- Lungimea circuitului: 4,574 km
- Nr. tururi: 67
- Nr. viraje: 12 (stanga - 4; dreapta - 8)
- Viteza maxima: 330 km/h
- Record pole-position: 1:13.306 (2004, M. Schumacher, Ferrari)
- Pole 2006: K. Raikkonen - 1:14.070 (McLaren)
- Tur record: 1:13.780 (2004, K. Raikkonen, McLaren)
Incepand cu 2007 si pana in 2010, cele doua circuite germane, Hockenheimring si Nurburgring vor fi gazda Formulei 1 alternativ, iar anul acesta Hockenheim se ocupa cu organizarea Marelui Premiu al Germaniei.
Totusi, circuitul rapid dar si foarte periculos de 6.8 km a fost scurtat, acum fiind mult mai sigur si mai convenabil pentru spectatori. Incepand cu 2002 circuitul a fost redesenat de catre arhitectul Formulei 1, Herman Tilke.
Noul circuit nu a scapat insa de criticile unor fani care sustin ca vechiul circuit era mult mai interesant, desi acum lunga linie dreapta urmata de un ac de par foarte strans ofera o oportunitate de depasire foarte buna.
Latura tehnica
O apasare aerodinamica medie ar fi ideala pentru acest circuit, insa echipele decid sa foloseasca una medium-low pentru a evita riscul de a fi depasiti pe liniile drepte, si pentru a creste vitezele de top.
Motoarele au intotodeauna de suferit aici. O tractiune buna si putere mare este ceea ce le trebuie echipelor pentru a obtine un tur rapid. Aproape 70% din lungimea turului este petrecuta cu acceleratia la podea.
Totusi, circuitul rapid dar si foarte periculos de 6.8 km a fost scurtat, acum fiind mult mai sigur si mai convenabil pentru spectatori. Incepand cu 2002 circuitul a fost redesenat de catre arhitectul Formulei 1, Herman Tilke.
Noul circuit nu a scapat insa de criticile unor fani care sustin ca vechiul circuit era mult mai interesant, desi acum lunga linie dreapta urmata de un ac de par foarte strans ofera o oportunitate de depasire foarte buna.
Latura tehnica
O apasare aerodinamica medie ar fi ideala pentru acest circuit, insa echipele decid sa foloseasca una medium-low pentru a evita riscul de a fi depasiti pe liniile drepte, si pentru a creste vitezele de top.
Motoarele au intotodeauna de suferit aici. O tractiune buna si putere mare este ceea ce le trebuie echipelor pentru a obtine un tur rapid. Aproape 70% din lungimea turului este petrecuta cu acceleratia la podea.
Harta circuitului:
Castigatori anteriori pe Hockenheim:
- 2006 M. Schumacher (Ferrari)
- 2005 F. Alonso (Renault)
- 2004 M. Schumacher (Ferrari)
- 2003 J-P. Montoya (Williams)
- 2002 M. Schumacher (Ferrari)
- 2001 R. Schumacher (Williams)
- 2000 R. Barrichello (Ferrari)
- 1999 E. Irvine (Ferrari)
- 1998 M. Hakkinen (McLaren)
Pentru cursa de anul acesta va fi greu de dat un pronostic. Lewis Hamilton a fost foarte rapid in primele doua zile de teste de saptamana trecuta, iar Ferrari par si ei rapizi dar poate nu la fel ca McLaren. Cu siguranta vom avea parte de o lupta clasica intre Ferrari si McLaren foarte interesanta, in special ca McLaren sunt la a doua lor cursa de casa. Si de ce nu, in aceasta lupta sa se implice si cea mai proaspata echipa de top, BMW, care si ei sunt acasa si cu siguranta vor sa plece cu un rezultat memorabil.
0 comentarii:
Trimiteți un comentariu