Vettel ajuta la o dubla McLaren

Lewis Hamilton si Jenson Button au adus echipei McLaren o dubla neasteptata in Marele Premiu al Turciei, iar Red Bull a incheiat cursa in lacrimi. Desi a condus autoritar mai mult de jumatate din cursa, Mark Webber a terminat doar pe trei, dupa ce a fost lovit chiar de coechipierul sau Sebastian Vettel.

Australianul a avut un start bun de pe prima pozitie a grilei, iar Vettel a reusit sa il devanseze pe Hamilton in primul viraj. In spatele lor, Schumacher a castigat si el o pozitie in fata lui Button. Cateva tururi mai tarziu insa, atat Hamilton cat si Button au revenit pe pozitiile a doua si respectiv a patra. Cei patru piloti ai echipelor Red Bull si McLaren si-au pastrat o distanta mica intre ei, cu Webber si Hamilton luptand pentru victorie, iar Vettel si Button pentru ultima treapta a podiumului.

In primele tururi, Hulkenberg si Buemi fac deja cate un pit-stop, iar majoritatea celorlalti piloti intra si ei la boxe in jurul turului 11. Nu insa si liderii, care mai asteapta cateva tururi, fiind inca in lupta stransa. Vettel este primul dintre ei care intra pentru schimbul de pneuri, in turul 15, iar cu un tur mai tarziu, Webber si Hamilton continua lupta si pe linia boxelor. Australianul iese din nou primul, in timp ce la McLaren, iesirea lui Hamilton era putin intarziata. Acest lucru i-a permis lui Vettel sa ii fure pozitia secunda britanicului. Ordinea dupa valul de opriri era cu Red Bull in fata si McLaren pe trei si patru. Button, totusi, a ramas ceva mai mult pe circuit reusind sa faca niste tururi rapide inainte de a opri si el, cu doua tururi mai tarziu.

Lucrurile s-au mai linistit acum, iar atentia s-a mutat asupra unui nor ce ameninta zonele din vecinatatea circuitului. Acesta insa nu a perturbat cursa, scuturand doar cateva picaturi inofensive.

Aceasta racire a vremii, a fost benefica pentru unii piloti, printre acestia numarandu-se si Rosberg (pe locul sase), Alonso (pe 10) dar si Vettel, care incepea sa se apropie de coechipierul sau.

In turul 40 a venit drama. Germanul a reusit sa ii prinda plasa lui Webber la iesirea din virajul 10, iar in urmatorul a iesit pe exterior, cei doi piloti Red Bull apropiindu-se de virajul 12 roata-la-roata. Totul se transforma insa in lacrimi, atunci cand Vettel trage putin de volan, iar rotile celor doua monoposturi se ating. Webber reuseste sa evite masina lui Vettel, care dupa cateva piruete a iesit in decor cu pneul dreapta-spate sfasiat.

Webber a fost nevoit sa faca o a doua oprire, lucru ce le-a permis lui Hamilton si lui Button sa preia conducerea cursei.

Cateva picaturi isi fac aparitia in turul 49, iar cei doi britanici decid sa faca spectacol. Button a prins aspiratia colegului sau pe linia dreapta, si intra amandoi in virajul 12, roata-la-roata. Manevra lor este reusita, spre deosebire de Red Bull, Button iesind in fata in virajele 12 si 13. Hamilton revine imediat si in primul viraj isi reia pozitia.

Mai in spate, Alonso si Petrov duc si ei o lupta stransa, spaniolul trecand de rus in virajul al treilea. Cei doi, insa, se ating iar Petrov a fost nevoit sa treaca pe la boxe pentru a schimba pneul din dreapta-fata. Pilotul Renault a revenit in ultimele doua tururi ale cursei, si datorita neoilor pneuri, a facut si cel mai rapid tur al cursei.

Marele Premiu al Turciei - Rezultate

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	OPRIRI
1	L. Hamilton	McLaren	1'28"47.620	1
2	J. Button	McLaren	+2"6	1
3	M. Webber	Red Bull	+24"2	2
4	M. Schumacher	Mercedes	+31"1	1
5	N. Rosberg	Mercedes	+32"2	1
6	R. Kubica	Renault	+32"8	1
7	F. Massa	Ferrari	+36"6	1
8	F. Alonso	Ferrari	+46"5	1
9	A. Sutil	Force India	+49"0	1
10	K. Kobayashi	Sauber	+65"6	1
11	P. de la Rosa	Sauber	+65"9	1
12	J. Alguersuari	Toro Rosso	+67"8	2
13	V. Liuzzi	Force India	+1 lap	1
14	R. Barrichello	Williams	+1 lap	1
15	V. Petrov	Renault	+1 lap	2
16	S. Buemi	Toro Rosso	+1 lap	2
17	N. Hulkenberg	Williams	+1 lap	2
18	T. Glock	Virgin	+3 laps	1
19	L. di Grassi	Virgin	+3 laps	1
20	K. Chandhok	HRT	+6 laps	2
21	B. Senna	HRT	+12 laps	2
22	S. Vettel	Red Bull	+19 laps	1
23	H. Kovalainen	Lotus	+25 laps	1
24	J. Trulli	Lotus	+26 laps	0

Continue Reading...

Webber continua dominatia calificarilor

Mark Webber si-a trecut in cont inca un pole-position, al patrulea din acest sezon, reusind sa il bata pe Lewis Hamilton in calificarile din Turcia.

Britanicul de la McLaren a reusit sa se strecoare intre cele doua masini Red Bull, iar Jenson Button va pleca maine de pe a patra pozitie.

Vettel a facut cel mai bun timp in Q1, terminand la o jumatate de secunda in fata lui Webber; Button a fost al treilea iar surpriza a venit din partea rusului Petrov, pe locul patru. Eliminati au fost, ca de obicei, cei sase piloti ai echipelor noi, iar lor li s-a alaturat Tonio Liuzzi.

In Q1, ordinea din frunte a ramas aceeasi, cu cei doi piloti pe primele doua locuri, iar pe al treilea a venit acum Hamilton. Fernando Alonso a dezamagit, dupa ce mai multe greseli l-au facut sa ramana pe 12, si sa nu avanseze in ultima portiune. Alaturi de spaniol, au mai fost eliminati Sutil, De La Rosa si pilotii Toro Rosso si Williams.

Kamui Kobayashi a progresat in Q3, insa japonezul a terminat al zecelea, in urma lui Petrov si a lui Massa. Schumacher a reusit sa isi bata coechipierul, pe Rosberg, cei doi luand a treia linie a grilei de maine.

Rezultatele calificarilor din Turcia

LOC	PILOT	ECHIPA	Q1	Q2	Q3	TURURI
1	M. Webber	Red Bull	1'27.500	1'26.013	1'26.295	18
2	L. Hamilton	McLaren	1'27.667	1'27.013	1'26.433	18
3	S. Vettel	Red Bull	1'27.067	1'26.729	1'26.760	18
4	J. Button	McLaren	1'27.555	1'27.438	1'26.781	18
5	M. Schumacher	Mercedes	1'27.756	1'27.438	1'26.857	19
6	N. Rosberg	Mercedes	1'27.649	1'27.141	1'26.952	18
7	R. Kubica	Renault	1'27.766	1'27.426	1'27.039	19
8	F. Massa	Ferrari	1'27.993	1'27.200	1'27.082	18
9	V. Petrov	Renault	1'27.620	1'27.387	1'27.430	21
10	K. Kobayashi	Sauber	1'28.158	1'27.434	1'28.122	17
11	A. Sutil	Force India	1'27.951	1'27.525		18
12	F. Alonso	Ferrari	1'27.857	1'27.612		14
13	P. de la Rosa	Sauber	1'28.147	1'27.879		14
14	S. Buemi	Toro Rosso	1'28.534	1'28.273		15
15	R. Barrichello	Williams	1'28.336	1'28.392		14
16	J. Alguersuari	Toro Rosso	1'28.460	1'28.540		16
17	N. Hulkenberg	Williams	1'28.227	1'28.841		15
18	V. Liuzzi	Force India	1'28.958			8
19	J. Trulli	Lotus	1'30.237			13
20	H. Kovalainen	Lotus	1'30.519			11
21	T. Glock	Virgin	1'30.744			9
22	B. Senna	Hispania	1'31.266			9
23	L. di Grassi	Virgin	1'31.989			9
24	K. Chandhok	Hispania	1'32.060			10

Continue Reading...

Turcia - Prima zi

McLaren a inceput weekendul din Turcia cu dreptul, reusind sa termine in top in ambele sesiuni de antrenamente de vineri. 

Lewis Hamilton a fost cel mai rapid in prima sesiune, el terminand la aproape o secunda in fata coechipierului sau Jenson Button. Pilotii McLaren au fost urmati in clasament de cei de la Mercedes, cu Michael Schumacher la o zecime in fata lui Nico Rosberg, iar pe cinci a incheiat Sebatian Vettel, diferenta dintre ultimii doi fiind de doar o sutime. 

Au urmat, in clasament, Kubica si Petrov pentru Renault, Webber pentru Red Bull, iar topul primilor zece a fost completat de Alonso si Sutil. Sakon Yamamoto a fost pe circuit in locul lui Bruno Senna, pilotul de rezerva al Hispania clasandu-se ultimul.

Adrian Sutil a pierdut controlul masinii in virajul opt, si a intrat violent in barierele de pe marginea circuitului. Nu a patit nimic, insa masina a fost distrusa in partea din fata.

In a doua sesiune, McLaren a continuat sa conduca, de aceasta data cu jenson Button. Campionul a terminat la o zecime in fata lui Mark Webber si la trei in fata lui Sebastian Vettel. Pe a patra pozitie a terminat Lewis Hamilton, urmat de Alonso, Rosberg, Schumacher, Kubica, petrov si Massa.

Desi a terminat al doilea, Webber a incheiat sesiunea cu trei minute mai devreme. Motorul Renault a cedat, iar masina australianului a trebuit impinsa inafara circuitului.

Atat Red Bull cat si Force India au testat pentru prima data 'F-Duct'-ul, iar Ferrari a venit in acest weekend cu o noua versiune a sistemului.

Prima sesiune de antrenamente

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	TURURI
1	Lewis Hamilton	McLaren	1'28.653	20
2	Jenson Button	McLaren	1'29.615	20
3	Michael Schumacher	Mercedes	1'29.750	24
4	Nico Rosberg	Mercedes	1'29.855	24
5	Sebastian Vettel	Red Bull	1'29.867	30
6	Robert Kubica	Renault	1'30.061	23
7	Vitaly Petrov	Renault	1'30.065	24
8	Mark Webber	Red Bull	1'30.097	25
9	Fernando Alonso	Ferrari	1'30.294	20
10	Adrian Sutil	Force India	1'30.501	17
11	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	1'30.615	20
12	Tonio Liuzzi	Force India	1'30.853	21
13	Felipe Massa	Ferrari	1'30.867	21
14	Sébastien Buemi	Toro Rosso	1'31.011	23
15	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	1'31.238	17
16	Nico Hülkenberg	Williams	1'31.355	22
17	Rubens Barrichello	Williams	1'31.464	19
18	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1'31.735	26
19	Heikki Kovalainen	Lotus	1'32.161	23
20	Jarno Trulli	Lotus	1'32.990	22
21	Karun Chandhok	HRT F1	1'34.876	12
22	Lucas di Grassi	Virgin	1'35.137	20
23	Timo Glock	Virgin	1'35.583	15
24	Sakon Yamamoto	HRT F1	1'36.137	25

A doua sesiune de antrenamente

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	TURURI
1	Jenson Button	McLaren	1'28.280	29
2	Mark Webber	Red Bull	1'28.378	24
3	Sebastian Vettel	Red Bull	1'28.590	26
4	Lewis Hamilton	McLaren	1'28.672	32
5	Fernando Alonso	Ferrari	1'28.725	29
6	Nico Rosberg	Mercedes	1'28.914	21
7	Michael Schumacher	Mercedes	1'28.974	22
8	Robert Kubica	Renault	1'29.225	33
9	Vitaly Petrov	Renault	1'29.501	36
10	Felipe Massa	Ferrari	1'29.620	26
11	Adrian Sutil	Force India	1'29.629	16
12	Nico Hülkenberg	Williams	1'29.987	16
13	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	1'30.053	34
14	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	1'30.176	34
15	Sébastien Buemi	Toro Rosso	1'30.386	32
16	Tonio Liuzzi	Force India	1'30.627	27
17	Rubens Barrichello	Williams	1'30.766	31
18	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1'30.933	37
19	Heikki Kovalainen	Lotus	1'31.610	36
20	Lucas di Grassi	Virgin	1'33.013	27
21	Jarno Trulli	Lotus	1'33.081	11
22	Timo Glock	Virgin	1'33.312	28
23	Bruno Senna	HRT F1	1'33.420	34
24	Karun Chandhok	HRT F1	1'33.740	25

Continue Reading...

Cursa 7 - Turcia

Etapa a saptea a calendarului din 2010 va avea loc in Turcia, pe circuitul Istanbul Park, la sfarsitul acestei saptamani.

Unul din cele patru circuite pe care se alearga in sensul invers acelor de ceasornic, circuitul din Pendik si-a facut debutul in Marele Circ pe 21 august 2005, cursa inaugurala fiind castigata de pilotul McLaren, Kimi Raikkonen.

Este privit de piloti ca unul dintre cele mai inselatoare circuite, gratie diferitelor schimbari de altitudine. Hermann Tilke, designerul circuitului, a incercat sa urmeze liniile naturale ale terenului pe care a fost construit, si de asemenea, el a incercat sa imite mai multe viraje celebre ca Eau Rouge de la Spa sau Corkscrew de la Laguna Seca.

Circuitul masoara putin peste 5,3 kilometri, iar cursa va numara 58 de tururi, ajungandu-se la aproape 310 kilometri parcursi in cursa de duminica. Este format din 14 viraje si cinci zone de viteza, iar locul ideal pentru depasiri este virajul cu numarul 12, unde se ajunge cu o viteza de aproximativ 315 km/h de pe lunga linie dreapta.

Robert Kubica ne explica particularitatile unui tur de circuit, asa cum se vede el din cockpit:

"Istanbul Park este unul din cele mai bune circuite moderne, cu un prim sector grozav care are multe viraje lungi. Primul este destul de inselator pentru ca nu ii vezi varful si incepi sa virezi inainte de a vedea bordura din interior. Apoi urci prin virajul al doilea, unul foarte lung, care in primul tur al cursei este destul de interesant, cu masinile alergand roata-la-roata.

La jumatatea turului, ajungi in virajul opt, care are patru apex-uri negociate cu aproximativ 260 kmh/h. Problema cea mai mare nu este neaparat linia ideala ci frecarea podelei masinii de circuit, pentru ca sunt multe denivelari. Cu masinile noi se trece cu pedala de acceleratie aprope la maxim, asa ca nu este o provocare prea mare, doar in primul tur, atunci cand presiunea in pneuri este scazuta si masina este grea. Un lucru la care trebuie sa fii atent este pneul din dreapta-fata, care este ceva mai solicitat si se poate uza mult din cauza acestui viraj.

Dupa al optulea viraj este o coborare spre virajele noua si zece, ele formand o sicana dupa care esti din nou in urcare. Poti intra cu destul de multa viteza, dar daca nu esti atent poti pierde controlul la iesire pentru ca este usor sa iesi larg - asa cum a facut Vettel anul trecut in primul tur. Uneori trebuie sa iti schimbi linia, mai ales daca urmaresti pe cineva, si poti sacrifica viteza de intrare pentru a anticipa accelerarea la iesire. Este un viraj ciudat pe care il respect, pentru ca niciodata nu ai balansul potrivit acolo.

Cea mai buna sansa pentru a depasi este ultimul sector la intrarea in virajul 12, care este la capatul linei drepte si care precede acea sectiune 'Mickey-Mouse'. Poti avea o lupta roata-la-roata dar esti intotdeauna limitat de tractiune si de aderenta pe rotile din fata. Daca nu exista greseli, este greu sa depasesti.

In ceea ce priveste setarea masinii, trebuie sa existe un compromis intre primul si ultimul sector al circuitului. Daca alegi o setare pentru viteza mare, ai apasare aerodinamica buna in primul sector, insa sacrifici aderenta mecanica si pierzi tractiunea si stabilitatea pe franare, dar acestea te ajuta pe ultimul sector".

Mai jos este Mark Webber pe simulatorul Red Bull:

Asadar, primul castigator a fost Kimi Raikkonen in 2005, insa Felipe Massa este 'sultanul' acestui circuit, cu trei victorii obtinute din cinci posibile. Anul trecut, Jenson Button a ajuns primul la linia de sosire, dupa ce Sebastian Vettel obtinuse pole-position-ul. Germanul a terminat insa pe a treia pozitie din cauza unei greseli in virajul 10, chiar in primul tur.

Anul trecut:

Pole position

Sebastian Vettel - Red Bull-Renault - 1:28.316

Cel mai rapid tur

Jenson Button - Brawn-Mercedes - 1:27.579

Podium

1. Jenson Button - Brawn-Mercedes

2. Mark Webber - Red Bull-Renault

3. Sebastian Vettel - Red Bull-Renault

Date despre circuit:

Lungime: 5.338 km

Distanta in cursa: 309.396 km

Tururi: 58

Viraje: 14

Record: 1:24.770 (Juan Pablo Montoya, 2005)

Continue Reading...

Un nou circuit in America

Statele Unite ale Americii vor reveni in calendarul Formulei 1 incepand cu 2012. Bernie Ecclestone a anuntat ca un contract pe 10 ani a fost semnat astazi cu organizatorii americani, iar un circuit permanent va fi construit in Austin, Texas.

"Suntem extrem de onorati si mandri pentru aceasta intelegere cu detinatorii drepturilor comerciale ale Formulei 1. Am lucrat impreuna in ultimii ani pentru a aduce acest eveniment extraordinar in Austin. Toate partile implicate sunt foarte increzatoare si vor sa faca din Marele Premiu al Americii din Austin, Texas un prestigios eveniment global", a spus Tavo Hellmund, Full Throttle Productions.

Bernie Ecclestone a tinut sa precizeze faptul ca acum este pentru prima data in istoria Marelui Premiu de Formula 1 din State, cand un circuit permanent va fi construit special pentru acest eveniment.

"Au trecut treizeci de ani de cand MP al SUA a fost organizat pe un circuit permanent, la Watkins-Glen, New York (1961-1980), cu un mare succes. De atunci, F1 a fost gaduita de Long Beach, Las Vegas, Detroit, Dallas si Pheonix pe circuite stradale temporare.

Indianapolis s-a alaturat acestora in 2000 cand au adaugat un traseu in interiorul faimosului oval. Lewis Hamilton a castigat ultimul Mare Premiu al SUA in 2007, marcand sfarsitul celor opt ani la Indianapolis Motor Speedway. Acum, insa, va fi pentru prima data cand un complex este construit de la zero special pentru Formula 1", Bernie Ecclestone.

Continue Reading...

Schumacher a fost penalizat

Michael Schumacher a fost penalizat pentru ca l-a depasit pe Fernando Alonso chiar la iesirea masinii de siguranta de pe circuit.

Motivul consta in faptul ca Marele Premiu al Principatului Monaco s-a incheiat sub Safety Car, perioada in care pilotii nu au voie sa depaseasca.

Schumacher l-a depasit pe Alonso chiar in ultimul viraj, dupa ce Safety car-ul a intrat pe linia boxelor, insa, oficialii spun ca finalul a fost in conditii de neutralizare. Regulamentul din acest an spune ca, in aceste situatii, masina de siguranta intra la boxe in ultimul tur. Trecerea peste linia de sosire se face normal, insa depasirile sunt interzise.

La timpul lui Schumacher au fost adaugate 20 de secunde, ceea ce inseamna ca pilotul german este retrogradat pana pe 12, iar cei din urma sa sunt promovati cate o pozitie.

Iata cum arata ordinea finala din Monaco:

1. Webber - Red Bull-Renault

2. Vettel - Red Bull-Renault

3. Kubica - Renault

4. Massa - Ferrari

5. Hamilton - McLaren-Mercedes

6. Alonso - Ferrari

7. Rosberg - Mercedes

8. Sutil - Force India-Mercedes

8. Liuzzi - Force India-Mercedes

10. Buemi - Toro Rosso-Ferrari

11. Alguersuari - Toro Rosso-Ferrari

12. Schumacher - Mercedes

Si depasirea in cauza. In ultimul viraj al cursei:

Continue Reading...

Cea mai buna zi

Mark Webber spune, dupa victoria de la Monte Carlo, ca astazi este cea mai buna zi din viata sa. Australianul a castigat din pole pentru al doilea weekend consecutiv, si s-a instalat la conducerea campionatului.

"Este incredibil, cea mai buna zi din viata mea! O victorie aici este foarte speciala, circuitul acesta este un adevarat test pentru orice pilot. Doua ore inseamna foarte multa munca iar astazi conditiile au fost foarte schimbatoare, cu piloti intarziati si perioade de Safety Car.

Stiam ca trebuie sa pun totul cap la cap - lucruri ca re-starturi, presiunea pneurilor si altele. Sunt foarte extaziat si este o victorie foarte, foarte speciala pentru mine, sa ma alatur unor nume ca Ayrton Senna", a spus pilotul de la Red Bull.

La fel ca si in Spania, Sebastian Vettel a admis ca nu a putut tine pasul cu Webber.

"Nu am putut ramane in spatele lui, in special la inceput si dupa re-starturi. Era evident ca este o diferenta mare intre noi si nu avea nici un rost sa fortez si sa incerc sa il prind din urma", a spus tanarul german, care a terminat pe a doua pozitie, facand posibila dubla Red Bull.

Webber si Vettel se afla acum la egalitate de puncte in fruntea clasamentului, iar echipa a urcat si ea pe prima pozitie la Constructori. Cei doi au sarbatori victoria aruncandu-se in Marea Mediteraneana.

Continue Reading...

Webber castiga si in Principat

Mark Webber a castigat Marele Premiu al Principatului Monaco, in fata colegului sau de la Red Bull, Sebastian Vettel. Pe locul al treilea a venit Robert Kubica, la a doua sa aparitie pe podium in acest sezon, iar Felipe Massa si Lewis Hamilton au completat topul primilor cinci.

Startul a fost unul curat, in ciuda numarului mare de masini, insa Safety Car-ul si-a facut aparitia chiar din al doilea tur. Nico Hulkenberg a fost cel care a provocat neutraliazarea, pilotul Williams pierzand controlul in tunel si lovind barierele. Masina de siguranta a stat afara pentru urmatoarele sase tururi.

In acest timp, motorul lui Jenson Button a cedat in al treilea tur, iar liderul campionatului a fost nevoit sa abandoneze.

Fernando Alonso a pornit de pe linia boxelor, insa a profitat de acest prim Safety Car si a schimbat pneurile in al doilea tur, fiind singura oprire a spaniolului. Dupa restart, spaniolul a fost in centrul atentiei, in timp ce trecea de masinile din coada plutonului. Chandhok l-a lasat sa treaca, iar urmatoarele patru depasiri au fost facute la intrarea in sicana, imediat dupa tunel.

Si McLaren a optat pentru o prima oprire efectuata foarte devreme, cu Lewis Hamilton schimband pneurile in turul al cincilea. Britanicul a iesit in fata lui Alonso, iar ordinea s-a pastrat pana in ultimul tur.

Majoritatea pilotilor din frunte au optat sa faca oprirea obligatorie intre tururile 20 si 23. Nico Rosberg, atunci pe a doua pozitie, a ales insa sa mai ramana cateva tururi, in speranta ca va iesi in fata unui Kobayashi care tinea plutonul de pe pozitia a cincea. Germanul a intrat la boxe in turul 29, insa iese in urma colegului sau Michael Schumacher, acolo unde a ramas pana la final.

In turul 31 a venit a doua perioada de Safety Car, cand Rubens Barichello a lovit in mod spectaculos peretii de pe ambele parti ale virajului Massenet. Problema brazilianului se pare ca a fost suspensia din stanga-spate, care a cedat.

Masina de siguranta a stat pe circuit pentru trei tururi. Webber conducea autoritar cursa in fata lui Vettel, care trecuse de Kubica la start. Hamilton si Alonso ajunsesera pe pozitiile cinci si sase, in urma lui Massa si in fata celor doua masini Mercedes.

O a treia neutralizare a venit in turul 43, din cauza unui capac scapat de la o scurgere, in zona virajului Massenet, acolo unde a iesit in decor Barichello. Dupa trei tururi, cursa se reia, cu un pluton mai compact.

Un alt incident aduce Mercedes-ul SLS pe circuit in turul 75, cu trei tururi inainte de final. In lupta pentru ultima pozitie, Jarno Trulli si Karun Chandhok intra simultan in Rascasse, insa cele doua masini se lovesc, Lotus-ul se ridica pe Hispania indianului, acesta fiind foarte aproape de o lovitura grava la cap. Toate acestea se intamplau in fata liderului Mark Webber, care a pierdut foarte mult timp fata de Vettel.

Masina de siguranta s-a retras chiar in ultimele viraje, iar conform noului regulament, depasirile sunt permise in ultimul viraj. Michael Schumacher profita si se strecoara in fata lui Alonso, in lupta lor pentru a sasea pozitie.

Jumatate dintre masini au abandonat in cursa de astazi, cu Buemi si Alguersuari singurii din afara topului zece care au trecut linia de sosire.

Iata rezultatul Marelui Premiu al Principatului Monaco

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	OPRIRI
1	Mark Webber	Red Bull	1h50'55"355	1
2	Sebastian Vettel FL	Red Bull	+0"448	1
3	Robert Kubica	Renault	+1"600	1
4	Felipe Massa	Ferrari	+2"600	1
5	Lewis Hamilton	McLaren	+4"300	1
6 *	Michael Schumacher	Mercedes	+5"700	1
7	Fernando Alonso	Ferrari	+6"300	1
8	Nico Rosberg	Mercedes	+6"600	1
9	Adrian Sutil	Force India	+6"900	1
10	Tonio Liuzzi	Force India	+7"300	1
11	Sébastien Buemi	Toro Rosso	+8"100	1
12	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	+9"100	1
	Vitaly Petrov	Renault	5 Lap(s)	3
accident	Jarno Trulli	Lotus	8 Lap(s)	1
accident	Karun Chandhok	HRT F1	8 Lap(s)	1
directia	Heikki Kovalainen	Lotus	20 Lap(s)	2
	Bruno Senna	HRT F1	20 Lap(s)	2
suspensia	Rubens Barrichello	Williams	48 Lap(s)	1
	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	52 Lap(s)	0
	Lucas di Grassi	Virgin	53 Lap(s)	1
suspensia	Timo Glock	Virgin	56 Lap(s)	0
motorul	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	57 Lap(s)	1
motorul	Jenson Button	McLaren	76 Lap(s)	0
accident	Nico Hülkenberg	Williams	78 Lap(s)	0

* Michael Schumacher a fost penalizat dupa cursa cu 20 de secunde, si retrogradat pe 12. Toti cei din fata sa au fost promovati cu cate o pozitie.

Continue Reading...

Monaco: grila de start

Mai putin de o jumatate de ora mai avem pana la Marele Premiu al Principatului Monaco, un Mare Premiu care promite spectacol. Avem un Mark Webber intr-o forma de zile mari pe prima pozitie, urmat de Robert Kubica, care este unul dintre favoriti la victorie, dupa un inceput de weekend in forta.

Toti pilotii vor sa lupte pentru victorie, sau cel putin pentru primele cinci pozitii, in special cei cu sanse mai mici in celelalte curse, intrucat toti stiu ca Monaco nu favorizeaza puterea motorului, ci stilul de pilotaj si talentul celui de la volan.

Avem 24 de masini la start, iar asta va fi o problema pe masura ce cursa avanseaza, cand cei sase piloti ai echipelor noi vor fi ajunsi din urma.

Iata cum arata grila de start:


 1  M. Webber
    Red Bull                        2 R. Kubica
                                      Renault
 3  S. Vettel
    Red Bull                        4 F. Massa
                                      Ferrari
 5  L. Hamilton
    McLaren                         6 N. Rosberg
                                      Mercedes 
 7  M. Schumacher
    Mercedes                        8 J. Button
                                      McLaren
 9  R. Barrichello
    Williams                        10 V. Liuzzi
                                       Force India F1
 11  N. Hulkenberg
     Williams                       12 A. Sutil
                                       Force India F1
 13  S. Buemi
     Toro Rosso                     14 V. Petrov
                                       Renault
 15  P. de la Rosa
     Sauber                         16 K. Kobayashi
                                       Sauber
 17  J. Alguersuari
     Toro Rosso                     18 H. Kovalainen
                                       Lotus F1
 19  J. Trulli
     Lotus F1                       20 T. Glock
                                       Virgin Racing
 21  L. Di Grassi
     Virgin Racing                  22 B. Senna
                                       HRT F1 Team
 23  K. Chandhok
     HRT F1 Team                    24 F. Alonso
                                       Ferrari


Continue Reading...

Inca un pole pentru Webber

Mark Webber obtine al doilea pole-position consecutiv, si al saselea pentru Red Bull in acest sezon. Australianul a reusit sa coboare sub 1:14 pe tur, la trei zecimi in fata lui Robert Kubica. Polonezul va pleca maine de pe prima linie, din fata lui Vettel si a lui Massa.

De pe urmatoarele doua linii vor pleca masinile propulsate de Mercedes, cu Lewis Hamilton in fata lui Nico Rosberg si a lui Michael Schumacher. Jenson Button a incheiat calificarile cu al optulea timp, iar Rubens Barichello si Vitantonio Liuzzi s-au strecurat in primele zece pozitii.

Prima portiune a calificarilor a inceput asadar cu 23 de masini, Alonso fiind cel care a urmarit de pe margine. El va pleca ultimul in cursa de maine, din spatele celor sase masini ale echipelor noi. Dintre acestea, Lotus au fost cele mai rapide, cu doar cateva zecimi in fata celor de la Virgin. Daca ei au fost in 1:17, cei de la Hispania au ramas in 1:18 si 1:19, Senna terminand la o secunda in fata lui Chandhok. 

Felipe Massa a fost cel mai rapid in Q1, in fata lui Webber, Kubica si Vettel. In ciuda temerilor pilotilor, nu au avut loc incidente serioase legate de masinile lente. Kovalainen a avut parte de cateva rasuciri fara a lovi insa parapetii.

In Q2, Rosberg a terminat in fata brazilianului de la Ferrari si a australianului de la Red Bull. Vitaly Petrov a impins prea tare masina Renault si a pierdut controlul acesteia in primul viraj, lovind pneurile de protectie. Astfel, rusul a fost eliminat dupa a doua portiune, alaturi de Hulkenberg, Sutil, Buemi, Kobayashi si Alguersuari.

Iata timpii din calificarile de la Monaco

LOC	PILOT	ECHIPA	Q1	Q2	Q3	TURURI
1	M. Webber	Red Bull	1'15.035	1'14.462	1'13.826	28
2	R. Kubica	Renault	1'15.045	1'14.549	1'14.120	23
3	S. Vettel	Red Bull	1'15.110	1'14.568	1'14.227	23
4	F. Massa	Ferrari	1'14.757	1'14.405	1'14.283	31
5	L. Hamilton	McLaren	1'15.676	1'14.527	1'14.432	18
6	N. Rosberg	Mercedes	1'15.188	1'14.375	1'14.544	23
7	M. Schumacher	Mercedes	1'15.649	1'14.691	1'14.590	28
8	J. Button	McLaren	1'15.623	1'15.150	1'14.637	29
9	R. Barrichello	Williams	1'15.590	1'15.083	1'14.901	27
10	V. Liuzzi	Force India	1'15.397	1'15.061	1'15.170	16
11	N. Hulkenberg	Williams	1'16.030	1'15.317		18
12	A. Sutil	Force India	1'15.445	1'15.318		21
13	S. Buemi	Toro Rosso	1'15.961	1'15.413		19
14	V. Petrov	Renault	1'15.482	1'15.576		20
15	P. de la Rosa	Sauber	1'15.908	1'15.692		21
16	K. Kobayashi	Sauber	1'16.175	1'15.992		20
17	J. Alguersuari	Toro Rosso	1'16.021	1'16.176		11
18	H. Kovalainen	Lotus	1'17.094			12
19	J. Trulli	Lotus	1'17.134			12
20	T. Glock	Virgin	1'17.377			12
21	L. di Grassi	Virgin	1'17.864			12
22	B. Senna	Hispania	1'18.509			14
23	K. Chandhok	Hispania	1'19.559			14
24	F. Alonso	Ferrari				0

Continue Reading...

Alonso va porni de la boxe

Stefano Domenicali a confirmat ca Fernando Alonso nu va lua parte in calificarile de astazi, si va porni maine in cursa din Monaco de pe linia boxelor.

Partea din dreapta a masinii Ferrari a fost avariata in ultima sesiune de antrenamente de astazi, cand spaniolul a subvirat si a intrat in bariera de protectie din virajul Massenet.

Continue Reading...

Kubica, cel mai rapid in a treia sesiune

Robert Kubica a fost cel mai rapid in ultima sesiune de antrenamente de la Monaco. Polonezul l-a batut pe Felipe Massa cu doar patru sutimi de secunda, iar pe locul al treilea a venit Mark Webber la o zecime in urma celor doi.

Primii 12 piloti au terminat in aceeasi secunda, iar cei mai lenti de pe grila au fost cei doi de la Hispania, Bruno Senna si Karun Chandhok terminand la cinci secunde distanta fata de primele pozitii, si la doua secunde fata de rivalii de la Lotus.

Primul care a intampinat probleme in aceasta sesiune a fost Timo Glock, care a oprit masina Virgin intr-o zona de siguranta din afara virajului 11.

Fernando Alonso a lovit masina Ferrari, dupa doar sase tururi parcurse, in virajul Massenet. Toata partea din dreapta a masinii a fost serios avariata, iar spaniolul a recunocut ca a fost o eroare de pilotaj din partea sa. El tocmai obtinuse prima pozitie in clasamentul provizoriu, insa la final a cazut pana pe 16.

Mai multi piloti au fost aproape sa loveasca si ei barierele dupa scurte erori, insa nici unul nu a avut prea mult de suferit. Printre acestia se numara Michael Schumacher si Vitaly Petrov, ambii ratand franarea in Mirabeau, Felipe Massa care a avut dificultati in acul de pas Lowes, si Adrian Sutil care a lovit usor cu partea din spate acelasi Casino Square.





Timpii din a treia sesiune de antrenamente

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	TURURI
1	Robert Kubica	Renault	1'14.806	26
2	Felipe Massa	Ferrari	1'14.852	22
3	Mark Webber	Red Bull	1'14.945	25
4	Lewis Hamilton	McLaren	1'15.038	25
5	Sebastian Vettel	Red Bull	1'15.046	26
6	Michael Schumacher	Mercedes	1'15.236	22
7	Nico Rosberg	Mercedes	1'15.252	20
8	Sébastien Buemi	Toro Rosso	1'15.537	22
9	Adrian Sutil	Force India	1'15.659	14
10	Jenson Button	McLaren	1'15.682	22
11	Tonio Liuzzi	Force India	1'15.691	19
12	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1'15.769	27
13	Nico Hülkenberg	Williams	1'16.164	24
14	Rubens Barrichello	Williams	1'16.232	21
15	Vitaly Petrov	Renault	1'16.240	27
16	Fernando Alonso	Ferrari	1'16.266	6
17	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	1'16.644	26
18	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	1'16.696	23
19	Heikki Kovalainen	Lotus	1'17.782	18
20	Jarno Trulli	Lotus	1'17.865	26
21	Lucas di Grassi	Virgin	1'18.063	25
22	Bruno Senna	HRT F1	1'19.720	25
23	Karun Chandhok	HRT F1	1'19.781	21
24	Timo Glock	Virgin	-	3

Continue Reading...

Timp maxim de respectat in calificari

Pilotii vor avea de respectat, in calificarile de astazi din Monaco, un timp maxim impus de FIA, chiar si in tururile necronometrate oficial.

Mai multi piloti si-au manifestat temerile ca numarul mare de masini va crea probleme celor rapizi in prima portiune a calificarilor, atunci cand se afla pe circuit si echipele noi. Acestea au fost mai lente, in primele doua sesiuni de antrenamente, cu pana la sapte secunde fata de primii clasati.

Astfel, Federatia a impus tuturor pilotilor sa nu fie mai lenti de un minut si 22 de secunde pe tur, chiar si atunci cand se afla in tururile de incalzire, pentru a nu incurca tururile masinilor mai rapide.

Continue Reading...

Monaco - prima zi

Fernando Alonso a dominat prima zi de antrenamente de pe strazile din Monte Carlo.

Pilotul Ferrari a fost urmat in prima sesiune de Sebastian Vettel, Mark Webber, Robert Kubica si Felipe Massa. Michael Schumacher a terminat pe a sasea pozitie, urmat de cei doi piloti McLaren, cu Lewis Hamilton in fata lui Jenson Button. Topul primilor zece a fost completat de Buemi si Sutil, toti fiind in aceeasi secunda, cu Alonso singurul in 1:15.

Primul care a facut cunostinta cu barierele in acest weekend a fost indianul Karun CHandock, el pierzand spatele masinii Hispania in al doilea viraj. Nici Kamui Kobayashi nu a scapat. Japonezul si-a avariat masina Sauber cu doar trei minute inainte de final.

In sesiunea de dupa-masa, spaniolul Alonso a fost singurul care a coborat in 1:14 pe tur, imbunatatindu-si timpul cu o secunda fata de dimineata. El a fost urmat acum de Nico Rosberg, Sebastian Vettel, Felipe Massa si Michael Schumacher. Primii 11 piloti au terminat in aceeasi secunda.

Iata timpii de astazi:
Prima sesiune

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	TURURI
1	Fernando Alonso	Ferrari	1'15.927	32
2	Sebastian Vettel	Red Bull	1'16.000	27
3	Robert Kubica	Renault	1'16.016	28
4	Mark Webber	Red Bull	1'16.382	25
5	Felipe Massa	Ferrari	1'16.517	30
6	Michael Schumacher	Mercedes	1'16.589	21
7	Lewis Hamilton	McLaren	1'16.647	32
8	Jenson Button	McLaren	1'16.692	30
9	Adrian Sutil	Force India	1'16.805	23
10	Sébastien Buemi	Toro Rosso	1'16.857	31
11	Nico Rosberg	Mercedes	1'17.149	15
12	Rubens Barrichello	Williams	1'17.331	28
13	Tonio Liuzzi	Force India	1'17.704	27
14	Vitaly Petrov	Renault	1'17.718	39
15	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1'17.991	37
16	Nico Hülkenberg	Williams	1'18.397	39
17	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	1'18.434	38
18	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	1'18.547	32
19	Timo Glock	Virgin	1'19.527	24
20	Heikki Kovalainen	Lotus	1'19.606	32
21	Jarno Trulli	Lotus	1'19.902	31
22	Lucas di Grassi	Virgin	1'20.566	18
23	Bruno Senna	HRT F1	1'21.688	28
24	Karun Chandhok	HRT F1	1'21.853	6

A doua sesiune

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	TURURI
1	Fernando Alonso	Ferrari	1'14.904	36
2	Nico Rosberg	Mercedes	1'15.013	40
3	Sebastian Vettel	Red Bull	1'15.099	48
4	Felipe Massa	Ferrari	1'15.120	45
5	Michael Schumacher	Mercedes	1'15.143	38
6	Robert Kubica	Renault	1'15.192	39
7	Lewis Hamilton	McLaren	1'15.249	32
8	Adrian Sutil	Force India	1'15.460	42
9	Jenson Button	McLaren	1'15.619	38
10	Mark Webber	Red Bull	1'15.620	28
11	Vitaly Petrov	Renault	1'15.746	44
12	Sébastien Buemi	Toro Rosso	1'16.276	46
13	Nico Hülkenberg	Williams	1'16.348	48
14	Rubens Barrichello	Williams	1'16.522	38
15	Tonio Liuzzi	Force India	1'16.528	42
16	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	1'16.599	36
17	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	1'16.818	46
18	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1'17.023	28
19	Heikki Kovalainen	Lotus	1'18.184	48
20	Lucas di Grassi	Virgin	1'18.478	38
21	Jarno Trulli	Lotus	1'18.667	13
22	Timo Glock	Virgin	1'18.721	42
23	Karun Chandhok	HRT F1	1'20.313	36
24	Bruno Senna	HRT F1	1'22.148	11

Continue Reading...

Cursa 6 - Monaco

Marele Premiu al Principatului Monaco va avea loc in weekendul 13 - 16 mai, la doar o saptamana dupa cel din Spania, si marcheaza a sasea etapa a sezonului 2010.

Celebrul circuit de pe strazile din Monte Carlo este unul dintre cele mai vechi locatii, aflandu-se in calendarul Formulei 1 inca de la inceputul anilor '50. Cele mai multe victorii le detine Ayrton Senna, care a castigat de sase ori intre anii 1987 - 1993. Dupa anii '90, Michael Schumacher este cel care s-a impus de cele mai multe ori, el castigand in Monaco de cinci ori in 1994, 1995, 1997, 1999 si 2001.

In cursa de anul trecut, Jenson Button a iesit victorios dupa ce a plecat din Pole-position. Pe a doua pozitie a terminat coechipierul sau de la Brawn GP, Rubens Barichello, iar ultima treapta pe podium a adjudecat-o fostul pilot Ferrari, Kimi Raikkonen.

Circuitul este unul temporar, 100% stradal, cu cele mai mici viteze din calendar. Cea mai rapida sectiune este cea din tunel, unde se merge cu aproape 290 km/h, iar majoritatea virajelor se negociaza cu viteze de sub 100 km/h. Lungimea circutului este de putin peste 3,3 kilometri, iar in cursa se vor parcurge 78 de tururi.

Iata ce ne spune pilotul echipei Renault, Robert Kubica, despre aceasta bijuterie a Formulei 1.

"Fara o masina cu un balans bun, Monaco este foarte dificil. Ai nevoie de o masina buna pentru ca circuitul este foarte ingust si plin de denivelari. Din moment ce ai obtinut balansul potrivit, poti forta la limita si poti trece prin viraje la doar cativa centimetri de barierele de protectie. Spre deosebire de majoritatea circuitelor moderne, nu exista loc pentru greseala si trebuie sa fii atent pentru ca sunt putine zone de degajare.

Pentru ca esti mai mereu in viraje si barierele sunt atat de aproape, este o cursa foarte epuizanta, atat din punct de vedere fizic dar si psihic. Majoritatea circuitelor au o linie lunga in unde te poti relaxa pentru cateva secunde, dar aici esti tot timpul ocupat.

Ca orice circuit stradal, depasirile sunt aproape imposibile. Unul din motive este aderenta foarte scazuta, si chiar daca suprafata se imbunatateste in timpul weekendului, trebuie sa stai pe linia ideala. De asemenea, foarte multe zone de franare sunt denivelate, si daca nu faci nici o greseala, este greu pentru cel din spate sa treaca de tine.

Primul viraj este una din putinele zone ale circuitului unde exista o zona de degajare, si vedem de obicei multe masini iesind larg acolo. Este dificil de abordat corect acest viraj, si este foarte inghesuit in primul tur, mai ales daca esti undeva in spatele plutonului. In primele tururi trebuie sa incetinesti mult mai devreme pentru ca este ca un gat de sticla.

Tunelul este zona cea mai rapida si obisnuiam sa il abordam cu pedala la podea, dar in acest an ar putea fi mai dificil cu cantitatile mai mari de combustibil. De fapt, intreg turul va deveni mai provocator cu masinile grele, pentru ca vor raspunde mai greu la comenzi.

Sicana de la Piscina (virajele 13 si 14) este zona unde ai cea mai mare nevoie de o masina bine echilibrata. Este o zona foarte rapida, abordata in treapta a cincea, unde trebuie sa urci pe borduri si sa schimbi directia foarte repede. Este foarte interesant, dar e usor sa pierzi masina, si daca gresesti nu scapi de bariere".

Iata mai jos si un tur de circuit cu Mark Webber, pe simulatorul Red Bull:

Recordul circuitului in cursa ii apartine lui Michael Schumacher (1:14.439), timp realizat cu masina Ferrari in 2004. In cursa din 2009, Felipe Massa a facut cel mai rapid tur, 1:15.154, iar Kimi Raikkonen s-a apropiat, in Q2, la doar o zecime de recordul lui Schumacher, finlandezul facand un 1:14.514.

Anul trecut:

Pole position

Jenson Button (Brawn-Mercedes) - 1:14.902

Podium

1. Jenson Button (Brawn-Mercedes)

2. Rubens Barrichello (Brawn-Mercedes)

3. Kimi Räikkönen (Ferrari)

Castigatorii ultimilor zece ani:

2009 Jenson Button Brawn-Mercedes

2008 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes

2007 Fernando Alonso McLaren-Mercedes

2006 Fernando Alonso Renault

2005 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes

2004 Jarno Trulli Renault

2003 Juan Pablo Montoya Williams-BMW

2002 David Coulthard McLaren-Mercedes

2001 Michael Schumacher Ferrari

2000 David Coulthard McLaren-Mercedes

1999 Michael Schumacher Ferrari

Date despre circuit:

Lungime - 3.340 km

Distanta cursei: 78 tururi / 260.52 km

Viteza de top: 286 km/h

Nr Viraje - 16

Continue Reading...

Mercedes va folosi sasiul original

Mercedes au anuntat ca vor folosi in Monte Carlo vechiul sasiu al masinii, cel din primele patru curse ale sezonului.

Echipa este de parere ca originalul MGP01 va putea face fata mai bine virajelor stranse ale Principatului, avand un ampatament mai scurt, si ca pilotii vor putea aborda cu mai mare incredere zonele in care se ruleaza cu viteze de sub 80 km/h, cele mai lente din calendar.

Nico Rosberg a condus acest sasiu spre doua podiumuri in primele patru curse, insa tanarul german a intalnit dificultati cu cel nou. Exact opusul s-a intamplat in cazul lui Michael Schumacher, acesta terminand in Spania pe pozitia a patra, cea mai buna de la revenirea sa in F1, si a terminat pentru prima data in fata coechipierului sau.

Marele Premiu al Principatului Monaco va avea loc chiar in acest weekend, la doar o saptamana dupa Spania, iar primele sesiuni de antrenamente se vor tine, ca de obicei, joi.

Continue Reading...

Barichello este fericit cu locul noua

Rubens Barichello este omul care a recuperat cel mai mult in cursa de duminica din SPania, el reusind sa termine pe locul noua, dupa ce se calificase pe 18.

"Dupa dezamagirea de sambata este un rezultat foarte bun. Am avut un start bun care mi-a permis sa depasesc cinci masini, iar ritmul nostru a fost sufucient cat sa putem tine pasul cu Renault si Force India.

Trebuie analizat, insa cred ca eram la limita cu pneurile in ultimele cinci tururi. Daca nu era acest lucru, puteam sa terminam mai aproape de baietii din fata. Sunt foarte fericit, tinand cont de situatia in care eram in calificari", a spus brazilianul imediat dupa cursa.

Barichello a avut sambata pe masina sa noile update-uri aduse de Williams in acest weekend, insa acestea au fost inlocuite cu cele vechi inaintea cursei de duminica.

Continue Reading...

Massa nu este multumit de masina Ferrari

Felipe Massa se plange de lipsa aderentei pe masina sa in cursa din Spania, si spera ca echipa va gasi solutia pentru a doua sa cursa de casa din Monaco.

"A fost o cursa dificila. Am avut un start bun dar apoi ma gaseam de fiecare data in spatele altor masini, si nu am reusit sa alerg intr-un ritm constant. Inca o data astazi, principala problema a fost lipsa aderentei, in special in al treilea sector: de fiecare data parea ca ma apropii de Button, insa el se distanta pe cateva sectiuni ale circuitului. Trebuie sa lucram si sa imbunatatim masina, nu e nici o indoiala aici", a declarat brazilianul.

Urmatoarea cursa va fi in Monaco, pe care Massa o numeste a doua sa cursa de casa, dat fiind faptul ca el locuieste la doar cateva sute de metri de circuit.

"Chiar daca am obtinut cateva puncte bune, nu pot fi fericit de cum au mers lucrurile in acest weekend. Trebuie sa ne punem imediat pe treaba pentru Monaco, a doua mea cursa de casa. Vom avea la dispozitie alt tip de pneuri si sper ca putem sa ne regasim intr-o situatie mult mai favorabila, cel putin din punctul meu de vedere".

Pilotul Ferrari a terminat cursa pe locul sase dupa ce plecase de pe pozitia a noua.

Continue Reading...

Button il critica pe Schumacher

Jenson Button l-a critcat pe Michael Schumacher dupa cursa de la Barcelona, sustinand ca ceea ce a facut germanul in primul viraj, dupa stopul pilotului McLaren, a fost o manevra periculoasa.

Schumacher s-a infiltrat pe exterior in primul viraj, dupa ce Button a iesit de la boxe, englezul fiind nevoit sa incetineasca.

"Nu stiam exact unde se afla Michael. El a virat si daca eu nu incetineam ne loveam. Nu prea mi-a lasat spatiu acolo. Iata, ai crede ca fiind experimentat ai sti. Nu a fost o manevra corecta", a spus Button dupa cursa.

Dupa acest moment, britanicul a ramas blocat in spatele masinii Mercedes pentru intreaga cursa, si a tebuit sa se multumeasca cu locul cinci.

"Este greu sa depasesti aici, iar Michael nu e fraier. Stie unde sa isi pozitioneze masina, in asa fel incat pe un asa circuit nu ai avea cum sa il depasesti. Se plasa pe interior, iar eu nu puteam trece pe exterior pentru ca ma impingeam in afara de fiecare data. Nu a facut nici o greseala, ceea ce a fost frustrant."

El spune in final ca locul cinci nu este unul rau, insa masina era capabila de mai mult: "Locul cinci este OK, dar este frustrant pentru ca masina a fost rapida. Asta este si de bine si de rau, pentru ca nu am putut sa ma folosesc de acea viteza".

Continue Reading...

Schumacher spera la mai mult pentru Monaco

Michael Schumacher s-a declarat satisfacut cu rezultatul Marelui Premiu al Spaniei, cel mai bun al sau de la revenirea in F1, insa spera ca in Monaco sa se apropie si mai mult de locurile fruntase. Germanul a plecat de pe pozitia a sasea in cursa de ieri, si a terminat pe patru.

"A fost o cursa antrenanta inca de la inceput, chiar daca stiam ca nu aveam sanse la o pozitie pe podium. Am fost bucuros sa imi mentin pozitia castigata la start, dar in mod clar nu sunt prea fericit, pentru ca tot ce am putut face astazi a fost sa ne aparam", a spus pilotul Mercedes.

Germanul si-a petrecut sfarsitul de cursa incercand sa il tina pe un Jenson Button foarte rapid in urma sa, lucru pe care l-a si reusit.

"Am avut o lupta interesanta cu Jenson dar tot ce am putut sa fac era sa nu ii las loc sa ma depaseasca. In final, diferenta fata de primele pozitii a fost prea mare ca sa ma bucur pe deplin de rezultatul cursei. Pentru Monaco, speram ca circuitul va fi mai potrivit pentru masina noastra."

Septuplul campion a terminat pentru prima data in fata lui Nico Rosberg, insa la peste un minut in urma liderului Mark Webber.

Continue Reading...

'F-Duct'-ul va fi interzis

Sistemul F-Duct va fi interzis incepand din 2011, au decis echipele, din motive de securitate si teama ca acesta ar putea aduce costuri suplimentare.

"Este o solutie foarte inteligenta, felicitari celor care au inventat-o, insa unele dintre cele vazute in acest weekend par duse la extrem atunci cand vezi pilotii ca piloteaza cu o mana sau chiar fara niciuna pe volan. Drept urmare, cred ca este o problema atat de securitate cat si de costuri pe care trebuie sa o luam in considerare", a spus seful echipei Red Bull, Christian Horner.

Horner se refera in special la sistemul de pe masinile Ferrari, care se activeaza prin lipirea mainii stangi de laterala monococului. Fernando Alonso a fost surprins de cateva ori in acest weekend conducand cu o mana sau chiar fara nici una pe linia dreapta, atunci cand spaniolul trebuia sa modifice si balansul franelor in acelasi timp.

Spaniolul a declarat insa ca echipa italiana va veni in urmatoarele curse cu un sistem "mai confortabil".

Solutia gasita de McLaren i se va alatura controversatului difuzor dublu, care a fost prima data introdus de Brawn la inceputul sezonului trecut. Ambele sisteme vor disparea la sfarsitul acestui sezon.

Continue Reading...

Barcelona: strategii si tururi rapide

Lewis Hamilton este cel care a facut cel mai rapid tur in cursa din Spania, inainte de abandoneze. Webber si Alonso il urmeaza in acest clasament, ambii avand tururile cele mai bune mai lente cu o jumatate de secunda.

Iata intreg clasamentul:

    Pilot       Echipa     Tur Timp     Diferenta 
 1  Hamilton    McLaren     59 1:24.357
 2  Webber      Red Bull    62 1:24.828 0.471
 3  Alonso      Ferrari     57 1:24.846 0.489
 4  Button      McLaren     64 1:25.166 0.809
 5  Vettel      Red Bull    56 1:25.176 0.819
 6  Rosberg     Mercedes    50 1:25.455 1.098
 7  Kubica      Renault     66 1:25.466 1.109
 8  Petrov      Renault     63 1:25.470 1.113
 9  Massa       Ferrari     64 1:25.497 1.140
 10 Schumacher  Mercedes    64 1:25.529 1.172
 11 Alguersuari Toro Rosso  63 1:25.655 1.298
 12 Barrichello Williams    59 1:25.728 1.371
 13 Sutil       Force India 65 1:25.845 1.488
 14 Liuzzi      Force India 63 1:25.924 1.567
 15 Kobayashi   Sauber      62 1:26.083 1.726
 16 Buemi       Toro Rosso  41 1:26.724 2.367
 17 Hulkenberg  Williams    63 1:26.863 2.506
 18 Trulli      Lotus       56 1:29.564 5.207
 19 Glock       Virgin      60 1:29.776 5.419
 20 di Grassi   Virgin      47 1:29.904 5.547
 21 de la Rosa  Sauber       9 1:30.411 6.054
 22 Chandhok    HRT         26 1:32.041 7.684

In ceea ce priveste strategia, majoritatea au optat pentru o singura oprire la boxe, si doar cinci piloti au intrat si a doua oara. Printre ei se numara si Vettel. La capitolul pneuri, toti cu exceptia lui di Grassi au inceput cursa cu pneurile soft.

Iata strategiile tuturor pilotilor:

 Pilot        Echipa      Stint 1 Stint 2 Stint 3 Stint 4 
 Button       McLaren     Soft    Hard
 Hamilton     McLaren     Soft    Hard
 Schumacher   Mercedes    Soft    Hard
 Rosberg      Mercedes    Soft    Hard    Soft
 Vettel       Red Bull    Soft    Hard    Soft
 Webber       Red Bull    Soft    Hard
 Massa        Ferrari     Soft    Hard
 Alonso       Ferrari     Soft    Hard
 Barrichello  Williams    Soft    Hard
 Hulkenberg   Williams    Soft    Hard    Hard
 Kubica       Renault     Soft    Hard
 Petrov       Renault     Soft    Hard
 Sutil        Force India Soft    Hard
 Liuzzi       Force India Soft    Hard
 Buemi        Toro Rosso  Soft    Hard    Hard    Hard
 Alguersuari  Toro Rosso  Soft    Hard    Hard
 Trulli       Lotus       Soft    Hard
 Kovalainen   Lotus       -
 Chandhok     HRT         Soft    Hard
 Senna        HRT         Soft
 de la Rosa   Sauber      Soft    Hard
 Kobayashi    Sauber      Soft    Hard
 Glock        Virgin      Soft    Hard
 di Grassi    Virgin      Hard    Soft

Continue Reading...