sesiune de antrenamente din Ungaria. El a fost urmat de Raikkonen, care a terminat cu al doilea timp.Pe locul al treilea a incheiat sesiunea Kovalainen, pe 4 Hamilton iar pe 5 Fernando Alonso.
La inceputul sesiunii aproape toti pilotii au iesit pentru turul de instalare, insa primul tur cronometrat a venit abia peste 35 de minute, cel care a spart gheata fiind Barrichello.
Aceasta prima sesiune a fost lipsita de incidente majore. Insa la jumatatea sesiunii Vettel trage pe dreapta in virajul 4 din cauza unor defectiuni tehnice, fiind nevoit sa abandoneze.
Ferrari si Toyota au adus aici capotele de motor testate saptamana trecuta la Jerez insa doar Massa si Glock le-au avut montate pe masini. Kimi Raikkonen a incept sesiunea cu cea standard, dar la final a decis sa o incerce, si astfel a venit pe locul 2. Trulli insa nu s-a grabit sa o testeze, incheind sesiunea tot cu cea veche.
Timpii primei sesiuni de antrenamente:
1. Massa Ferrari 1:20.981 19
2. Raikkonen Ferrari 1:21.345 21
3. Kovalainen McLaren 1:21.410 17
4. Hamilton McLaren 1:21.535 18
5. Alonso Renault 1:21.802 18
6. Glock Toyota 1:21.931 22
7. Kubica BMW 1:22.267 18
8. Piquet Renault 1:22.326 19
9. Heidfeld BMW 1:22.370 22
10. Trulli Toyota 1:22.457 25
11. Webber Red Bull 1:22.654 23
12. Coulthard Red Bull 1:22.700 16
13. Bourdais Toro Rosso 1:22.900 26
14. Button Honda 1:22.917 27
15. Barrichello Honda 1:23.093 26
16. Rosberg Williams 1:23.147 21
17. Nakajima Williams 1:23.274 22
18. Sutil Force India 1:23.353 25
19. Fisichella Force India 1:23.459 28
20. Vettel Toro Rosso 1:23.923 4
Donington - noul layout
In stanga este noua varianta a circuitului iar in dreapta cea veche, pentru comparatie.
Asadar, Marele Premiu al Marii Britanii se va desfasura incepand cu 2010 la Donington Park. Acest circuit gazduieste in prezent cursa de MotoGP dar si alte competitii din lumea motorsportului. Insa pentru a aduce Formula 1 acolo organizatorii au fost nevoiti sa aduca modificari. Astfel ca acestia au mai adaugat aproximativ o jumatate de kilometru la circuitul de 4 km.
Imaginea nu este prea clara pentru ca s-a folosit o camera de telefon, insa se poate observa clar conturul circuitului.
Motorcyclenews.com
Asadar, Marele Premiu al Marii Britanii se va desfasura incepand cu 2010 la Donington Park. Acest circuit gazduieste in prezent cursa de MotoGP dar si alte competitii din lumea motorsportului. Insa pentru a aduce Formula 1 acolo organizatorii au fost nevoiti sa aduca modificari. Astfel ca acestia au mai adaugat aproximativ o jumatate de kilometru la circuitul de 4 km.
Imaginea nu este prea clara pentru ca s-a folosit o camera de telefon, insa se poate observa clar conturul circuitului.
Motorcyclenews.com
Abonați-vă la:
Postări (Atom)
