Penalizari in masa dupa GP-ul Europei

Cei noua piloti care se aflau sub investigatie au primit penalizari dupa cursa de la Valencia. Acestia au incalcat timpul pe tur minim impus de FIA in perioada de neutralizare cu Safety Car.

Este vorba de Jenson Button, Nico Hülkenberg, Rubens Barrichello, Robert Kubica, Vitaly Petrov, Adrian Sutil, Vitantonio Liuzzi, Sebastien Buemi si Pedro de la Rosa, carora li s-au adaugat cinci secunde la timpul lor final. In primii zece, Fernando Alonso a promovat o pozitie, iar Nico Rosberg a primit si el ultimul punct pus in joc.

De asemenea, Timo Glock a primit si el o penalizare cu 20 de secunde pentru ignorarea steagurilor albastre.

Iata cum arata clasamentul final al Marelui Premiu al Europei, de la Valencia:

1 Sebastian Vettel - Red Bull

2 Lewis Hamilton - McLaren

3 Jenson Button - McLaren

4 Rubens Barrichello - Williams

5 Robert Kubica - Renault

6 Adrian Sutil - Force India

7 Kamui Kobayashi - Sauber

8 Fernando Alonso - Ferrari

9 Sebastien Buemi - Toro Rosso

10 Nico Rosberg - Mercedes

11 Felipe Massa - Ferrari

12 Pedro de la Rosa - Sauber

13 Jaime Alguersuari - Toro Rosso

14 Vitaly Petrov - Renault

15 Michael Schumacher - Mercedes

16 Vitantonio Liuzzi - Force India

17 Lucas di Grassi - Virgin

18 Timo Glock - Virgin

19 Karun Chandhok - HRT

20 Bruno Senna - HRT

21 Jarno Trulli - Lotus

Continue Reading...

Vettel castiga la Valencia

Sebastian Vettel a controlat cursa din portul valencian, castigand pentru a doua oara in acest sezon. Alaturi de el pe podium au urcat cei doi piloti ai echipei McLaren, Lewis Hamilton pe a doua pozitie si Jenson Button pe a treia. Mark Webber s-a retras in urma unui accident extrem de dur.

Startul a fost unul animat, cu Hamilton punand in pericol prima pozitie a lui Vettel, chiar atingandu-se in primul viraj, iar Webber pierzand loc dupa loc - australianul a incheiat primul tur doar pe locul al noualea, dupa ce plecase de pe prima linie.

Pilotii Ferrari au avut si ei un start foarte bun. Fernando Alonso era al treilea dupa primul tur, chiar in spatele celor de pe primele pozitii, cu Felipe Massa in spatele spaniolului. Brazilianul era urmat de Kubica, Button si Barichello.

Momentul cursei a venit in turul al zecelea, cand Webber, dupa o oprire la boxe, ajunsese in spatele grilei. El a prins aspiratia Lotus-ului lui Kovalainen si a incercat sa il depaseasca pe finlandez, insa australianul a lovit spatele masinii din fata, monopostul Red Bull fiind lansat in aer, iar dupa o rasucire a revenit pe roti inainte sa loveasca pneurile de protectie de pe marginea circuitului. A fost un impact violent, insa niciunul din cei doi piloti nu a avut de suferit din punct de vedere fizic. Ambii au abandonat insa.

Imediat dupa acel moment, toate lumea se inghesuia la boxe pentru schimbul de pneuri, in timp ce Safety Car-ul intra pe circuit pentru cinci tururi. Ordinea s-a dat complet peste cap incepand cu locul al treilea, unde Kamui Kobayashi s-a aflat pana in ultimele trei tururi ale cursei - cand a si facut prima sa oprire, si singura - iar in urma sa erau Button, Barichello, Kubica si Buemi, in timp ce monoposturile Ferrari au cazut undeva in mijlocul plutonului.

In turul 21 a venit o penalizare cu trecere pe la boxe pentru Lewis Hamilton. Acesta, asa cum mentionase si Alonso prin radio, trecuse de Safety Car neregulamentar, dupa o scurta ezitare, blocand masinile din spatele sau. Britanicul si-a ispasit pedeapsa in turul 27, insa a revenit tot pe al doilea loc, la 15 secunde in urma lui Vettel.

In turul 45, o alta informatie venita din partea FIA anunta ca mai multe masini, printre care si Button, Kubica si Barichello se afla sub investigatie, pentru depasirea timpului pe tur impus in perioada de neutralizare. Asteptam rezultatil in urmatoarele ore.

Kamui Kobayashi a facut oprirea obligatorie in turul 53, reusind sa tina cauciucurile de compozitie mai dura la un ritm ridicat alergand pe a treia pozitie intre cele doua masini Mclaren. El iese pe locul 9 dupa oprire, in urma lui Alonso, si datorita pneurilor mult mai competitive, trece de spaniol, iar in ultimul viraj al cursei urca pe 7 trecand si de Buemi.

Pe locul al patrulea a terminat Rubens Barichello, cel mai bun loc pentru Williams in acest an, iar in urma sa au venit Kubica si Sutil. Ultimii in puncte au intrat spaniolii Fernando Alonso si Redro de la Rosa, in timp ce Nico Rosberg, Felipe Massa si Michael Schumacher au terminat doar pe locurile 12, 14 si respectiv 16. Pilotii Mercedes au avut de-a face cu o masina extrem de dificila in acest weekend, moment in care venisera cu imbunatatiri majore.

Alaturi de Kovalainen si Webber, Hulkenberg a abandonat si el, din cauza unor defectiuni cauzate de pneul din dreapta-spate.

Clasamentul modificat in urma penalizarilor de dupa cursa.

Rezultatele Marelui Premiu al Europei

LOC	PILOT	ECHIPA	TURURI
1	Sebastian Vettel	Red Bull	57
2	Lewis Hamilton	McLaren	57
3	Jenson Button FL	McLaren	57
4	Rubens Barrichello	Williams	57
5	Robert Kubica	Renault	57
6	Adrian Sutil	Force India	57
7	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	57
8	Sébastien Buemi	Toro Rosso	57
9	Fernando Alonso	Ferrari	57
10	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	57
11	Vitaly Petrov	Renault	57
12	Nico Rosberg	Mercedes	57
13	Tonio Liuzzi	Force India	57
14	Felipe Massa	Ferrari	57
15	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	57
16	Michael Schumacher	Mercedes	57
17	Lucas di Grassi	Virgin	56
18	Timo Glock	Virgin	55
19	Karun Chandhok	HRT F1	55
20	Bruno Senna	HRT F1	55
21	Jarno Trulli	Lotus	53
Abandon	Nico Hülkenberg	Williams	49
Abandon	Mark Webber	Red Bull	8
Abandon	Heikki Kovalainen	Lotus	8

Continue Reading...

Europa - Dubla Red Bull in calificari

Echipa Red Bull revine pe prima linie a grilei de start, cu Sebastian vettel reusind cel mai rapid tur in calificarile Marelui Premiu al Europei de la Valencia.

Prima parte s-a incheiat cu Robert Kubica in frunte, in fata lui Vettel si a lui Jenson Button. Barichello isi arata intentiile cu un loc patru pentru Williams. Fanii lui Michael Schumacher au avut parte de ceva emotii, cand septuplul campion era foarte aproape de o eliminare inca din Q1, insa el a reusit sa urce pe 12 in ultimele secunde. Eliminati au fost componentii echipelor noi, dar si Kamui Kobayashi.

In partea a doua, a fost randul lui Vettel sa urce in top, cu Webber in urma sa. AU fost eliminate echipele Toro Rosso, Mercedes, Force India si singurul ramas pentru Sauber, Pedro de la Rosa.

Mai departe au mers echipele Red Bull, Ferrari, McLaren, Renault si Williams, toate cu ambii piloti.

Asadar, vettel a obtinut pole-ul, iar in spatele sau a venit colegul de la Red Bull Mark Webber. Linia a doua a grilei o vor imparti Lewis Hamilton - care o greseala in ultimul sau tur l-a costat, poate, prima pozitie - si Fernando Alonso. Felipe Massa a reusit sa vina mai aproape de coechipierul sau, pe locul cinci, iar din urma brazilianului vor pleca maine Jenson Button, Robert Kubica si cei doi piloti Williams, Hulkenberg si Barichello.

Rezultatele calificarilor de la Valencia

LOC	PILOT	ECHIPA	Q1	Q2	Q3	TURURI
1	Sebastian Vettel	Red Bull	1'38.324	1'38.015	1'37.587	18
2	Mark Webber	Red Bull	1'38.549	1'38.041	1'37.662	21
3	Lewis Hamilton	McLaren	1'38.697	1'38.158	1'37.969	17
4	Fernando Alonso	Ferrari	1'38.472	1'38.179	1'38.075	23
5	Felipe Massa	Ferrari	1'38.657	1'38.046	1'38.127	22
6	Robert Kubica	Renault	1'38.132	1'38.062	1'38.137	18
7	Jenson Button	McLaren	1'38.360	1'38.399	1'38.210	22
8	Rubens Barrichello	Williams	1'38.843	1'38.523	1'38.428	23
9	Nico Hülkenberg	Williams	1'38.449	1'38.326	1'38.428	23
10	Vitaly Petrov	Renault	1'39.004	1'38.552	1'38.523	21
11	Sébastien Buemi	Toro Rosso	1'39.096	1'38.586		15
12	Nico Rosberg	Mercedes	1'38.752	1'38.627		12
13	Adrian Sutil	Force India	1'39.021	1'38.851		14
14	Tonio Liuzzi	Force India	1'38.969	1'38.884		15
15	Michael Schumacher	Mercedes	1'38.994	1'39.234		19
16	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	1'39.003	1'39.264		16
17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1'39.128	1'39.458		16
18	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	1'39.343			9
19	Jarno Trulli	Lotus	1'40.658			11
20	Heikki Kovalainen	Lotus	1'40.882			11
21	Lucas di Grassi	Virgin	1'42.086			11
22	Timo Glock	Virgin	1'42.140			9
23	Karun Chandhok	HRT F1	1'42.600			9
24	Bruno Senna	HRT F1	1'42.851			10

Continue Reading...

Europa - Antrenamente 3

Sebastian Vettel si Robert Kubica au fost cei mai rapizi in ultima sesiune de antrenamente dinaintea calificarilor de la Valencia. Germanul a terminat la doar o zecime in fata polonezului, facand cel mai bun timp al sau in ultimele momente.

Mark Webber a fost al treilea, urmat de Adrian Sutil cu Force India si Fernando Alonso cu Ferrari. Rubens Barichello a terminat pe un loc sase foarte motivant pentru Williams, iar Force India s-a clasat in primii sapte cu ambele masini. Massa si cei doi piloti Mclaren au incheiat topul primilor zece. Nico Rosberg si Michael Schumacher, cei doi piloti de la Mercedes, au terminat doar pe locurile 11 si respectiv 15.

Ultima sesiune de antrenamente

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	TURURI
1	Sebastian Vettel	Red Bull	1'38.052	14
2	Robert Kubica	Renault	1'38.154	17
3	Mark Webber	Red Bull	1'38.313	13
4	Adrian Sutil	Force India	1'38.500	17
5	Fernando Alonso	Ferrari	1'38.513	18
6	Rubens Barrichello	Williams	1'38.623	15
7	Tonio Liuzzi	Force India	1'38.676	17
8	Felipe Massa	Ferrari	1'38.686	16
9	Jenson Button	McLaren	1'38.769	16
10	Lewis Hamilton	McLaren	1'38.816	15
11	Nico Rosberg	Mercedes	1'38.822	15
12	Sébastien Buemi	Toro Rosso	1'39.050	16
13	Nico Hülkenberg	Williams	1'39.105	15
14	Vitaly Petrov	Renault	1'39.113	16
15	Michael Schumacher	Mercedes	1'39.222	14
16	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1'39.392	18
17	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	1'39.527	16
18	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	1'39.699	16
19	Heikki Kovalainen	Lotus	1'41.303	19
20	Jarno Trulli	Lotus	1'41.428	20
21	Timo Glock	Virgin	1'41.955	17
22	Lucas di Grassi	Virgin	1'42.354	18
23	Bruno Senna	HRT F1	1'42.611	18
24	Karun Chandhok	HRT F1	1'42.622	19

Continue Reading...

Europa - Prima zi

Prima sesiune de antrenamente din Valencia s-a incheiat cu Nico Rosberg pe prima pozitie. Pilotul Mercedes a fost urmat indeaproape de Lewis Hamilton si Jenson Button. Sesiunea a avut parte de un steag rosu dupa 35 de minute, din cauza unei oglinzi zburate de pe Hispania lui Bruno Senna.

In a doua sesiune, eroul spaniolilor, Fernando Alonso, a fost cel mai rapid. In urma sa au venit cei doi piloti Red Bull cu Sebastian Vettel pe locul al doilea si Mark Webber pe trei. Felipe Massa a pierdut controlul Ferrari-ului sau iar motoul s-a oprit in virajul patru, fiind nevoie ca masina sa fie transportata catre boxe.

Ca noutati, Red Bull au testat sistemul F-Duct, insa nu sunt hotarati in privinta lui, iar Ferrari, Mercedes si Renault au venit cu un nou sistem de evacuare, asemanator cu cel folosit de Red Bull. Hamilton se arata foarte ingrijorat, intrucat aceste echipe par sa aiba avantaj destul de mare, in special in calificari. "Si aderenta care pare sa o aiba in zonele rapide i-ar putea face greu de prins", a mai spus britanicul de la McLaren.

Prima sesiune de antrenamente

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	TURURI
1	Nico Rosberg	Mercedes	1'41.175	16
2	Lewis Hamilton	McLaren	1'41.339	19
3	Jenson Button	McLaren	1'41.383	21
4	Robert Kubica	Renault	1'41.715	20
5	Felipe Massa	Ferrari	1'42.182	21
6	Sebastian Vettel	Red Bull	1'42.216	24
7	Mark Webber	Red Bull	1'42.275	17
8	Michael Schumacher	Mercedes	1'42.312	18
9	Fernando Alonso	Ferrari	1'42.421	22
10	Rubens Barrichello	Williams	1'42.463	21
11	Nico Hülkenberg	Williams	1'42.707	23
12	Vitaly Petrov	Renault	1'42.962	17
13	Sébastien Buemi	Toro Rosso	1'43.310	23
14	Tonio Liuzzi	Force India	1'43.380	19
15	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	1'43.397	21
16	Paul di Resta	Force India	1'43.437	18
17	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	1'43.729	21
18	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1'44.183	21
19	Heikki Kovalainen	Lotus	1'44.491	21
20	Timo Glock	Virgin	1'45.653	23
21	Bruno Senna	HRT F1	1'47.123	17
22	Jarno Trulli	Lotus	1'47.285	18
23	Christian Klien	HRT F1	1'47.343	14
24	Lucas di Grassi	Virgin	1'47.356	24

A doua sesiune de antrenamente

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	TURURI
1	Fernando Alonso	Ferrari	1'39.283	33
2	Sebastian Vettel	Red Bull	1'39.339	27
3	Mark Webber	Red Bull	1'39.427	29
4	Nico Rosberg	Mercedes	1'39.650	22
5	Lewis Hamilton	McLaren	1'39.749	24
6	Robert Kubica	Renault	1'39.880	28
7	Felipe Massa	Ferrari	1'39.947	22
8	Adrian Sutil	Force India	1'40.020	30
9	Jenson Button	McLaren	1'40.029	27
10	Rubens Barrichello	Williams	1'40.174	33
11	Michael Schumacher	Mercedes	1'40.287	24
12	Tonio Liuzzi	Force India	1'40.387	33
13	Vitaly Petrov	Renault	1'40.618	29
14	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	1'40.906	34
15	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	1'40.945	30
16	Sébastien Buemi	Toro Rosso	1'41.115	35
17	Nico Hülkenberg	Williams	1'41.371	30
18	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1'41.457	36
19	Heikki Kovalainen	Lotus	1'42.467	31
20	Jarno Trulli	Lotus	1'42.993	30
21	Timo Glock	Virgin	1'43.811	14
22	Lucas di Grassi	Virgin	1'43.854	27
23	Bruno Senna	HRT F1	1'44.095	24
24	Karun Chandhok	HRT F1	1'44.566	21

Continue Reading...

WMSC alege Pirelli, 107% revine

Consiliul Mondial de Motorsport (WMSC) a avut astazi o sedinta in care s-au facut cateva schimbari de regulament.

Cea mai importanta dintre ele este alegerea Pirelli ca unic furnizor de pneuri incepand din 2011. Bridgestone a anuntat ca 2010 este ultimul an ca furnizor pentru echipele de F1, iar candidatii cei mai importanti erau Pirelli si Michelin. Ambele firme au experienta in Marele Circ.

Pirelli a obtinut un contract pe trei ani incepand cu sezonul 2011. Ultima data cand producatorul de pneuri s-a aflat in Formula 1 a fost in 1991, si are la activ 44 de victorii.

O alta schimbare importanta, tot pentru 2011, este reintroducerea regulii 107%. Aceasta priveste in mod direct echipele din coada clasamentului. Daca cel mai bun tur din Q1 al unui pilot este mai lent cu 107% decat al celui mai rapid pilot, acestuia nu ii va fi permisa participarea in cursa. Dar, stewarzii vor putea face exceptii in anumite situatii, cum ar fi stabilirea unui tur bun in una din sesiunile de antrenamente.

De asemenea, din sezonul urmator vor fi permise elemente de aerodinamica ajustabile. In timp ce sistemul 'F-Duct' va fi interzis, echipele vor avea la dispozitie posibilitatea instalarii unei aripi spate, de exemplu, ce poate fi ajustata in timpul cursei, de catre pilot. Conditile de utilizare, insa, sunt ca pilotul sa se afle la mai putin de o secunda in urma unei alte masini, pe linia dreapta. Scopul este crearea oportunitatilor de depasire, iar aceasta optiune nu poate fi folosita in primele doua tururi ale cursei.

Alte modificari privesc masurile de siguranta, printre care si clarificarea situatiei care a dus la penalizarea lui Michael Schumacher in Monaco. Pilotii vor putea depasi doar dupa ce au trecut de prima linie alba dinaintea zonei de intrare la boxe, atunci cand Safety Car-ul se retrage. Daca masina de siguranta se afla pe circuit in ultimul tur, aceasta va intra la boxe in acel tur, insa depasirile vor fi interzise pana la finalul cursei.

Continue Reading...

Cursa 9 - Europa

In acest weekend, Formula 1 revine in Spania pentru etapa a noua, Marele Premiu al Europei, gazduita de circuitul stradal din portul Valenciei.

GP-ul Europei a trecut prin multe locuri de-a lungul anilor. Ca eveniment de sine-statator a fost introdus in anul 1983, cand Brands Hatch, din Marea Britanie a fost gazda, iar castigator era Nelson Piquet. In urmatorii doi ani, acest Mare Premiu a mai mers pe Nurburgring si inca o data pe Brands Hatch, iar din '86 pana in '92 nu s-a mai tinut.

A revenit in '93, cand Ayrton Senna a castigat pe circuitul britanic de la Donington. Jerez si Nurburgring au preluat stafeta in urmatorii patru ani. Dupa o pauza de un an (in 1998), Marele Premiu al Europei a revenit in calendar, Nurburgring fiind circuitul-gazda din 1999 pana in 2007. Cele mai multe victorii le are Michael Schumacher, care a castigat sase curse din 1994 si pana in 2006.

Incepand cu 2008, GP-ul s-a mutat in Spania, pe noul circuit stradal din Valencia, acea cursa fiind castigata de Felipe Massa, pentru Ferrari.

Circuitul numara 25 de viraje si cinci portiuni de viteza. Masoara 5,4 kilometri, iar in cursa se vor parcurge 57 de tururi, insumand aproape 309 kilometri.

Robert Kubica, despre circuit:

"Din punctul meu de vedere, cred ca Valencia este un circuit destul de interesant, pentru ca este pe de-o parte un circuit stradal iar pe de alta parte este unul modern. Imi place sa conduc aici, dar stiu ca multi alti piloti nu gandesc la fel. Se aseamana cu Canada in ceea ce priveste setarea, pentru ca trebuie sa te concentrezi pe stabilitatea pe franare si tractiune - si pentru ca majoritatea virajelor sunt de mica viteza, aerodinamica nu este cruciala.

Chiar si asa, tot ai nevoie de o masina eficienta pentru ca sunt patru zone unde prinzi o viteza destul de mare. Suprafata este foarte neteda si cu foarte multe zone de degajare, insa eu a fi preferat sa fie mai putine aceste zone si mai multe denivelari. Atunci s-ar simti ca un adevarat circuit stradal.

Primul viraj dupa start nu este chiar un viraj, ci o mica schimbare de directie, dar la franarea pentru al doilea viraj, circuitul devine brusc mai ingust, asa ca trebuie sa fii sigur ca intri pe linia care trebuie. Poti castiga ceva timp la intrarea in acest viraj, iar la start este o buna oportunitate de depasire pe franare.

Virajele 9 si 10 sunt locurile unde traversezi podul. Cand am venit in Valencia in 2008, era un spatiu destul de mare intre suprafata circuitului la trecerea pe pod. Initial, au fost niste temeri ca aceasta va distruge pneurile, dar din punctul de vedere al pilotului, nu prea se simte.

Exista doua linii drepte care conduc spre viraje stranse, cum ar fi cel cu numarul 17, care poate creea posibilitati de depasire. Dar de fapt, daca pilotul din fata nu face vreo greseala, este destul de dificil. De asemenea, pentru ca nu este un circuit permanent, doar linia ideala se curata, si pentru ca este atat de murdar in afara acesteia, este greu de facut o depasire reusita.

Sectiunea mea preferata este secventa foarte rapida de viraje de la finele turului, cand franezi in timp ce virezi spre ultimul viraj. Destul de des se intampla ca rotile din fata sa se blocheze, si e dificil pentru ca si podeaua atinge suprafata circuitului in acelasi timp."

Iata si un tur virtual cu Mark Webber:

Anul trecut, Lewis Hamilton si Heikki Kovalainen au ocupat prima linie pentru McLaren, insa victoria a obtinut-o Rubens Barichello pentru Brawn GP.

Pole position

Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) - 1:39.489

Cel mai rapid tur in cursa

Timo Glock (Toyota) - 1:38.683

Podium

1. Rubens Barrichello (Brawn-Mercedes)

2. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)

3. Kimi Räikkönen (Ferrari)

Date despre circuit:

Lungime: 5.419 km

Distanta in cursa: 308.883 km

Tururi: 57

Viraje: 25

Record: 1:38.683 ( Timo Glock, Toyota, 2009)

Continue Reading...

Cat de greu poate fi?

Hamilton si Button au primit un McLaren mai vechi cu care s-au jucat, cu scopuri promotionale, pentru Vodafone. E amuzant sa vezi doi campioni asambland o masina de Formula 1... fara manual si cu tot felul de... lichide ciudate curgand din conducte.

Mai stie cineva ceva de Paffett??

Continue Reading...

Massa si-a prelungit si el contractul

Cei doi oameni despre care zvonurile spuneau ca vor face schimb de locuri anul viitor, au semnat noi contracte cu actualele echipe, incheind astfel orice speculatii.

Este vorba de Felipe Massa, care a semnat astazi o noua intelegere pe doi ani cu Ferrari, in timp ce Mark Webber a primit deja, saptamana trecuta, un nou contract pe un an cu Red Bull.

Aceste confirmari anunta ca echipele de top nu se vor afla in centrul atentiei in 'silly season'-ul de anul acesta. Atat Webber cat si Vettel sunt confirmati pentru inca un an la Red Bull, iar la Ferrari, Alonso si Massa vor ramane coechipieri cel putin pana la sfarsitul sezonului 2012. 

Jenson Button si Lewis Hamilton au contracte pentru anul viitor, si au demonstrat deja ca pot avea o relatie buna ca si colegi de echipa, si ca pot re-aduce McLaren in top. La Mercedes, Michael Schumacher are un contract pe trei ani, iar in cazul lui Nico Rosberg, este foarte probabil ca echipa germana sa ii prelungeasca contractul si pentru anul viitor.

Renault are ambii piloti sub contracte doar pentru acest sezon, insa echipa a afirmat recent ca va construi masina in jurul lui Robert Kubica in urmatorii ani, in timp ce Vitaly Petrov este un pilot promitator, de care echipa se arata foarte incantata.

La echipele noi, Lotus ii are pe Jarno Trulli si Heikki Kovalainen sub contract si in 2011, in timp ce la Hispania si Virgin, doar Bruno Senna si respectiv Timo Glock au locurile asigurate.

Situatia devine si mai neclara la Force India, Sauber, Williams si Toro Rosso, unde nici un pilot nu are inca un contract pentru urmatorul sezon.

De asemenea, doua noi locuri vor fi disponibile, dupa ce FIA va anunta, in iulie, a 13-a echipa pentru 2011.

Continue Reading...

Le Mans 24 de ore

Pasionatii motorsportului vor avea un weekend plin, caci, pe langa cursa de Formula 1 din Canada, va avea loc si celebra cursa de 24 de ore de la Le Mans.

Aceasta va aduna la start nume mari din lumea sportului auto, si bineinteles ca Formula 1 va avea si ea reprezentantii ei.

In masina cu numarul 1, Peugeot 908, se vor afla castigatorii din 2009, Alexander Wurz si Marc Gene, iar alaturi de ei a venit si Anthony Davidson, care anul trecut s-a aflat in Aston Martin. La volanul Peugeot-ului cu numarul 2 ii gasim pe Franck Montagny si Stephane Sarrazin, iar in al treilea se afla Sebastien Bourdais si Pedro Lamy.

Campionul Nigel Mansell se va afla si el in acest an la volanul unei masini LMP1. El si-a facut propria echipa, iar impreuna cu fii sai Greg si Leo, vor pilota o masina Ginetta-Zytek.

In tabara Audi, il gasim pe Allan McNish pilotand modelul de uzina R15, iar Colin Kolles va aduce doua R10, intr-una din ele aflandu-se si Christijan Albers.

Trei echipe vor re-aduce pe grila legenda curselor de anduranta, Ford GT. Intr-una din acestea, la clasa GT1, se va afla si fostul pilot Renault Romain Grosjean. La clasa GT2, in Ferrari-ul 430 cu numarul 95 se vor afla Giancarlo Fisichella si Jean Alesi, iar in cel cu numarul 96 il gasim pe Mika Salo.

Grila completa

A 78-a editie a Cursei de 24 de ore de la Le Mans va incepe maine, 9 iunie, cu antrenamentele libere, si va continua cu trei sesiuni de calificari. Cursa propriu-zisa va incepe, ca de obicei, sambata la ora 16 (ora Romaniei) si se va incheia la aceeasi ora duminica.

Continue Reading...

Cursa 8 - Canada

Formula 1 revine in acest an pe circuitul Gilles Villeneuve din Canada, dupa un an de pauza, pentru a opta etapa a sezonului 2010.

Cicuitul de pe insula artificiala Notre-Dame este gazda Marelui Premiu al Canadei inca din 1978 - cursa care a fost castigata de eroul local Gilles Villeneuve. De atunci, a lipsit din calendar doar de doua ori, in 1987 si 2009. Initial, circuitul a purtat numele insulei pe care a fost construit, insa dupa moartea lui Gilles Villeneuve, a fost redenumit in onoarea legendei canadiene.

O portiune celebra este asa-numitul 'Zidul Campionilor' (The Wall of Champions), care se afla la iesirea din ultima sicana, foarte aproape de circuit. A fost denumit in acest fel in 1999, cand trei campioni mondiali si-au sfarsit cursa aici (Damon Hill, Michael Shumacher si Jacques Villeneuve).

Circuitul masoara aproape patru kilometri si jumatate, si nu este unul foarte solicitant nici pentru piloti, si nici pentru pneuri. Franele, insa, au foarte mult de suferit. Este format din doar trei zone cu adevarat rapide, si 15 viraje. Viteza de top se atinge pe linia dreapta dintre acul de par si ultima sicana, ajungand undeva in jurul a 320 km/h.

Iata ce spune castigatorul din 2008, pilotul Renault, Robert Kubica:

"Circuitul de la Montreal este unul de natura stop-start cu multe zone de franare si denivelari, si pentru ca nu este un circuit permanent, nivelul aderentei creste pe masura ce se avanseaza in weekend, si esti capabil sa impingi din ce in ce mai tare de la un tur la altul. Peretii sunt de asemenea foarte aproape de circuit, asa ca nu este loc de greseli, dar mie imi plac aceste caracteristici. In ce priveste setarea, trebuie sa te concentrezi pe stabilitatea pe franare si tractiune, iar masina trebuie sa fie usor de manevrat pentru ca este foarte denivelat.

Desi am avut un accident serios aici in 2007, nu ma gandesc niciodata la asta, si nu sunt ingrijorat sa ma intorc. De fapt, am castigat ultima cursa din 2008, asa ca vin ca si castigator. Am un sentiment bun despre circuit si sper ca R30-ul va fi competitiv. In mod realistic, este dificil sa castig, dar nu se stie...

Primul viraj este unul in care franezi in timp ce virezi spre al doilea. Poti ataca interiorul destul de mult, in functie de balansul masinii, dar este important sa gasesti o trasa buna pentru virajul 2, un ac de par enervant, destul de lung si se deschide spre iesire. Treci de apex si accelerezi devreme spre prima sicana, unul dintre cele mai frumoase viraje ale circuitului.

Virajele 3 si 4 sunt foarte placute in masinile de F1. Le abordezi cu 155 km/h si poti castiga foarte mult timp sarind peste borduri, dar cand faci asta, masina se poate dezechilibra, asa ca trebuie sa fii sigur ca aterizeaza in directia potrivita. Peretele este foarte aproape la iesire, si daca treci la milimetrii vei castiga mai mult cu doua zecimi decat daca treci la un metru de el. 

Virajele 8 si 9 formeaza o alta sicana, dar chiar daca arata ca una, este de fapt doar un apex. Ai nevoie de o iesire buna pentru ca te duci in acul de par, care este singura sansa pentru depasiri. Este cea mai lenta parte a circuitului si am avut probleme cu suprafata pe franare in trecut. Daca optezi pentru o trasa in 'V', sacrificand intrarea, poti avea o iesire buna, care iti asigura o tractiune buna in timp ce intri pe lunga linie dreapta."

Iata un tur si cu Mark Webber pe simulatorul Red Bull:

Cele mai multe victorii pe circuitul din Montreal le detine Michael Schumacher, sase la numar, obtinute intre anii 1997-2004. Iata toti castigatorii din 2000 pana in 2008:

2008 Robert Kubica BMW Sauber

2007 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes

2006 Fernando Alonso Renault

2005 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes

2004 Michael Schumacher Ferrari

2003 Michael Schumacher Ferrari

2002 Michael Schumacher Ferrari

2001 Ralf Schumacher Williams-BMW

2000 Michael Schumacher Ferrari

Iata ce s-a intamplat in 2008, ultima data cand masinile de F1 au fost aici:

Pole position

Lewis Hamilton - McLaren-Mercedes - 1:17.886

Cel mai rapid tur

Kimi Räikkönen - Scuderia Ferrari - 1:17.387

Podium

1. Robert Kubica BMW Sauber

2. Nick Heidfeld BMW Sauber

3. David Coulthard Red Bull

Date despre circuit:

Lungime: 4.361 km

Distanta in cursa: 305.27 km

Tururi: 70

Viraje: 15

Record: 1:13.622 ( Rubens Barrichello, Ferrari, 2004)

Continue Reading...

Red Bull a tras linie

Recentul razboi intern prin care a trecut echipa Red Bull a fost deja lasat in urma, conform unui comunicat de presa emis astazi.

Cei doi piloti s-au lovit in cursa de duminica, din Turcia, in timp ce se aflau pe primele doua pozitii. Sebastian Vettel a incercat o depasire inainte de virajul 12, asupra lui Mark Webber, insa niciunul nu si-a cedat pozitia. Rezultatul a fost cu Vettel abandonand, si Webber termanind pe locul al treilea, dupa ce dominase timp de 40 de tururi.

Imediat dupa cursa, in focul evenimentelor, atat Vettel cat si oficialii echipei au aruncat intreaga vina asupra lui Webber. El a fost acuzat ca nu a lasat suficient loc pentru coechipierul sau, care mai avea inca un tur inainte sa intre pe modul "econom", in timp ce australianul rula deja in aceasta configuratie - motorul ruleaza la un regim scazut, pentru a salva combustibil.

Insa totul este clarificat acum, spune echipa in comunicat, dupa ce astazi cei doi piloti s-au intalnit cu sefii lor - Christian Horner, Adrian Newey si Helmut Marko - la fabrica din Milton Keynes.

"Mark si cu mine suntem piloti si pilotam. Suntem profesionisti, iar felul cum lucram impreuna nu se va schimba", a spus Sebastian Vettel.

Acest lucru este impartasit si de coechipierul sau, care ne asigura ca nimic nu se va schimba in ceea ce priveste relatia profesionala dintre cei doi:

"Este pacat pentru echipa, pentru ca am pierdut o buna oportunitate de a castiga cursa. Acesta este sportul, insa nu trebuia sa se intample asa. Seb si cu mine ne vom asigura ca asa ceva nu se va mai intampla si vom continua sa lucram impreuna. Am avut destule discutii, a trecut, privim inainte acum si ma concentrez pentru cursa de saptamana viitoare din Canada", a spus Mark Webber.

Nu stim cat va dura aceasta prietenie, insa stim ca acest incident dintre cei doi le-a daruit celor de la McLaren o dubla in Marele Premiu al Turciei. Mark Webber si-a pastrat totusi prima pozitie in clasamentul pilotilor, insa Vettel a cazut pana pe locul al patrulea, in urma celor doi piloti McLaren, in timp ce la Constructori, echipa britanica a trecut in fata austriecilor.

Continue Reading...