Se afișează postările cu eticheta Singapore. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta Singapore. Afișați toate postările

26 septembrie 2010

Alonso pleaca primul si la Singapore

Pentru a doua cursa consecutiva, Fernando Alonso va pleca din pole-position, batand timpul lui Sebastian Vettel cu doar cateva sutimi in calificarile din Singapore.

Germanul de la Red Bull va sta alaturi de spaniol pe grila de start, iar a doua linie o vor imparti pilotii McLaren, cu Lewis Hamilton pe trei si Jenson Button pe patru. Dintre cei cinci pretendenti la titlu, cel mai in spate se afla chiar liderul clasamentului, Mark Webber, pe a cincea pozitie.

Rubens Barichello a facut un tur impresionant reusind sa obtina a sasea pozitie pe grila, in fata lui Nico Rosberg si a lui Robert Kubica. Topul priilor zece este completat de Michael Schumacher, pe noua, si Kamui Kobayashi pe zece.

Felipe Massa va pleca ultimul in cursa de la Singapore, el nereusind sa faca un timp in Q1 din cauza unor probleme la cutia de viteze.



Rezultatul calificarilor din Singapore
LOC PILOT ECHIPA TIMP TURURI
1 Fernando Alonso Ferrari 1'45.390 21
2 Sebastian Vettel Red Bull 1'45.457 17
3 Lewis Hamilton McLaren 1'45.571 18
4 Jenson Button McLaren 1'45.944 18
5 Mark Webber Red Bull 1'45.977 19
6 Rubens Barrichello Williams 1'46.236 22
7 Nico Rosberg Mercedes 1'46.443 18
8 Robert Kubica Renault 1'46.593 15
9 Michael Schumacher Mercedes 1'46.702 17
10 Kamui Kobayashi BMW Sauber 1'47.884 18
11 Jaime Alguersuari Toro Rosso 1'47.666 16
12 Nico Hülkenberg Williams 1'47.674 13
13 Vitaly Petrov Renault 1'48.165 13
14 Sébastien Buemi Toro Rosso 1'48.502 16
15 Nick Heidfeld BMW Sauber 1'48.557 16
16 Adrian Sutil Force India 1'48.899 14
17 Tonio Liuzzi Force India 1'48.961 11
18 Timo Glock Virgin 1'50.721 9
19 Heikki Kovalainen Lotus 1'50.915 9
20 Lucas di Grassi Virgin 1'51.107 9
21 Jarno Trulli Lotus 1'51.641 10
22 Christian Klien HRT F1 1'52.946 7
23 Bruno Senna HRT F1 1'54.174 9
24 Felipe Massa Ferrari - 2




Continue Reading...

25 septembrie 2010

Prima zi in Singapore

Webber si Vettel au inceput weekendul din Singapore cu dreptul pentru Red Bull, dupa ce au facut, pe rand, cele mai rapide tururi in primele doua sesiuni de antrenamente.

Australianul a fost cel mai rapid in prima dintre ele, pe un circuit umed, si a fost urmat de germanii Schumacher, Sutil si Vettel. Alguersuari, Liuzzi si Buemi au terminat in top 10, in timp ce Alonso, Hamilton si Massa au fost in a doua jumatate a clasamentului.

In a doua sesiune, Vettel i-a luat fata coechipierului sau, si a fost mai rapid cu sase zecimi fata de el. Ceilalti pretendenti la titlu au fost pe urmatoarele trei pozitii, in ordinea Button, Alonso, Hamilton. Spaniolul insa, si-a terminat sesiunea mai devreme, cand a calat motorul in turul 18.



Prima sesiune
LOC PILOT ECHIPA TIMP TURURI
1 Mark Webber Red Bull 1'54.589 10
2 Michael Schumacher Mercedes 1'54.708 24
3 Adrian Sutil Force India 1'54.827 15
4 Sebastian Vettel Red Bull 1'55.137 12
5 Jaime Alguersuari Toro Rosso 1'55.160 20
6 Jenson Button McLaren 1'55.333 12
7 Tonio Liuzzi Force India 1'55.510 15
8 Sébastien Buemi Toro Rosso 1'55.523 15
9 Robert Kubica Renault 1'55.672 11
10 Vitaly Petrov Renault 1'55.914 20
11 Fernando Alonso Ferrari 1'56.090 12
12 Kamui Kobayashi BMW Sauber 1'56.339 22
13 Nick Heidfeld BMW Sauber 1'56.458 18
14 Nico Rosberg Mercedes 1'56.598 8
15 Heikki Kovalainen Lotus 1'56.603 12
16 Rubens Barrichello Williams 1'56.615 17
17 Nico Hülkenberg Williams 1'56.840 14
18 Lewis Hamilton McLaren 1'56.884 9
19 Felipe Massa Ferrari 1'57.760 22
20 Timo Glock Virgin 1'59.034 19
21 Jérôme D′Ambrosio Virgin 1'59.275 16
22 Bruno Senna HRT F1 1'59.783 23
23 Christian Klien HRT F1 2'03.424 17
24 Fairuz Fauzy Lotus 2'05.694 11







A doua sesiune
LOC PILOT ECHIPA TIMP TURURI
1 Sebastian Vettel Red Bull 1'46.660 29
2 Mark Webber Red Bull 1'47.287 27
3 Jenson Button McLaren 1'47.690 28
4 Fernando Alonso Ferrari 1'47.718 20
5 Lewis Hamilton McLaren 1'47.818 28
6 Rubens Barrichello Williams 1'48.302 31
7 Felipe Massa Ferrari 1'48.341 28
8 Nico Rosberg Mercedes 1'48.679 26
9 Robert Kubica Renault 1'48.855 15
10 Michael Schumacher Mercedes 1'48.889 31
11 Nico Hülkenberg Williams 1'49.153 32
12 Kamui Kobayashi BMW Sauber 1'49.438 30
13 Nick Heidfeld BMW Sauber 1'49.558 26
14 Vitaly Petrov Renault 1'49.608 30
15 Tonio Liuzzi Force India 1'49.896 28
16 Adrian Sutil Force India 1'49.984 11
17 Jaime Alguersuari Toro Rosso 1'50.191 31
18 Sébastien Buemi Toro Rosso 1'50.896 35
19 Heikki Kovalainen Lotus 1'51.878 30
20 Timo Glock Virgin 1'52.150 22
21 Lucas di Grassi Virgin 1'53.431 25
22 Jarno Trulli Lotus 1'53.526 27
23 Bruno Senna HRT F1 1'54.725 27
24 Christian Klien HRT F1 1'55.542 25








Continue Reading...

27 septembrie 2009

Hamilton, castigator in Singapore

Lewis Hamilton a plecat din pole in Singapore si a castigat o cursa in care franele si locul doi au fost cu ghinion pentru mai multi piloti. Glock a facut o cursa impecabila si a readus Toyota pe podium, iar castigatorul de anul trecut, Fernando Alonso, si-a indeplinit obiectivul de a termina pe podium si in acest an.

Desi a plecat de undeva din afara primilor 10, Jenson Button a reusit sa isi extinda conducerea in campionat cu un loc 5 in cursa, in fata lui Barichello si in urma lui Vettel. Ultimele puncte le-au revenit lui Kovalainen si lui Kubica, iar Nakajima si Raikkonen au completat topul 10.

Startul a fost unul linistit in ciuda primelor viraje foarte inguste si dificile. Hamilton si-a mentinut prima pozitie iar Rosberg l-a depasit pe Vettel in primul viraj. Alonso si Webber au purtat o lupta prelungita pentru locul al patrulea loc, iar australianul l-a depasit pe spaniol in virajul 6. Manevra a fost insa efectuata inafara liniilor albe ce delimiteaza circuitul iar Webber a trebuit sa cedeze locul.

Hamilton s-a vazut amenintat in primul stint al cursei de catre Rosberg, insa prima oprire a pilotului Williams a fost cu ghinion. Nico a calcat linia alba de la iesirea de la boxe si a primit o penalizare drive-through. Ca sa faca lucrurile si mai complicate pentru german, Safety Car-ul a iesit pe circuit iar Rosberg a ajuns in coada plutonului dupa aceasta.

Motivul neutralizarii cursei a fost o rasucire a lui Sutil in incercarea de a trece de Alguersuari. Germanul l-a lovit pe Heidfeld la revenirea pe traseu, cei doi lasand in urma lor foarte multe ramasite.

Dupa ghinionul lui Rosberg, Vettel avea drum liber in urma lui Hamilton la restartul cursei, si cu un al doilea stint destul de scurt el a fost capabil sa ajunga masina McLaren si sa puna presiune pana la urmatoarea oprire.

Locul al doilea a fost cu ghinion si pentru Vettel, intrucat la intrarea in boxe el a avut o viteza peste limita impusa ceea ce a dus la o penalizare drive-through.

Glock si Alonso au ramas in urmarirea lui Hamilton, iar la scurt timp a venit momentul care a derutat multi piloti.

Mark Webber a ramas fara frane in virajul 1 si a lovit barierele de protectie. Multi piloti au facut oprirea la boxe cu speranta ca va urma inca o neutralizare, insa nu a fost cazul. Printre acestia a fost si Barichello care din aceasta cauza a pierdut timp pretios in favoarea lui Button, care a ramas pe circuit facand cateva tururi foarte rapide.

La doar doua tururi dupa accidentul lui Webber, cele doua Toro Rosso au intrat in garaje in acelasi timp, cu probleme la frane si cutia de viteze. Tot din cauza franelor, cele doua masini Brawn au fost nevoite sa incetineasca in ultimele tururi.

Sase abandonuri au fost in aceasta cursa, primul dintre ele fiind semnat de Grosjean in turul al treilea, tot din cauza franelor suprasolicitate. Heidfeld si Sutil au incheiat si ei cursa mai devreme in urma accidentului.

Rezultatele Marelui Premiu al statului Singapore


1 L. Hamilton      McLaren      1:56:06.337
2 T. Glock         Toyota       + 9.634
3 F. Alonso        Renault F1   + 16.624
4 S. Vettel        Red Bull     + 20.261
5 J. Button        Brawn GP     + 30.015
6 R. Barrichello   Brawn GP     + 31.858
7 H. Kovalainen    McLaren      + 36.157
8 R. Kubica        BMW Sauber   + 55.054
9 K. Nakajima      Williams     + 56.054
10 K. Räikkönen    Ferrari      + 58.892
11 N. Rosberg      Williams     + 59.777
12 J. Trulli       Toyota       + 1:13.009
13 G. Fisichella   Ferrari      + 1:19.890
14 V. Liuzzi       Force India  + 1:33.502


Abandonuri
15 J. Alguersuari  Toro Rosso   + 14 lap(s)
16 S. Buemi        Toro Rosso   + 14 lap(s)
17 M. Webber       Red Bull     + 16 lap(s)
18 A. Sutil        Force India  + 38 lap(s)
19 N. Heidfeld     BMW Sauber   + 42 lap(s)
20 R. Grosjean     Renault F1   + 58 lap(s)

Continue Reading...

26 septembrie 2009

Singapore - Grila de start si strategii


Hamilton va pleca maine de pe prima pozitie si, surprinzator, are cea mai grea masina din primele doua linii ale grilei. E in situatia perfecta sa mearga pentru victorie in cursa de maine.

Vettel, Rosberg si Webber ii puteau fura pozitia britanicului, insa tururile lor rapide au fost intrerupte de accidentul lui Barichello. Cei trei vor avea mult de munca in urma lui Hamilton, tinand cont ca acesta va avea si Kers-ul de partea sa. Vettel va sta pe circuit doar 17 tururi in timp ce Webber, Rosberg si Hamilton vor sta 18, 19, si respectiv 20 de tururi pana la prima oprire.

Webber va trebui sa fie atent si in urma sa, intrucat va avea de tinut alti doi piloti care vor avea un stint mai lung decat al lui. Alonso si Glock vor opri in tururile 19 si 20.

Mai in spate, Nick Heidfeld are cea mai usoara masina de pe grila si va sta in primul stint doar 16 tururi. In urma lui se afla cei mai grei din topul primilor 10, si anume Kubica si Kovalainen, care vor sta pe circuit 22 de tururi.

Rubens Barichello a primit o penalizare de cinci pozitii pe grila pentru schimbarea cutiei de viteze. Cu un start bun, asa cum ne-a obisnuit, va avea sanse sa plece cu un punct sau doua din Singapore, insa va fi greu sa intre in primele sase locuri.

Cel mai greu de pe grila este Sutil care va sta pe circuit 33 din cele 61 de tururi (o oprire?) si va pleca de pe 16.

Grila de start si greutatile masinilor:

                                  1 Lewis Hamilton 660.5
2 Sebastian Vettel 651
                                  3 Nico Rosberg 657.5
4 Mark Webber 654.5
                                  5 Fernando Alonso 658
6 Timo Glock 660.5
                                  7 Nick Heidfeld 650
8 Robert Kubica 664
                                  9 Heikki Kovalainen 664.5
10 Rubens Barrichello 655.5
                                  11 Kazuki Nakajima 680.7
12 Jenson Button 683
                                  13 Kimi Raikkonen 680.5
14 Sebastien Buemi 678
                                  15 Jarno Trulli 670.9
16 Adrian Sutil 693
                                  17 Jaime Alguersuari 683.5
18 Giancarlo Fisichella 678.5
                                  19 Romain Grosjean 683
20 Vitantonio Liuzzi 656

Continue Reading...

Singapore - Hamilton in pole


Lewis Hamilton va pleca din pole pentru a treia cursa in acest sezon. Alaturi pe grila ii va fi Vettel iar linia a doua o vor imparti Rosberg si Webber. Cei doi germani insa, plecasera pe tururi foarte rapide dar accidentul lui Barichello le-a oprit cursa pentru pole-position.

Brazilianul a lovit masina Brawn in ultimul minut al calificarilor iar sesiunea a fost oprita cu 26 de secunde mai devreme. El a terminat pe locul al cincilea, insa penalizarea pentru schimbarea cutiei de viteze il va duce pana pe locul al zecelea.

Fernando Alonso a avut o sesiune buna astazi, aducand masina Renault pana pe locul sase pe grila. Timo Glock a scos si el tot ce a fost mai bun din masina Toyota, terminand in fata celor doi de la BMW, Heidfeld si Kubica. In timp ce colegul sau este pe prima pozitie, Kovalainen va pleca maine de pe locul 10 (9 dupa penalizarea lui Barichello).

Dua prima sesiune, echipa Force India a confirmat indirect ca ceea ce am vazut la Spa si Monza a fost datorita fortei aeordinamice scazute. Cele doua masini au fost eliminate inca din Q1, cu Sutil pe 16 si Liuzzi ultimul. Alaturi de ei au mai fost scosi Alguersuari, Fisichella si Grosjean. Cel mai rapid atunci era tot Hamilton, urmat de Button si Raikkonen.

Q2 a insemnat dezamagirea din partea lui Button. Englezul nu a reusit sa puna la punct un tur care sa il aduca in primii zece, si a terminat pe locul 12, loc de pe care va pleca in cursa de maine. Buemi, pe de alta parte, a adus masina Toro Rosso in Q2, o performanta rara pentru ei in ultimul timp. El va pleca maine de pe 14, din fata lui Trulli. Eliminati dupa aceasta a doua sesiune au mai fost Nakajima (11) si Raikkonen (13). La celalalt capat, Rosberg facea un timp incredibil (1:46.197) inca din primele tururi.

In final, lupta pentru titlu devine si mai interesanta. Maine va fi sansa celor doi piloti de la Red Bull sa revina in lupta pentru titlu, cu cele doua Brawn atat de departe in pluton.

Rezultatele calificarilor din Singapore:

Q3
1 L. Hamilton      McLaren      1:47.891
2 S. Vettel        Red Bull     1:48.204
3 N. Rosberg       Williams     1:48.348
4 M. Webber        Red Bull     1:48.722
5 R. Barrichello   Brawn GP     1:48.828
6 F. Alonso        Renault F1   1:49.054
7 T. Glock         Toyota       1:49.180
8 N. Heidfeld      BMW Sauber   1:49.307
9 R. Kubica        BMW Sauber   1:49.514
10 H. Kovalainen   McLaren      1:49.778
Q2
11 K. Nakajima     Williams     1:47.013
12 J. Button       Brawn GP     1:47.141
13 K. Räikkönen    Ferrari      1:47.177
14 S. Buemi        Toro Rosso   1:47.369
15 J. Trulli       Toyota       1:47.413
Q1
16 A. Sutil        Force India  1:48.231
17 J. Alguersuari  Toro Rosso   1:48.340
18 G. Fisichella   Ferrari      1:48.350
19 R. Grosjean     Renault F1   1:48.544
20 V. Liuzzi       Force India  1:48.792
Continue Reading...

Singapore - Antrenamente 3


Ultima sesiune de antrenamente din Singapore a fost castigata de Hamilton, urmat de Vettel. Cei doi au fost singuri in timpul de 1:47 pe tur. Nico Rosberg a fost al treilea, iar pe patru cel de-al doilea McLaren, cel al lui Kovalainen. Cele doua BMW-uri s-au clasat pe locurile cinci si sase, iar cei doi se descurca mult mai bine aici fata de celelalte circuite stradale. La fel se poate spune si de Toyota, care au venit pe locurile opt si zece.

Ferrari nu arata un ritm prea bun - nu au gasit o setare potrivita pentru acest circuit, si nu se asteapta sa intre in ultima parte a calificarilor de astazi. Raikkonen a terminat sesiunea pe 12, in timp ce Fisichella a fost ultimul, la patru zecimi de cel din fata sa.

La ora 17 ne asteapta necunoscutul. Daca ieri masinile Brawn a fost cele mai rapide, astazi McLaren se pare ca au revenit in forta cu un nou sasiu, iar Red Bull par foarte rapizi, cel putin cu Vettel. Cele doua BMW par hotarate sa ocupe doua locuri in primele 10, iar Toyota aspira si ele la alte doua.

1. Hamilton 1:47.632
2. Vettel 1:47.909
3. Rosberg 1:48.332
4. Kovalainen 1:48.420
5. Kubica 1:48.501
6. Heidfeld 1:48.526
7. Barrichello 1:48.551
8. Glock 1:48.673
9. Buemi 1:48.754
10. Trulli 1:48.757
11. Nakajima 1:48.831
12. Raikkonen 1:48.864
13. Webber 1:48.876
14. Button 1:48.921
15. Alonso 1:49.032
16. Liuzzi 1:49.055
17. Sutil 1:49.122
18. Alguersuari 1:49.399
19. Grosjean 1:49.641
20. Fisichella 1:50.039
Continue Reading...

25 septembrie 2009

Singapore - Antrenamente 2


Sebastian Vettel a fost cel mai rapid in a doua sesiune de astazi, cand echipele au scos pneurile super-soft pe circuitul din ce in ce mai aderent. El a fost urmat de Alonso si Kovalainen, ei fiind si singurii care au intrat in 1:48 pe tur.

Nici aceasta sesiune nu a fost lipsita de steagul rosu. De aceasta data a fost Webber cel care a intrat in zid; el a pierdut spatele in ultimul viraj, la intrarea pe linia din fata boxelor, si a lovit peretele de beton. Toate astea intr-un moment in care australianul impunea ritmul cu niste timpi foarte rapizi, suficienti totusi cat sa ramana pe locul al saselea pana la sfarsit.

In fata lui au terminat Jenson Button, pe locul cinci si Nick Heidfeld pe patru. Nico Rosberg a terminat pe locul al optulea, in fata lui Glock, iar Hamilton nu a reusit sa egaleze timpul colegului sau de echipa, fiind mai lent cu patru zecimi, si mai in spate cu sase locuri.

Actiunea pe circuitul din Singapore va fi reluata maine de la ora 14, ora noastra.

1 Vettel 1.48.650
2 Alonso 1.48.924
3 Kovalainen 1.48.952
4 Heidfeld 1.49.098
5 Button 1.49.311
6 Webber 1.49.317
7 Rosberg 1.49.333
8 Glock 1.49.342
9 Hamilton 1.49.358
10 Kubica 1.49.609
11 Barrichello 1.49.616
12 Sutil 1.49.710
13 Trulli 1.49.795
14 Raikkonen 1.49.941
15 Nakajima 1.50.023
16 Fischella 1.50.253
17 Buemi 1.50.527
18 Liuzzi 1.50.605
19 Grosjean 1.50.972
20 Alguersuari 1.51.423
Continue Reading...

Singapore - Antrenamente 1

Brawn GP a inceput weekendul de la Singapore in forta, cu Barichello si Button pe primele doua pozitii in prima sesiune de antrenamente a weekendului.

A fost o sesiune grea pentru piloti, ei avand de-a face cu un circuit extrem de murdar si drept urmare, cu o aderenta foarte slaba. Au fost numeroase iesiri in putinele zone de degajare insa cel mai ghinionist a fost Grosjean. Francezul a repetat parca accidentul lui Piquet de anul trecut si a scapat masina de sub control in virajul 17. El a lovit roata din partea dreapta spate si a oprit masina in deja bine-cunoscuta zona fara macarale. Sesiunea a fost oprita pentru cateva minute.

La polul opus, cealalta masina Renault, a lui Fernando Alonso a terminat pe locul al patrulea, la doar trei zecimi in urma masinilor Brawn. Spaniolul a despartit cele doua masini Red Bull, cu Webber in fata si Vettel in spatele sau. Kovalainen a fost omul care a impins masina cel mai mult, avand foarte multe momente limita, aproape sa loveasca masina, insa a reusit sa o mentina pe circuit si sa termine pe locul sase, in fata coechipierului sau, Lewis Hamilton. Kubica, Raikkonen si Nakajima au completat topul primilor zece.

1 Barrichello 1.50.179
2 Button 1.50.356
3 Webber 1.50.416
4 Alonso 1.50.567
5 Vettel 1.50.614
6 Kovalainen 1.50.699
7 Hamilton 1.50.715
8 Kubica 1.50.815
9 Raikkonen 1.50.865
10 Nakajima 1.51.089
11 Rosberg 1.51.427
12 Sutil 1.51.544
13 Buemi 1.51.643
14 Heidfeld 1.51.656
15 Glock 1.52.083
16 Trulli 1.52.135
17 Fischella 1.52.390
18 Liuzzi 1.52.905
19 Alguersuari 1.53.232
20 Grosjean 1.53.458

Continue Reading...

21 septembrie 2009

Un tur la Singapore

Formula 1 poposeste la sfarsitul acestei saptamani in Singapore pentru a doua cursa desfasurata pe circuitul stradal al peninsulei Malay. Anul trecut a oferit prima cursa din istoria Formulei 1 desfasurata pe timp de noapte, dar de asemenea a oferit si - probabil - cel mai mare scandal din istorie. Fernando Alonso a castigat acea cursa, victorie care astazi este judecata in Paris.

Trecem insa peste lucrurile complicate din tribunal, si mergem la Adrian Sutil, care ne ia la o tura pe circuitul din Singapore.

"Virajul 1 face de fapt parte dintr-un complex, impreuna cu urmatoarele doua, deci este important sa il abordezi corect. Nu poti iesi prea mult pe borduri la iesire ca te alegi cu subvirare si nu poti accelera la maxim. Complexul se incheie in virajul 3, unde trebuie sa fii atent si sa mentii o linie buna. Este un viraj normal, clasic, insa este usor sa blochezi roata mai ales cand ai de-a face cu bordurile inalte din interior. Ajungi apoi in virajul 5 unde ai destul loc la intrare dar devine din ce in ce mai stramt si e dificil sa vezi apexul.

Ajungem acum intr-o sectiune cu tunel, una foarte placuta, dar anul trecut erau multe denivelari. Franarea pentru virajul 7 este una din cele mai puternice, cobori pana in treapta a doua. Este unul din putinele locuri unde poti incerca o depasire - inainte sa virezi stanga si apoi dreapta pentru virajul 8 - si unul din cele mai lente ale circuitului.

La iesire din 8 este un alt complex, unde accelerezi si treci pe partea dreapta pentru un viraj de stanga; incerci o iesire buna din virajul 9 spre linia dreapta care se incheie cu o sicana dificila. Bordurile erau foarte inalte acolo anul trecut, si era usor sa pierzi controlul masinii. Am vazut cateva accidente acolo fiind un loc unde se greseste foarte usor.

La virajul 12 conteaza accelerarea de pe pod, unde anul trecut nu au fost denivelari. Virajul 13 este unul foarte lent unde trebuie sa franezi in timp ce virezi. E important sa nu franezi prea tarziu ci sa te concentrezi pe iesire pentru a avea o viteza mare pe linia dreapta spre virajul 14. Franezi din viteza a sasea in acest viraj, asadar avand o viteza mare, si poate fi dificil pe iesire din cauza tractiunii si a supravirarii.

Ajungem apoi printr-un viraj cu acceleratia la podea inainte sa franezi pentru virajul 16, o sicana rapida. Acolo este foarte placut, pentru ca treci peste bordura pentru o iesire buna din virajul 17. Virajele 18 pana la 21 sunt foarte asemanatoare, toata arata la fel si necesita acelasi ritm.

Ultimul viraj este unul foarte rapid, in a patra ori a cincea treapta a cutiei si cu o abordare rapida a apexului, care te duce pe linia de start/sosire. Singura dificultate este sa fii prea devreme pe acceleratie pentru ca poti iesi prea mult pe bodurile de la iesire, si daca ajungi pe partea verde pierzi timp."

Turul de pole al lui Felipe Massa din 2008:
Continue Reading...

16 septembrie 2009

Alonso si inginerii nu au stiut nimic

In timp ce cazul accidentului lui Piquet din Singapore 2008 continua, mai multe dovezi scapa in media. Saptamana aceasta este vorba de o copie a dialogului radio dintre membrii echipei Renault, dinainte si din timpul perioadei de Safety Car.

In urma studierii mai multor dovezi, oficialii FIA cred ca Alonso si alti ingineri nu au stiut nimic despre planul pus la punct inainte de cursa. Ba mai mult, ei nu au reusit sa isi dea seama daca Briatore a fost implicat in vreun fel. Tot ce se stia in cadrul echipei era ca Alonso urma sa mearga pe o strategie foarte 'agresiva', probabil una cu trei opriri, asa cum reiese din conversatiile radio.

"Strategia Renault a fost agresiva si oarecum neobisnuita insa stewarzii au ajuns la concluzia ca alti membrii ai echipei, inafara de Piquet, Symonds si probabil Briatore, nu au fost la curent cu planul accidentului.", se arata intr-un document al FIA.

Se pare ca stewarzii l-au gasit pe Pat Symonds ca principal personaj in ceea ce priveste accidentul, iar inginerii si Alonso stiau ca merg pe o strategie cu trei opriri, dar care urma sa fie schimbata din cauza unei neutralizari 'neprevazute'.

Aici este comunicarea radio scapata in presa.
Continue Reading...

10 septembrie 2009

Renault, in mijlocul unui alt scandal

Nelsinho Piquet a recunoscut ca accidentul de la Singapore de anul trecut a fost planificat inainte de cursa. Fostul pilot Renault sustine ca, inainte de cursa, s-a intalnit cu Directorul Tehnic Pat Symonds si seful echipei Flavio Briatore si au discutat unde si in ce moment va face accident, astfel incat Fernando Alonso, colegul de echipa, sa castige cursa.

Motivul? In acea perioada contractul sau nu era inca prelungit la Renault si a acceptat acest lucru pentru a-si salva cariera. A ramas, insa, doar pentru o jumatate de sezon.

Piquet a declarat ca a primit indicatii exacte despre momentul accidentului si a fost ales locul unde nu exista macarale - la iesirea din virajul 11, in turul 13 - drept urmare Safety Car-ul a fost nevoit sa isi faca aparitia pe circuit. In timpul cursei, Alonso - care a plecat de pe locul 15 - a intrat la boxe foarte devreme, iar dupa accident el a fost liderul cursei, in timp ce restul pilotilor au intrat la realimentare. Spaniolul a castigat cursa, insa a insistat ca nu a stiut de acest plan.

De asemenea, Renault au refuzat sa comenteze, insa Symonds a spus ca intalnirea a avut loc dar a fost doar o simpla conversatie si nu planificarea acestei actiuni.

FIA a angajat firma de investigatii Quest - aceeasi care l-a ajutat pe Max Mosley in scandalul cu News Of The World - care pretind ca detin alte probe. In virajul 11 Piquet a ridicat in fiecare tur piciorul de pe acceleratie pentru a preveni un accident din cauza aderentei scazute, insa turul 13 a facut exceptie si brazilianul a tinut piciorul pe acceleratie. De asemenea, el a intrebat in ce tur se afla, chiar daca mai avea 10 tururi pana la oprirea la boxe programata.

O audiere in acest caz este programata pentru 21 septembrie, iar daca Renault este gasita vinovata, risca excluderea din Formula 1.

Continue Reading...

28 septembrie 2008

Alonso, primul castigator la Singapore!


Spaniolul a castigat prima cursa a sa din acest sezon pe strazile din Singapore, ajutat fiind de evenimentele neprevazute. De aceasta situatie a profitat si Nico Rosberg, germanul clasandu-se la final pe pozitia a doua, in fata lui Lewis Hamilton, care isi mareste avansul in clasament.

Cursa a inceput fara probleme, toata lumea scapand cu bine de primul viraj. Felipe Massa a avut un start foarte bun de pe prima pozitie si parea de neinvins, avansul sau crescand de la un tur la altul. Pe locul al treilea, Kimi Raikkonen il presa pe Lewis Hamilton, castigand si cate o jumatate de secunda pe tur. Kovalainen a cazut pe locul 7 dupa ce a incercat o manevra de depasire asupra lui Kubica. Mai in spate, Alonso reusise sa castige 3 locuri la start, plecat de pe 15. Rosberg era foarte rapid, punand presiune asupra lui Trulli, in final depasindu-l pe acesta pe linia dreapta, beneficiind de o viteza mai mare fata de cea a italianului.

In turul 15 a venit incidentul care a schimbat soarta cursei. Nelson Piquet a lovit peretele de beton, iar masina de siguranta si-a facut aparitia. In acest moment mai multi piloti decid sa intre la boxe, printre care si Barrichello. O problema a aparut in timpul opririi brazilianului, la pompa de realimentare, iar pilotul Honda ramane fara benzina la jumatatea turului urmator.

In turul 17, Massa face primul sau pit-stop urmat indeaproape de Raikkonen. Felipe pleaca insa mai devreme si rupe furtunul de alimentare, pierzand foarte mult timp, si el si Raikkonen din aceasta cauza. In acest moment Rosberg era lideul cursei urmat de Trulli si Fisichella.

Dupa incheierea momentului tensionat, si dupa ce Safety-Car-ul paraseste pista, penalizarile au inceput sa curga. Massa primeste un drive-through pentru incidentul de la boxe, iar Rosberg si Kubica primesc un stop/go de 10 secunde pentru alimentare in timp ce linia boxelor era inchisa.

In turul 34, Trulli, care se afla la conducere, efectueaza prima si singura sa oprire, Alonso preluand conducerea cursei din acest moment.

In turul cu numarul 51, Sutil loveste barierele aducand din nou masina de siguranta pe circuit. Avansul lui Alonso s-a micsorat brusc, insa la restartul cursei acesta reuseste sa se departeze din nou de Rosberg.

Cu 4 tururi inaintea finalului, Raikkonen loveste zidul de la iesirea din temuta sicana care include virajul 10, insa Safety-Car-ul nu mai iese de aceasta data, finlandezul pozitionandu-si masina intr-o zona sigura.

Iata rezultatul primei curse de la Singapore, si al primei curse pe timp de noapte din istorie:

1 F. Alonso       Renault     1:57:16.304
2 N. Rosberg      Williams    + 2.957
3 L. Hamilton     McLaren     + 5.917
4 T. Glock        Toyota      + 8.155
5 S. Vettel       Toro Rosso  + 10.268
6 N. Heidfeld     BMW         + 11.101
7 D. Coulthard    Red Bull    + 16.387
8 K. Nakajima     Williams    + 18.489
9 J. Button       Honda       + 19.885
10 H. Kovalainen  McLaren     + 26.902
11 R. Kubica      BMW         + 27.975
12 S. Bourdais    Toro Rosso  + 29.432
13 F. Massa       Ferrari     + 35.170
14 G. Fisichella  Force India + 43.571

Abandonuri
15 K. Räikkönen   Ferrari     + 4 laps
16 J. Trulli      Toyota      + 11 laps
17 A. Sutil       Force India + 12 laps
18 M. Webber      Red Bull    + 32 laps
19 R. Barrichello Honda       + 46 laps
20 N. Piquet jr.  Renault     + 47 laps

cel mai rapid tur: Raikkonen, 1:45.599



Continue Reading...

27 septembrie 2008

Massa in pole la Singapore

Felipe Massa a obtinut pole-position-ul in prima cursa pe timp de noapte din istorie. Pe prima linie a grilei il va insoti adversarul sau direct, Lewis Hamilton.

Prima parte a calificarilor s-a incheiat cu Raikkonen in varful clasamentului, in timp ce Fisichella a lovit peretele, nereusind sa faca nici un tur cronometrat. Astfel, alaturi de italian, nu au promovat in Q2 Piquet, Bourdais, Barrichello si Sutil.

A doua parte este deschisa de Kovalainen, iar Alonso, dupa un start promitator al weekendului a fost nevoit sa traga pe dreapta dupa doar 4 tururi, din cauza unor probleme la motor. Acest lucru ar putea insemna un dezastru pentru Renault in lupta lor cu Toyota, pentru locul 4 in clasamentul echipelor. Massa a fost cel mai rapid in aceasta a doua portiune a calificarilor, urmat de coechipierul sau, in timp ce Hamilton s-a salvat in ultimele momente, plasandu-se pe locul 10. Dupa Q2 au fost eliminati Alonso, Coulthard, Button, Trulli si Webber.

In ultimele secunde ale Q3 au fost cateva schimbari de lider, Hamilton detronandu-l in prima instanta pe Massa de pe prima pozitie, insa brazilianul a revenit, fiind mai rapid cu 6 zecimi.

Grila de start a Marelui Premiu al statului Singapore:

1 F. Massa        Ferrari     1:44.801
2 L. Hamilton     McLaren     1:45.465
3 K. Räikkönen    Ferrari     1:45.617
4 R. Kubica       BMW         1:45.779
5 H. Kovalainen   McLaren     1:45.873
6 N. Heidfeld     BMW         1:45.964
7 S. Vettel       Toro Rosso  1:46.244
8 T. Glock        Toyota      1:46.328
9 N. Rosberg      Williams    1:46.611
10 K. Nakajima    Williams    1:47.547
11 J. Trulli      Toyota      1:45.038
12 J. Button      Honda       1:45.133
13 M. Webber      Red Bull    1:45.212
14 D. Coulthard   Red Bull    1:45.298
15 F. Alonso      Renault     fara timp
16 N. Piquet      Renault     1:46.037
17 S. Bourdais    Toro Rosso  1:46.389
18 R. Barrichello Honda       1:46.583
19 A. Sutil       Force India 1:47.940
20 G. Fisichella  Force India fara timp


Continue Reading...

26 septembrie 2008

Alonso, cel mai rapid in a doua sesiune

Fernando Alonso i-a suflat in ultimele minute ale celei de-a doua sesiuni de antrenamente, prima pozitie lui Hamilton, fiind cu 0.098 secunde mai rapid. Pe locul 3 a terminat Felipe Massa urmat de Kovalainen si Rosberg.

Mark Webber a iesit pe circuit cu doar o jumatate de ora inaintea incheierii sesiunii, mecanicii reusind sa repare monopostul avariat in urma accidentului din prima sesiune.

In ultimul minut al sesiunii Timo Glock a lovit peretele pierzand aripa fata. Acesta a fost singurul incident serios.

Iata timpii din a doua sesiune de antrenamente de la Singapore:

1 F. Alonso       Renault     1:45.654 30
2 L. Hamilton     McLaren     1:45.752 28
3 F. Massa        Ferrari     1:45.793 31
4 H. Kovalainen   McLaren     1:45.797 31
5 N. Rosberg      Williams    1:46.164 34
6 R. Kubica       BMW         1:46.384 36
7 K. Räikkönen    Ferrari     1:46.580 25
8 J. Button       Honda       1:46.901 32
9 K. Nakajima     Williams    1:47.013 32
10 T. Glock       Toyota      1:47.046 22
11 M. Webber      Red Bull    1:47.137 15
12 N. Piquet jr.  Renault     1:47.145 35
13 S. Vettel      Toro Rosso  1:47.300 33
14 S. Bourdais    Toro Rosso  1:47.487 24
15 D. Coulthard   Red Bull    1:47.640 31
16 N. Heidfeld    BMW         1:47.760 36
17 G. Fisichella  Force India 1:47.965 12
18 R. Barrichello Honda       1:48.009 25
19 J. Trulli      Toyota      1:48.059 28
20 A. Sutil       Force India 1:48.311 36


Continue Reading...

Prima sesiune de antrenamente la Singapore

Lewis Hamilton a fost cel mai rapid pilot in prima sesiune de antrenamente de pe noul circuit stradal de la Singapore. Timpul sau a fost de 1:45.518, iar pe 2 a venit Felipe Massa in ultimele momente, la doar 0.080 secunde in urma britanicului. La o distanta ceva mai mare au terminat Kimi Raikkonen, pe 3, iar pe 4, Heikki Kovalainen. O sesiune buna au mai avut si Kubica, Rosberg si Alonso, terminand pe locurile 4, 5 si 6.

Prima victima a noului circuit a fost Mark Webber, care a rupt suspensia in parapetul virajului 19, mai exact cel care trece pe sub tribune. Cel mai dificil viraj s-a dovedit a fi chiar ultimul. Mai intai Trulli a pierdut spatele la intrare in acest viraj, dupa care Kovalainen a avut un moment asemanator. Ambii au scapat fara sa atinga peretii de pe margine, insa Barrichello nu a fost atat de norocos. Brazilianul a pierdut spatele pe vibratorul de la intrare in ultimul viraj, din partea dreapta, si a intrat cu spatele masinii in zidul de protectie, fiind nevoit sa paraseasca masina.

Iata rezultatele primei sesiuni de la Singapore:

1 L. Hamilton     McLaren     1:45.518 20
2 F. Massa        Ferrari     1:45.598 23
3 K. Räikkönen    Ferrari     1:45.961 24
4 H. Kovalainen   McLaren     1:46.463 20
5 R. Kubica       BMW         1:46.618 23
6 N. Rosberg      Williams    1:46.710 25
7 F. Alonso       Renault     1:46.725 29
8 N. Heidfeld     BMW         1:46.964 24
9 N. Piquet jr.   Renault     1:47.175 30
10 J. Button      Honda       1:47.277 30
11 S. Vettel      Toro Rosso  1:47.570 28
12 K. Nakajima    Williams    1:47.662 23
13 T. Glock       Toyota      1:47.706 27
14 S. Bourdais    Toro Rosso  1:48.097 16
15 D. Coulthard   Red Bull    1:48.517 23
16 R. Barrichello Honda       1:48.725 19
17 A. Sutil       Force India 1:48.839 24
18 G. Fisichella  Force India 1:48.906 25
19 J. Trulli      Toyota      1:49.064 29
20 M. Webber      Red Bull    1:53.703 4


Continue Reading...

Singapore - Antrenamente Libere 1 LIVE

Continue Reading...

Furtuni in Singapore

Conform Reuters, srazile din Singapore au fost lovite de furtuni puternice in noaptea trecuta, ploaia durand mai mult de sase ore, iar presa locala anunta chiar inundatii in unele locuri.

Meteorologii au anuntat pentru acest weekend sanse de ploaie de 50%, iar unii piloti si-au exprimat temerile in privinta acestui lucru.

"Cred ca cea mai mare problema va fi daca va ploua, si stim cum poate fi cu jetul de apa ridicat de masini combinat cu lumina artificiala. Nu stim cat de mult va ramane in aer, si cred ca acesta va fi cel mai dificil lucru." spune Coulthard.

De asemenea Nick Heidfeld spune ca ar fi preferat sa aiba ocazia sa testeze acest circuit inaintea weekendului de cursa, in special pe ploaie: "Ploaia si lumina artificiala nu fac o combinatie prea buna iar acest lucru este cea mai mare temere a mea. Climatul ar trebui sa fie asemanator cu Kuala Lumpur, si din experienta stiu ca ploaia este frecventa, in special seara."

Lewis Hamilton declara ca prefera o cursa pe uscat in Singapore, iar Kubica, care desi este nesigur in ce priveste vremea, are incredere ca "FIA a facut tot ce se poate pentru a face aceasta cursa una sigura."

Oficialii cursei fac insa asigurari ca situtia va fi monitorizata indeaproape.

Continue Reading...

25 septembrie 2008

Singapore - galerie foto



Pentru mai multe imagini click aici
Continue Reading...

24 septembrie 2008

Statistici inainte de Singapore

Cateva statistici interesante inaintea cursei din Singapore.

Recorduri
Singapore va fi prima cursa care se va desfasura pe timp de noapte si in acelasi timp, primul circuit stradal din Asia.

Cursa din acest weekend va fi cea de-a 800a cursa de F1 din 1950. Iata si restul 'bornelor':

1 - Marea Britanie 1950, Giuseppe Farina (Italia), Alfa Romeo.
100 - Germania 1961, Stirling Moss (Marea Britanie), Lotus.
200 - Monaco 1971, Jackie Stewart (Marea Britanie), Tyrrell.
300 - Africa de Sud 1978, Ronnie Peterson (Suedia), Lotus.
400 - Austria 1984, Niki Lauda (Austria), McLaren.
500 - Australia 1990, Nelson Piquet Sr. (Brazilia), Benetton.
600 - Argentina 1997, Jacques Villeneuve (Canada), Williams.
700 - Brazilia 2003, Giancarlo Fisichella (Italia), Jordan.

Victorii
Sebastian Vettel a uimit cu victoria sa la Monza acum cateva saptamani. El si-a adjudecat recordul de cel mai tanar pilot din istorie, castigator de GP. De asemenea el a fost cel de-al treilea pilot care anul acesta a obtinut prima victorie din cariera, dupa Kubica in Canada si Kovalainen in Ungaria. Germanul este al 101-lea castigator al Formulei 1.

Ferrari si BMW sunt singurele echipe care in acest an au punctat in toate cursele, in timp ce pilotii Force India sunt singurii care nu au punctat in acest an.

A devenit un fel de tradite ca Ferrari sa mearga bine pe noile circuite din F1. Massa a castigat prima cursa la Valencia in acest an, M.Schumacher a castigat primul GP din Bahrain, in 2004. Tot in 2004, Barrichello a castigat prima cursa in China, iar in 1999 Eddie Irvine a fost primul castigator in Malaysia. Prima cursa desfasurata in Turcia (in 2005) a fst adjudecata de actualul pilot Ferrari, Kimi Raikkonen, insa pe atunci era pilot McLaren. Daca vor reusi Ferrari sa continue aceasta traditie si la Singapore, ramane de vazut.

Continue Reading...

22 septembrie 2008

Singapore - provocarea tehnica


Peste cateva zile va avea loc prima sesiune de antrenamente desfasurata pe noul circuit stradal din Singapore. Toate informatiile echipelor despre circuit provin din simularile virtuale.

Circuitul se aseamana destul de mult cu Monaco, viteza medie fiind undeva in jurul a 170 km/h iar apasarea aerodinamica va fi foarte ridicata. Asadar nu avem de-a face cu un circuit foarte rapid, cea mai rapida sectiune fiind zona virajelor 5 si 6. Pe Raffles Boulevard, un viraj foarte larg de dreapta (virajul 6), se obtine viteza maxima, intre 290 si 300 km/h. Dupa aceasta zona urmeaza cea mai buna oportunitate de depasire (teoretic): virajul 7.

Alta zona interesanta ar putea-o reprezenta portiunea dintre virajele 10 si 13, care incepe cu o sicana, se continua cu un viraj lent si se ajunge pe sub podul Anderson, unde se trece prin cea mai ingusta parte a circuitului. O scurta linie dreapta urmeaza pana la virajul 13, unul foarte lent, poate cel mai lent al circuitului, asemanator cu Adelaide.

In total, circuitul numara 23 de viraje si este unul din cele 3 ale sezonului pe care se alearga in ordine inversa acelor de ceasornic. Primele doua viteze ale cutiei vor fi foarte solicitate, de aici rezultand si viteza medie mica si apasarea aero foarte ridicata.

Fiind prima cursa pe timp de noape, temperatura circuitului va fi mai scazuta fata de cea a aerului, facand suprafata asfaltica foarte inselatoare, iar daca luam in calcul si denivelarile, pentru ca este un circuit stradal, va fi foarte dificil de tinut monoporturile in frau, iar barierele sunt foarte aproape!
Continue Reading...
 

Formula1.com - Latest Interviews

Site Info

eXTReMe Tracker
Free Page Rank Tool

Aphelyon Formula 1 Copyright © 2009 WoodMag is Designed by Ipietoon for Free Blogger Template